Tirpitz

La Tirpitz (tedesco: Tirpitz) era la seconda corazzata di classe Bismarck che faceva parte della Kriegsmarine. Praticamente non partecipò alle ostilità, ma con la sua presenza in Norvegia minacciò i convogli artici nell'URSS e legò forze significative della flotta britannica. Per il suo ruolo passivo nella guerra, i norvegesi soprannominarono la corazzata "La regina solitaria del Nord" (norvegese: Den ensomme Nordens Dronning). I tentativi di distruggere la Tirpitz continuarono per diversi anni, ma furono coronati dal successo solo nel novembre 1944 dopo un attacco aereo con bombe Tallboy super pesanti. I dettagli della corazzata sono ancora nei musei militari di tutto il mondo.

Storia dell'applicazione

La nave fu varata il 1 aprile 1939. Ha ricevuto il suo nome in onore dell'ammiraglio Alfred von Tirpitz, il fondatore della moderna flotta tedesca. Inizialmente era previsto che la Tirpitz agisse come un predone, attaccando le carovane commerciali alleate nel Nord Atlantico. Tuttavia, il destino della corazzata Bismarck rese Hitler deluso dalla flotta di superficie, e quindi la Tirpitz fu usata estremamente raramente.

Nel gennaio 1942, Tirpitz fu inviato nelle acque norvegesi per dare la caccia ai convogli artici diretti in Russia e contrastare l'operazione di tiro con l'arco dei commando britannici sull'isola di Vågsøy. Lì, nei fiordi, durò quasi tutta la seconda guerra mondiale. Tuttavia, anche la semplice presenza della Tirpitz impegnò forze significative della Royal Navy, sebbene durante la sua intera permanenza in Norvegia effettuò solo tre operazioni offensive. Nonostante ciò, la flotta britannica tenne conto del potenziale pericolo della corazzata e non interruppe i tentativi di distruggerla. Dopo ripetuti attacchi dall'aria e dal mare, la Tirpitz fu affondata mentre era ancorata a Tromsø il 12 novembre 1944, a seguito di un raid aereo con bombe super pesanti Tollboy da cinque tonnellate.

Operazione Tirpitz

Operazione Sportpalast

All'inizio di marzo 1942 ci fu un tentativo di intercettare i convogli PQ-12 e QP-8. Il PQ-12 lasciò un porto in Islanda il 1 marzo 1942 e il QP-8 lasciò Murmansk più o meno nello stesso periodo. Il 5 marzo, la Tirpitz, accompagnata da tre cacciatorpediniere, lasciò la base e si diresse attraverso l'Oceano Artico fino all'Isola degli Orsi. A causa del maltempo, non è stato possibile trovare il convoglio, solo uno dei cacciatorpediniere ha scoperto e affondato la nave da trasporto legname Izhora, che era rimasta indietro rispetto alla QP-8. Il 9 marzo, la Tirpitz fu avvistata da un aereo della portaerei HMS Victorious e l'ammiraglio Otto Ciliax decise di interrompere la crociera e tornare alla base.

Operazione Rösselsprung

Nel luglio 1942, il comando tedesco progettò di utilizzare la Tirpitz e gli incrociatori pesanti Admiral Scheer e Admiral Hipper per attaccare il convoglio PQ-17 (Plan Rösselsprung - "Mossa del cavaliere"). A causa del ritardo nell'autorizzazione all'inizio dell'operazione (concessa personalmente da Hitler), il mare si chiuse solo il 5 luglio. Lo stesso giorno, la corazzata fu attaccata dal sottomarino sovietico K-21 al comando di N. A. Lunin. La barca ha sparato una salva di quattro tubi lanciasiluri di poppa. L'equipaggio della barca non ha osservato direttamente l'esito dell'attacco, ma ha sentito 2 forti esplosioni e una serie di esplosioni più deboli. Lunin nel suo rapporto suggerì che le esplosioni fossero state spiegate dai siluri che colpirono la corazzata, ammettendo allo stesso tempo la possibilità che i siluri colpissero uno dei cacciatorpediniere di scorta; presso il quartier generale della brigata sottomarina, il suo rapporto fu interpretato come un rapporto sull'affondamento del cacciatorpediniere e sui danni alla corazzata. Nelle memorie sovietiche e russe, nella letteratura popolare e giornalistica, si incontrano ripetutamente dichiarazioni sui danni al Tirpitz durante l'attacco K-21, ma queste dichiarazioni non hanno prove documentali. Le navi tedesche evitarono di essere colpite (e non si accorsero nemmeno del fatto dell'attacco); Le esplosioni udite dai ricercatori moderni sono spiegate dalla detonazione dei siluri quando colpiscono il suolo o dalle esplosioni lontane di bombe di profondità sganciate dalle navi del convoglio. Alcuni mass media russi pubblicano ancora argomenti a favore della versione secondo cui i siluri K-21 (o siluri) colpirono il Tirpitz.

Poco dopo, la corazzata fu scoperta dal sottomarino britannico Ansheikn. A questo punto si seppe che il convoglio era già stato sciolto e la Tirpitz era tornata indietro. Il convoglio PQ-17, sciolto e lasciato incustodito a causa della minaccia Tirpitz, soffrì molto degli attacchi aerei e sottomarini.

Operazione Sizilien

Nel settembre 1943 fu effettuata l'operazione Sizilien ("Sicilia"): un raid su Spitsbergen. Le truppe tedesche sbarcarono sull'isola con il supporto dell'artiglieria delle corazzate Tirpitz e Scharnhorst e di nove cacciatorpediniere. I tedeschi occuparono l'isola dal 6 al 9 settembre 1943. L'operazione Sizilien fu l'unica operazione in cui la Tirpitz sparò contro il nemico con i suoi cannoni (tuttavia, non sparò mai un solo colpo contro le navi nemiche).

Operazioni contro Tirpitz

Gli inglesi iniziarono ad attaccare la Tirpitz anche durante la costruzione e non si fermarono finché non affondarono la corazzata.

Titolo dell'operazione

30-31 ottobre 1942. Tentativo di distruggere la Tirpitz utilizzando veicoli sottomarini guidati dal nome in codice Chariot, che erano siluri controllati dall'uomo. I veicoli dovevano essere consegnati all'ancoraggio di Tirpitz mediante rimorchio nascosto in posizione subacquea utilizzando il peschereccio "Arthur" (capitano - Leif Larsen).

Il 30 ottobre, una barca con siluri al seguito riuscì ad entrare nel Trondheimsjord. Quando non rimanevano più di 15 miglia (24 km) all'ancoraggio di Tirpitz, si sollevò un forte vento contrario e un'onda. Il 31 ottobre, alle 22:00, si udì un forte rumore stridente a poppa. L'"Arthur" entrò nel porto più vicino, dove un subacqueo scoprì la perdita di entrambi i siluri. A questo punto, Tirpitz era a meno di 10 miglia di distanza. La barca è stata allagata e la squadra è partita a piedi verso il confine svedese.

Successivamente i tedeschi scoprirono la barca affondata e, dopo l'esame, giunsero alla conclusione che era destinata a un'operazione speciale.

Sorgente dell'operazione

Settembre 1943: prima operazione riuscita contro Tirpitz. Per l'attacco furono utilizzati mini-sottomarini della classe Ex. Per la maggior parte del viaggio le mini-barche sono state trainate da sottomarini convenzionali. Dei sei sottomarini nani, tre dovevano attaccare il Tirpitz: X5 (tenente Henty-Creer), X6 (tenente Donald Cameron) e X7 (tenente Basil Place). La barca X5 fu scoperta e affondata, ma X6 e X7 sganciarono quattro mine da 2 tonnellate piene di ammotolo sotto la corazzata. Successivamente furono scoperte anche le barche e i loro equipaggi furono catturati. Nonostante il pericolo rilevato, la Tirpitz non è riuscita a lasciare il parcheggio prima che le mine esplodessero. L'esplosione provocò gravi danni alla corazzata: le ordinate di prua furono danneggiate e una delle turbine fu strappata dall'arcata. La torre C, del peso di circa 2.000 tonnellate, fu lanciata verso l'alto e durante la caduta bloccò l'anello sferico. Era impossibile riparare la torre fuori dal molo. Inoltre, tutti i telemetri e i dispositivi antincendio erano fuori servizio. A causa dei danni subiti, la corazzata rimase fuori servizio per sei mesi e la sua velocità massima fu notevolmente ridotta.

Per il successo dell'operazione, i capitani dei mini-sottomarini X6 e X7 furono premiati con Victoria Cross, i più alti riconoscimenti militari dell'Impero britannico.

Operazione Tungsteno

Nell'aprile 1944 il Tirpitz era stato riparato e poteva nuovamente rappresentare un pericolo. In risposta a questa minaccia, la Marina britannica lanciò l'operazione Tungsten. L'attacco coinvolse una flotta significativa, tra cui: due corazzate, due portaerei d'attacco, due portaerei di scorta, due incrociatori e sedici cacciatorpediniere. L'attacco iniziò il 3 aprile, alla vigilia della Tirpitz che iniziava le prove in mare dopo le riparazioni.

Il raid consisteva in due ondate di aerosiluranti Fairey Barracuda accompagnati da caccia di scorta. Gli aerei attaccanti, tuttavia, non trasportavano siluri, ma bombe di vario tipo: perforanti, di profondità, ad alto esplosivo e a frammentazione. La prima ondata ha colpito alle 05:30. Alle 08:00 l'attacco fu completato: tre aerei erano andati perduti. Tirpitz ha perso 123 persone uccise e 300 ferite. Lo scafo corazzato non è stato danneggiato, ma la sovrastruttura ha subito danni notevoli, richiedendo tre mesi per la riparazione.

Operazioni Planet, Brawn, Tiger Claw e Mascot

Tirpitz rimase una minaccia, quindi l'Ammiragliato britannico continuò a pianificare operazioni contro di essa. Tuttavia, a causa del maltempo nell'aprile-maggio 1944, tre raid dovettero essere cancellati: Operations Planet, Brawn e Tiger Claw.

Il successivo attacco con portaerei (operazione Mascot) ebbe luogo nel luglio 1944. Tuttavia, a questo punto i tedeschi avevano organizzato una difesa aerea, in particolare un sistema di cortina fumogena, a seguito del quale l'attacco finì con un fallimento: l'aereo attaccante ottenne un punteggio nessun successo.

Operazioni Goodwood I, II, III e IV

Nell'agosto del 1944 la Tirpitz superò finalmente le prove in mare. Poco dopo gli inglesi effettuarono ulteriori incursioni (operazioni Goodwood I e Goodwood II), che si conclusero invano a causa del maltempo.

Operazioni Paravane, Ovviare e Catechismo

L'operazione Paravane fu lanciata dalla Royal Air Force britannica il 15 settembre dalla base Yagodnik vicino ad Arkhangelsk. Gli aerei Avro Lancaster erano armati con bombe Tallboy da 5 tonnellate e mine sperimentali "ambulanti" subacquee da 500 libbre (230 kg). Nonostante la cortina fumogena allestita per proteggere Tirpitz, una delle bombe colpì comunque la prua della nave, rendendola inadatta alla navigazione. I tedeschi non avevano praticamente alcuna possibilità di attraccare la Tirpitz per le riparazioni, quindi in ottobre la corazzata fu trasferita a Tromsø come batteria di artiglieria galleggiante in caso di prevista invasione alleata della Norvegia. La nuova posizione della nave era già nel raggio d'azione della flotta aerea scozzese, e gli inglesi continuarono ad attaccarla, ignari della decisione tedesca di non restaurare la nave.

Il 28 ottobre, un altro raid su Tirpitz fu lanciato dalla base di Lossiemouth in Scozia, chiamato Operazione Obviate - ma all'ultimo momento la nave fu nascosta dalle nuvole e solo una bomba Tallboy, esplodendo non lontano dalla nave, piegò l'albero dell'elica .

Ma la volta successiva, il 12 novembre 1944, durante l'Operazione Catechismo (catechismo inglese; interrogatorio), non ci fu né cortina di fumo né nuvole su Tirpitz. La nave fu colpita da 3 bombe Tallboy: una rimbalzò sull'armatura della torretta, ma altre due penetrarono nell'armatura e fecero un buco di 200 piedi (61 m) sul lato sinistro e provocarono un incendio e un'esplosione nella polveriera, che fece esplodere dalla torretta "C". Di conseguenza, la Tirpitz affondò a ovest di Tromsø, nella baia di Håkøybotn, pochi minuti dopo l'attacco, portando con sé 1.000 dei 1.700 membri dell'equipaggio.

Per ragioni non del tutto chiare la Luftwaffe non fu in grado di impedire il bombardamento. La difesa aerea tedesca riuscì a danneggiare solo il motore di uno degli aerei partecipanti al raid, ma il suo equipaggio riuscì a salvarsi con un atterraggio “duro” in Svezia. In seguito a questo fallimento, il comandante della Luftwaffe in Norvegia, il maggiore Heinrich Erler, fu accusato di negligenza nel dovere e condannato a morte, commutato in tre anni di prigione e inviato al fronte.

La distruzione di Tirpitz eliminò l'ultima seria minaccia per gli Alleati sulla superficie del Nord Atlantico. Ciò ha permesso di trasferire le forze principali - corazzate e portaerei - dalla regione europea, dove erano tenute come forze deterrenti, agli oceani Indiano e Pacifico, dove hanno preso parte alle ostilità contro il Giappone.

Dopo la guerra

Dopo la guerra, i rottami della Tirpitz furono venduti e demoliti sul posto da una società norvegese. Quasi l'intera nave fu fatta a pezzi e portata via. Tuttavia, gran parte della prua della Tirpitz rimane dove affondò nel 1944. Inoltre, i generatori di corrente della nave sono stati utilizzati come centrale elettrica temporanea, fornendo elettricità al settore della pesca intorno alla città di Honningsvåg.

Non lontano dal luogo dell'inondazione di Tirpitz si trovano laghi artificiali, comparsi nei crateri a seguito delle esplosioni delle bombe Tallboy (del peso di oltre 5 tonnellate), che non hanno colpito il bersaglio. Attualmente, alcune parti della corazzata vengono utilizzate dal Dipartimento stradale norvegese (Vegvesenet) come manto stradale temporaneo durante i lavori di riparazione. Alcune parti della corazzata furono fuse per realizzare spille e altri gioielli. Inoltre, una parte significativa della placcatura corazzata è conservata presso il Royal Naval Museum "Explosion!" ("Bang!") a Gosport, Hampshire.

Tirpitz - la seconda corazzata di classe Bismarck che faceva parte della Kriegsmarine

L'attacco della corazzata tedesca Tirpitz da parte del sottomarino sovietico K-21 il 5 luglio 1942 è ancora uno degli episodi più controversi nella storia della Marina sovietica durante la Grande Guerra Patriottica. L'essenza della discussione si riduce alla domanda: il comandante del K-21, capitano di 3 ° grado N.A., ha colpito? Siluro Lunin "Tirpitz" o no. Allo stesso tempo, con la mano leggera del pittore marino V.S. La base di prove di Pikul include vari argomenti indiretti sull'impurità dei marinai tedeschi nel conservare la documentazione di combattimento - dopotutto, la parte opposta nega categoricamente il fatto del siluro. Proviamo, astraendo da considerazioni “politiche”, ad analizzare l'attacco K-21 dal punto di vista tattico e tecnologico.

Il "K-21" entrò in servizio presso la Flotta del Nord il 10 settembre 1941. A causa dello scoppio della guerra, il suo equipaggio non si sottopose al corso di addestramento al combattimento richiesto, limitandosi a superare solo i compiti introduttivi del corso di addestramento sottomarino KPL-41. Nel periodo dal 7 novembre 1941 al 28 gennaio 1942, sotto il comando del tenente comandante A.A. Il sottomarino Zhukov compì due campagne militari contro le comunicazioni nemiche al largo della costa della Norvegia settentrionale, durante le quali ebbe 8 combattimenti, effettuò 4 attacchi con siluri e 1 con l'artiglieria, 2 pose di mine, affondò un motoscafo norvegese con il fuoco dell'artiglieria e un trasporto e cacciatore di sottomarini con armi da mine. Tuttavia, le azioni del comandante del sottomarino furono valutate dal comando come insoddisfacenti, a seguito della quale il nuovo comandante il 4.3.1942 fu nominato Eroe dell'Unione Sovietica (il titolo fu assegnato con decreto del 3.4.1942 per il comando di successo di Shch-421), Capitano 3° Grado N.A. Lunin. Sotto il suo comando, nella primavera del 1942, il "K-21" effettuò 1 crociera di combattimento (durante la quale fu effettuato 1 attacco con siluri senza successo) e 1 viaggio per assistere il sottomarino "Shch-402".

Il 18.6.1942 il “K-21” iniziò la sua quarta campagna di combattimento per operare sulle comunicazioni tedesche nell'area di Vardø. La mattina del 19, il sottomarino fu improvvisamente attaccato da un idrovolante nemico. A seguito delle esplosioni ravvicinate delle bombe da lui sganciate, la linea del serbatoio di compensazione e il serbatoio di immersione rapida di Kingston furono danneggiati. Per questo motivo, nuotando sott'acqua, la differenziazione del sottomarino veniva costantemente interrotta. Il 28 giugno, secondo il piano di copertura del convoglio alleato PQ-17, il K-21 prese posizione a nord dell'isola di Rolvsø. Ad eccezione di un'unica scoperta nel pomeriggio del 1 luglio, la barca non ebbe altri contatti con il nemico nella nuova posizione.

SUL. Lunin

Alle 16.22 del 5 luglio, quando il K-21 era sott'acqua, il sonar rilevò rumori poco chiari lungo la prua. Dirigendosi verso la fonte del rumore, l'ufficiale in servizio alle 17.00 scoprì attraverso il periscopio la timoneria del "sottomarino" nemico che, come dimostrato da successive osservazioni, si rivelò essere la plancia di comando di uno dei due cacciatorpediniere di guardia di testa della Squadrone tedesco. Immediatamente dopo la scoperta del "sottomarino", Lunin prese il controllo della nave e annunciò un attacco con siluri.

Secondo i documenti tedeschi, al momento del ritrovamento lo squadrone si dirigeva a 30° ad una velocità di 24 nodi. Le grandi navi erano allineate davanti, da sinistra a destra: l'ammiraglio Hipper, la Tirpitz, l'ammiraglio Scheer. Davanti a loro si muovevano in formazione frontale sette cacciatorpediniere e due cacciatorpediniere, ciascuno dei quali eseguiva uno zigzag irregolare. L'ordine dell'OLP fu rafforzato dall'idrovolante He-115 montato su galleggiante.

Corazzata Tirpitz

L'attacco con i siluri è stato complicato dai seguenti fattori:

• Condizioni di visibilità eccezionalmente buone e onde basse (2-3 punti), in cui i frangenti dal periscopio alzato potevano essere visti a grande distanza;
• Un avvicinamento casuale all'inizio dell'attacco di due cacciatorpediniere e un sottomarino a una distanza di 20-50 kbt;
• La mancanza di esperienza del comandante del K-21 (come qualsiasi altro comandante della flotta sottomarina sovietica) nell'attaccare obiettivi in ​​rapido movimento con una forte sicurezza;
• Ignoranza N.D. Lunin sulle vere capacità delle attrezzature idroacustiche tedesche e delle armi antisommergibili, e sui conseguenti timori per il destino della nave e dell'equipaggio.

Tutto ciò costringeva a sollevare il periscopio per periodi di tempo molto brevi, che non consentivano un'osservazione soddisfacente del bersaglio. Ciò è particolarmente confermato dal fatto che una delle tre grandi navi tedesche (apparentemente quella più lontana dal K-21, la Scheer), non è mai stata individuata durante l'attacco, mentre l'altra, la Hipper, è stata invece identificata. come "Scheer".

"Tirpitz", "Hipper" e cacciatorpediniere nell'Altenfjord

Convenzionalmente, l'attacco K-21 può essere suddiviso in cinque fasi:

1.17.00-17.18. Manovra per attaccare un cacciatorpediniere di scorta. La fase si concluse con la scoperta degli alberi di grandi navi da guerra.
2. 17.18-17.36. Il sottomarino entra nella rotta generale dello squadrone per attaccare con la prua dal lato sinistro del bersaglio. La fase si è conclusa con il rilevamento di un cambiamento nella rotta dello squadrone da 60° a 330° (i valori di rotta sono forniti secondo il rapporto di Lunin; il cambiamento di rotta non è confermato dai materiali tedeschi). I risultati errati di queste osservazioni alla fine portarono al fatto che il sottomarino dovette sparare una salva da una posizione molto svantaggiosa - dai tubi lanciasiluri di poppa su rotte divergenti.
3. 17.36-17.50. Il K-21 entra nella “nuova” rotta generale dello squadrone per attaccare con il suo apparato di prua dal lato di dritta del bersaglio. La fase si è conclusa con il rilevamento di un “cambio di rotta” della squadriglia da 330° alla vecchia rotta di 60°. Come risultato dell'osservazione alle 17.50, Lunin determinò che la barca si trovava quasi direttamente sulla rotta Tirpitz (angolo di rotta target 5-7° sul lato sinistro) ad una distanza di 35-40 kbt. Attaccare con gli apparati nasali è impossibile.
4. 17.50-18.01. La partenza del sottomarino dalla rotta Tirpitz per attaccare con i suoi dispositivi di poppa dal lato sinistro del bersaglio. Allo stesso tempo, verso le 17.55, il K-21 sfondò la linea di sicurezza anteriore dello squadrone. La fase si è conclusa con una salva di siluri.
5. 18.01-19.05. L'uscita dall'attacco avviene con la separazione dallo squadrone spostandosi su una controrotta a una profondità di 30 m.

Schema dell'attacco Tirpitz K-21 allo Yuan

La salva dei siluri merita un'attenzione speciale. Secondo il rapporto di Lunin, fu lanciato da tutti e quattro i tubi lanciasiluri di poppa da una distanza di 18-20 kbt, un intervallo di tempo di 4 secondi, con un angolo di anticipo di 28° e un angolo di incontro di 100°. La velocità determinata del bersaglio era di 22 nodi e la sua rotta effettiva era di 60°. Dal confronto con i materiali tedeschi risulta che al momento dell'attacco la squadriglia si muoveva ad una velocità di 24 nodi su una rotta di 90°. Un errore così significativo nel determinare gli elementi del movimento del bersaglio (EDT) è stato spiegato dai fattori di cui sopra, nonché dal fatto che, a causa del tempo estremamente breve per sollevare il periscopio, l'EDT è stato determinato a occhio dal comandante del K-21 . Il fuoco Salvo con un intervallo di tempo assicurava che gli errori nel determinare l'EDC fossero coperti solo nei casi in cui l'errore nel determinare la direzione non superava i 10° e nel determinare la velocità – 2 nodi. Va inoltre notato che, secondo le tabelle attuali, Lunin avrebbe dovuto sparare ad intervalli non di 4, ma di 14 secondi. Scegliendo un intervallo più breve, il comandante ha ovviamente cercato di ridurre il tempo trascorso sul percorso di combattimento e di andare rapidamente in profondità.

Schema dell'attacco Tirpitz K-21 secondo Emelyanov

Il secondo punto negativo è stata la lunga distanza dalla quale il sottomarino ha sparato la sua salva. Se al momento del lancio la barca e la corazzata si muovevano approssimativamente perpendicolarmente su rotte l'una rispetto all'altra e la distanza era di 18-20 kbt, i siluri dovevano percorrere circa 18,5-19 kbt. Infatti, a causa di un grossolano errore nel determinare la vera rotta, i bersagli K-21 e Tirpitz si trovavano su rotte divergenti, e l'angolo di incontro avrebbe dovuto essere non di 100, ma di circa 130°. In questo caso, i siluri dovevano percorrere circa 23,8 kbt. La portata massima dei siluri 53-38 con la modalità impostata dalla barca era di 4000 m (21,6 kbt). Sparare da una tale distanza è stata una conseguenza diretta della scelta sbagliata della rotta di combattimento, che a sua volta è stata spiegata dalla fretta con cui Lunin ha dovuto cambiare la sua decisione di attaccare alle 17.50-17.53. Va sottolineato che l'Ordine dell'NK della Marina n. 0219 del 10 marzo 1942, "Regole per il lancio di siluri dai sottomarini", è entrato in vigore, sparando da distanze di 16-20 kbt contro una nave in movimento ad angoli di il contatto oltre i 90° era vietato in quanto inutile. Non c’è dubbio che nella situazione attuale Lunin fosse obbligato a sfruttare ogni occasione, ma lo zelo del comandante da solo non bastò a garantire il successo dell’attacco.

Schema dell'attacco Tirpitz K-21 secondo Morozov

In totale, tutti i calcoli errati e gli errori commessi non potevano che portare a un risultato negativo: i siluri K-21 avrebbero dovuto affondare dopo aver percorso la distanza massima, senza attraversare la rotta del bersaglio. Le esplosioni udite sulla barca alle 18.04 furono apparentemente il risultato del lancio di siluri che colpirono il fondo roccioso dopo aver superato la distanza massima, e verso le 18.30 - esplosioni di bombe di profondità dei cacciatorpediniere tedeschi sganciate sul sottomarino britannico Ansheikn, scoperto prima dell'attacco. Sulla base della direzione e della velocità di movimento dello squadrone tedesco, si può sostenere che le esplosioni di siluri sul fondo non potevano essere rilevate sulle navi tedesche né dall'osservazione visiva né da quella idroacustica. Pertanto, le informazioni sull'attacco del K-21 furono ricevute dal nemico solo la sera dello stesso giorno dopo il rilevamento della direzione del sito di trasmissione da parte dell'intelligence radiofonica tedesca.

In conclusione, vorrei sottolineare ancora una volta che l'attacco del K-21 è stato effettuato in condizioni estremamente difficili, inoltre, da un equipaggio che aveva lavorato e superato solo i compiti introduttivi del KPL e aveva un'esperienza di combattimento piuttosto limitata. Nonostante questo N.A. Lunin e i suoi subordinati dimostrarono un grande coraggio personale, riuscendo a lanciare un attacco alla più grande nave da guerra della Kriegsmarine, muovendosi con una potente protezione antisommergibile. Questo risultato è tanto più notevole se si considera che nessun altro sottomarino sovietico era in grado di attaccare una nave da guerra più grande di un cacciatorpediniere, sebbene esistesse il potenziale per farlo.

Miroslav Morozov

L'articolo è stato pubblicato come appendice al libro di Malov A. e Patyanin S. “Battaglia navale “Bismarck” e “Tirpitz”.
Per preparare l'articolo sono stati utilizzati materiali dell'autore e materiali dei siti kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net

Nel 1944, nel tardo autunno, i cittadini dell'URSS appresero buone notizie dai messaggi del Sovinformburo. I bombardieri britannici affondarono la corazzata tedesca Tirpitz in un fiordo norvegese poco conosciuto vicino al porto di Tromsø. La storia della battaglia non è stata descritta in dettaglio, ma era chiaro che ciò non avvenne al primo tentativo; la caccia alla nave durò a lungo e alla fine fu coronata dal successo; La morte dell'unità combattente della Kriegsmarine che infastidiva gli Alleati avvicinò l'ora della vittoria comune e liberò la Royal Navy per operazioni in altri teatri di guerra navali.

Gigante del mare

La Germania non ha mai costruito nulla di simile, né prima né dopo. La corazzata Tirpitz non era la nave più grande del mondo, ma è difficile anche definirla piccola. Il dislocamento dichiarato era di 35mila tonnellate, ma in realtà superava le 50.000. Tre eliche messe in rotazione da un motore dalla capacità di oltre 138mila litri. s., ha spinto questo colosso. Era un predone, cioè una nave progettata per dare la caccia a singole navi e convogli entro un raggio di 10mila miglia. La velocità ha superato i 30 nodi. Una dozzina di unità caldaia-turbina caricavano i turboingranaggi, uno per elica. La lunghezza della nave è di 251 metri, la larghezza alla sezione massima è di 36 m con un pescaggio di 10,6 m. L'equipaggio è di quasi 2.100 tra marinai e ufficiali. La gigantesca corazzata Tirpitz personificava la dottrina dell'ammiraglio Raeder, secondo la quale il successo nel teatro delle operazioni navali era determinato dalla potenza della flotta di superficie. Il cancelliere Adolf Hitler, ipnotizzato dall'enormità della corazzata, era allora della stessa opinione. Successivamente si è scoperto che il Fuhrer si sbagliava, ma era troppo tardi.

A proposito del nome

La nave prese il nome da Alfred von Tirpitz, una figura di spicco della politica tedesca e un importante leader navale. Il futuro contrammiraglio ricevette il titolo nobiliare nel 1900, all'età di 50 anni, come ricompensa per le sue numerose opere a beneficio del suo Stato natale. Si dimostrò un eminente teorico e geopolitico elaborando un piano per la ricostruzione della Marina tedesca, che però non prevedeva una sua eccessiva espansione. Allo scoppio della prima guerra mondiale, le forze della Kriegsmarine, oltre ad altre navi, disponevano di sette corazzate, venticinque incrociatori, venti corazzate e quattro dozzine di sottomarini (circa 2,5 volte meno della Marina britannica, ma sufficienti per resistervi attivamente) ). Era sui sottomarini che l'autore del piano aveva speranze speciali, ma non riuscì a convincere l'allora leadership tedesca che aveva ragione. Ironicamente, anche la corazzata Tirpitz non corrispondeva alla visione del defunto contrammiraglio sul futuro delle forze navali e sulla natura delle prossime battaglie. Va anche notato che questa figura straordinaria in tutti i sensi morì nel 1930, prima che i nazionalsocialisti salissero al potere. Nonostante le sue convinzioni militaristiche (abbastanza naturali per un militare), von Tirpitz non era un fascista.

Come è nato Tirpitz?

Infatti, se la Germania, guidata da Hitler, avesse aderito ai termini del Trattato di Versailles, non avrebbe costruito navi di questa classe. Il paese non aveva il diritto di lanciare navi militari più pesanti di 10mila tonnellate. In genere, gli incrociatori, solitamente armati con cannoni calibro 203 mm, corrispondevano a questo dislocamento. Fu questa inesattezza, scritta con noncuranza nel trattato, che permise ai tedeschi di costruire unità di combattimento completamente atipiche che cambiarono la situazione. La classe delle "corazzate tascabili" era caratterizzata da una piccola cilindrata (poco più di 10mila) e da armi pesanti (6 cannoni di calibro 280 mm). Ce n'erano tre: "Admiral Graf Spee", "Admiral Scheer" e "Deutschland", furono stabilite nel 1934, e anche allora divenne chiaro che Hitler non avrebbe rispettato le condizioni di Versailles, dal momento che le navi Il dislocamento ha superato il limite stabilito di 10mila tonnellate, anche se ancora insignificante. Nella primavera del 1939 entrò in servizio la corazzata Tirpitz. E anche la corazzata Bismarck. Erano navi dello stesso tipo, si stavano preparando per la guerra che sarebbe iniziata presto.

Conchiglia Tirpitz

Come una vera divinità teutonica, la nave era rivestita di un guscio resistente. Il suo scafo era circondato da un'armatura che proteggeva le cantine delle torri per più di due terzi della sua altezza totale con uno spessore da 170 a 350 mm. C'erano anche due ponti corazzati (50 e 80 mm). Anche le estremità erano coperte (prua 50 mm, poppa 80 mm). Barbets (protezione della torre) con uno spessore di 340 mm assicuravano l'invulnerabilità degli equipaggi durante la battaglia. Il calibro medio aveva anche un'armatura, inclusa un'armatura inclinata, fino a 20 mm. A 5 m e 40 cm, le lamiere d'acciaio scendevano sotto la linea di galleggiamento per ridurre il rischio di possibili attacchi con siluri. In generale, la più nuova e più grande corazzata tedesca Tirpitz aveva una protezione razionale e potente contro tutti i possibili tipi di armi antinave del suo tempo. Guardando al futuro, possiamo affermare che ciò non ha influito in alcun modo sul suo triste destino.

Arma

In termini di potenza di fuoco, la corazzata era significativamente superiore alla maggior parte delle sue controparti mondiali. I cannoni di calibro principale (380 mm) erano montati in coppia su quattro torrette situate a prua e a poppa. Oltre a questi, l'artiglieria era rappresentata da postazioni di tiro ausiliarie: sei cannoni da 150 mm, otto da 105 mm e altrettanti cannoni antiaerei (37 mm). L'armamento è stato modificato più volte, ciò è stato facilitato da un significativo grado di unificazione delle dimensioni di montaggio.

La corazzata Tirpitz aveva anche un'ala aerea, rappresentata da sei idrovolanti lanciati da una doppia piattaforma di espulsione. Gli aerei effettuavano ricognizioni marittime, cercavano sottomarini nemici e, se necessario, potevano attaccarli con bombe di profondità e mitragliatrici pesanti (se il sottomarino era in superficie).

In termini di armamento, la nave poteva competere con qualsiasi nave della coalizione anti-Hitler. Ma il destino della corazzata Tirpitz fu tale che ebbe pochissime possibilità di sparare con il suo calibro principale e solo su obiettivi costieri.

Situazione nell'Atlantico

Nella primavera del 1941, il comando tedesco fece grandi sforzi (non senza successo) per bloccare via mare le isole britanniche. Il 24 maggio divenne una data oscura nella storia della Regia Marina. La corazzata Bismarck, con un fuoco ben mirato (forse per sbaglio), riuscì a distruggere l'incrociatore Hood, orgoglio della flotta inglese. Nella battaglia, l'incursore tedesco subì danni che peggiorarono le sue caratteristiche prestazionali, a seguito dei quali fu superato da uno squadrone britannico, colpito da fuoco, attaccato da siluri e affondato. Il successo accompagnò gli inglesi, ma dopo aver realizzato il pericolo rappresentato dalle corazzate tedesche, iniziarono a trattarle con cautela, evitando scontri diretti, ma cercando costantemente di distruggerle.

Anche i tedeschi, avendo perso la Bismarck, provarono un certo stupore. Per paura di perdere l'ultima corazzata, protessero la corazzata Tirpitz, nascondendola nei fiordi norvegesi. Ma le armi furono create per la guerra, e prima o poi la fine sarebbe inevitabilmente arrivata.

Corazzata fastidiosa

Dopo una campagna infruttuosa e praticamente inutile contro Spitsbergen (settembre 1942), durante la quale la parte costiera dell'isola e le miniere di carbone furono sottoposte a bombardamenti di artiglieria, l'incursore rimase quasi inattivo nella Norvegia occupata dai nazisti. Gli inglesi lo sapevano e stavano preparando una missione segreta, che aveva il compito di affondare la corazzata Tirpitz. La nave infastidì anche i marinai sovietici: fece incursioni che impedirono il passaggio dei convogli che trasportavano carichi militari dagli Stati Uniti ad Arkhangelsk e Murmansk. Durante questi raid, la nave tedesca fu attaccata da aerei britannici e sottomarini alleati, ma senza successo.

L'essenza dell'operazione pianificata dall'Ammiragliato britannico era quella di affondare la corazzata con sottomarini speciali dei tipi X-6 e X-7 di tonnellaggio molto piccolo.

Titolo dell'operazione

In realtà questo non era il primo tentativo che era stato fatto in precedenza; Ad esempio, alla fine di ottobre 1942, l'operazione Titolo entrò nella sua fase finale, durante la quale due siluri controllati da sottomarini avrebbero dovuto colpire una nave nemica. Un rimorchiatore travestito da peschereccio ha consegnato questi proiettili a una distanza minima, quindi li hanno seguiti verso l'obiettivo, guidati da piloti speciali che hanno rischiato la vita non meno degli attentatori suicidi kaiten giapponesi.

La barca è riuscita a penetrare nel fiordo di Trondheim, ma l'operazione non ha avuto successo: il maltempo lo ha impedito. Una forte onda strappò i siluri dal cavo a una distanza di sole dieci miglia dalla corazzata. Il rimorchiatore doveva essere affondato, i tedeschi lo scoprirono poco dopo e capirono, se non tutto il piano, almeno che si stava architettando qualcosa contro il Tirpitz.

"Fonte"

Nel settembre 1943, un'operazione chiamata Source ebbe molto più successo. Tre mini-sottomarini, che avevano i codici "X" da 5 a 7, furono rimorchiati da sottomarini convenzionali alla base di Tirpitz (Alten Fjord). I tedeschi riuscirono a scoprire e affondare il primo di loro, gli altri due completarono il compito: spararono mine del peso di 2 tonnellate proprio sul fondo della corazzata. Gli esiti delle esplosioni furono disastrosi per la nave; essa riportò numerosi danni. La terza torre, dopo aver ricevuto un impulso colossale, perse la capacità di ruotare, una turbina cadde dal telaio e i telai si piegarono. Molti importanti dispositivi antincendio e di navigazione hanno smesso di funzionare. Dopo l'ispezione, l'irreparabilità pratica della nave divenne evidente. I servizi tecnici tedeschi hanno dedicato molti sforzi e risorse nel tentativo di ripristinare la corazzata Tirpitz. Le caratteristiche non potevano più essere le stesse. Gli inglesi non lo sapevano.

Altri tentativi

I tentativi di finire la più grande nave tedesca continuarono nel 1944. Durante l'operazione Tungsten furono coinvolte le forze navali. L'attacco aereo coordinato con loro ha provocato ulteriori danni e la morte di parte dell'equipaggio (123 persone), ma non ha raggiunto l'obiettivo finale. Molte altre promozioni con nomi spaventosi ("Tiger Claws", "Talisman" e altre) si sono rivelate ancora meno efficaci. Il piano Goodwood generalmente non ha avuto successo a causa della scarsa visibilità nell'area operativa. L'uso della base aerea di Yagodnik (regione di Arkhangelsk), così come l'uso di speciali bombe "Tallboy" da cinque tonnellate, aumentarono le capacità dell'aviazione britannica. A quel tempo, la Tirpitz era già una batteria di artiglieria galleggiante stazionaria, che occupava una posizione insignificante vicino alla città norvegese di Tromsø. La nave fu bombardata frequentemente e alla fine fu distrutta il 12 novembre. L'ultima battaglia della corazzata Tirpitz ebbe luogo nella baia di Hockeybotn, dove affondò. Dei 1.700 membri dell'equipaggio, settecento si salvarono, il resto affondò.

Versione Lunin

Gli eventi accaduti vicino all'isola di Rolvsø il 5 luglio 1942 vengono oggi interpretati in modo ambiguo. Il sottomarino sovietico K-21, al comando del capitano di terzo grado N.A. Lunin, tentò di distruggere un grande bersaglio sulla superficie del mare con quattro siluri. Le condizioni dell'attacco erano difficili; l'equipaggio non ha potuto verificare l'efficacia dei lanci. L'acustica ha rilevato due esplosioni, ma non è noto con certezza se siano avvenute a seguito dell'impatto con una nave nemica o se i siluri siano esplosi a causa di una collisione con un fondo roccioso. I documenti che divennero proprietà delle potenze alleate dopo il crollo dell'hitlerismo non confermano i danni causati alle navi tedesche dal sottomarino K-21. Questi sono i fatti nudi e crudi.

La narrativa è un'altra questione. Il famoso scrittore Valentin Pikul scrisse di come Lunin attaccò la corazzata Tirpitz. Secondo la sua versione, furono le azioni dei sottomarini sovietici a diventare il fattore decisivo nella morte dell'ammiraglia della Kriegsmarine.

Il compito degli storici è analizzare i documenti. Questo lavoro sembra noioso a molti, ma è proprio questo lavoro che fornisce risposte alla maggior parte delle domande riguardanti il ​​passato. Ad esempio, alla domanda su chi affondò la Tirpitz. La corazzata affondò sul fondo dopo un raid aereo di aerei britannici, questo fatto è innegabile. I nostri eroici sommergibilisti non hanno bisogno della gloria degli altri; a loro basta la propria.

Poco dopo, la corazzata fu scoperta dal sottomarino britannico Ansheikn. A questo punto si seppe che il convoglio era già stato sciolto e la Tirpitz era tornata indietro. Il convoglio PQ-17, sciolto e lasciato incustodito a causa della minaccia Tirpitz, soffrì molto degli attacchi aerei e sottomarini.

Operazione Sizilien

Per il successo dell'operazione, i capitani dei mini-sottomarini X6 e X7 furono premiati con Victoria Cross, i più alti riconoscimenti militari dell'Impero britannico.

Operazione Tungsteno

Relitto del Tirpitz

Dopo la guerra, i rottami della Tirpitz furono venduti e smantellati sul posto da un'impresa norvegese. Quasi l'intera nave fu fatta a pezzi e portata via. Tuttavia, gran parte della prua della Tirpitz rimane dove affondò nel 1944. Inoltre, i generatori di corrente della nave venivano utilizzati come centrale elettrica temporanea, fornendo elettricità all'industria della pesca intorno alla città di Honningsvåg (norvegese: Honningsvåg).

Non lontano dal luogo dell'affondamento della Tirpitz si trovano laghi artificiali comparsi nei crateri delle esplosioni delle bombe Tallboy (del peso di oltre 5 tonnellate) che colpirono la Tirpitz. Attualmente, alcune parti della corazzata vengono utilizzate dal Dipartimento stradale norvegese (Vegvesenet) come manto stradale temporaneo durante i lavori di riparazione. Alcune parti della corazzata furono fuse per realizzare spille e altri gioielli. Inoltre, una parte significativa della placcatura corazzata è conservata presso il Royal Naval Museum "Explosion!" ("Bang!") a Gosport, Hampshire.

Personale di comando

• Istruzioni per la costruzione: Captain zur See Friedrich Karl Topp (tedesco) Friedrich Carl Topp), 15 gennaio - 25 febbraio
• capitano zur see Friedrich Karl Topp, 25 febbraio - 24 febbraio
• Capitano zur see Hans Karl Meyer (tedesco) Hans Karl Meyer), 24 febbraio - 1 maggio
• Capitano zur See Wolf Junge (tedesco) Lupo Junge), 1 maggio - 4 novembre
• Capitano zur See Robert Weber (tedesco) Roberto Weber), 4 novembre - 12 novembre (ucciso in azione)

• Una delle missioni del gioco Hidden & Dangerous 2 è collegata al Tirpitz, dove un gruppo di ufficiali dell'intelligence inglese svolge una missione, che è chiaramente basata su un'operazione reale. Nel gioco, la missione ha avuto successo, non solo è stato minato il Tirpitz stesso, ma anche il dragamine Olaf, e a quest'ultimo è stata rubata la macchina di crittografia Enigma.
• "Tirpitz" è stato menzionato anche nel gioco Call of Duty nelle missioni britanniche, in cui due esploratori effettuano il sabotaggio su una corazzata, minando le caldaie e distruggendo i componenti elettronici del sistema radar.
• "Tirpitz" è stato menzionato anche nel gioco Wolfenstein nel video di apertura, dove l'agente Blazkovich, il personaggio principale, ha effettuato un sabotaggio sulla nave e l'ha fatta affondare.

Appunti

Letteratura

• Taras A.E. Seconda Guerra Mondiale in mare. - Mn.: Vendemmia, 2003. - 640 p. - (Biblioteca di storia militare). - ISBN 985-13-1707-1
• David Woodward"Tirpitz". Operazioni di corazzate nel 1942-1944 = Dawid Woodward THE TIRPITZ e la battaglia per il Nord Atlantico. - M.: Casa editrice ZAO Tsentrpoligraf, 2005. - 255 p. - ISBN 5-9524-1636-5
• Tkachev A.V. Caccia a Tirpitz. M.: Bandiera di Sant'Andrea, 1993.

Guarda anche

• La corazzata Bismarck è la prima nave della classe Bismarck.

" e "Tirpitz". La Germania non ha costruito nulla di paragonabile in termini di dimensioni né prima né dopo questo. Queste corazzate divennero un simbolo visibile del potere in rinascita del Terzo Reich. L'aspetto delle corazzate colpì così tanto Hitler che diede l'ordine di progettare una nave ancora più potente con un dislocamento di 144mila tonnellate, ma la guerra annullò questi piani.

Era con queste navi che i tedeschi speravano di trasformare il loro paese in una potenza marittima di prima classe. Ma questo non era destinato a realizzarsi. Le corazzate erano ben armate, avevano un'ottima protezione, potevano raggiungere velocità fino a 30 nodi e percorrere 8mila miglia nautiche senza entrare in un porto.

Gli inglesi mandarono a fondo la Bismarck già durante il suo primo viaggio e la Tirpitz praticamente non prese parte alle ostilità. Tuttavia, per il fatto stesso della sua presenza, creò una minaccia per i convogli artici alleati e attirò forze significative della Marina britannica. L'ammiraglio americano Alfred Mahan una volta disse che la flotta, per il fatto stesso della sua esistenza, influenza la politica. "Tirpitz" può essere definito una chiara prova di questa affermazione.

Durante tutta la guerra, gli inglesi tentarono di distruggere la corazzata, ma riuscirono ad affondare l'orgoglio della flotta tedesca solo alla fine del 1944.

La corazzata Tirpitz è una delle navi più famose della storia: il destino di questa nave e la sua morte attirano ancora oggi l'attenzione dei ricercatori.

Disegno e costruzione

Dopo essere saliti al potere, i nazisti iniziarono a ripristinare l'antico potere della marina tedesca. Secondo i termini del Trattato di Versailles, alla Germania era vietato varare navi con un dislocamento superiore a 10mila tonnellate. Ciò portò alla creazione delle cosiddette corazzate tascabili: navi di piccolo dislocamento (circa 10mila tonnellate) e armi potenti (cannoni calibro 280 mm).

Era chiaro che il suo principale rivale nella guerra imminente sarebbe stata la Marina britannica. Nel dipartimento militare tedesco è nata una discussione su quali navi sia meglio costruire per condurre con successo operazioni di combattimento sulle comunicazioni nemiche: sott'acqua o in superficie.

A metà degli anni '30 fu adottato il piano segreto Z, secondo il quale la flotta tedesca entro 10-15 anni avrebbe dovuto essere notevolmente rifornita e diventare una delle più forti del pianeta. Questo programma non fu mai attuato, ma le corazzate previste dal piano furono comunque varate.

La corazzata Tirpitz fu impostata il 2 novembre 1936 nel cantiere navale di Wilhelmshaven (la Bismarck fu impostata il 1° luglio). Secondo il progetto originale, la nave avrebbe dovuto avere un dislocamento di 35mila tonnellate, ma nel 1935 la Germania rifiutò di rispettare i termini del Trattato di Versailles e il tonnellaggio della corazzata fu aumentato a 42mila tonnellate. Ha ricevuto il suo nome in onore dell'ammiraglio Alfred von Tirpitz, un eccezionale comandante navale e il vero creatore della Marina tedesca.

La nave era originariamente concepita come un predone: con un'alta velocità e un'autonomia di crociera significativa, la Tirpitz avrebbe dovuto lavorare sulle comunicazioni inglesi, distruggendo le navi da trasporto.

Nel gennaio 1941 fu formato un equipaggio, quindi iniziarono i test della nave nel Baltico orientale. La corazzata fu dichiarata idonea per ulteriori operazioni.

Descrizione

La corazzata Tirpitz aveva un dislocamento massimo di 53.500 tonnellate, una lunghezza totale di 253,6 metri e una larghezza di 36 metri. La nave era perfettamente protetta: la cintura corazzata copriva il 70% della sua lunghezza. Lo spessore dell'armatura variava da 170 a 320 mm, la timoneria e le torrette del calibro principale avevano una protezione ancora più seria: 360 mm.

Ogni torre di calibro principale aveva il proprio nome. Inoltre, va notato l'eccellente sistema di controllo del fuoco per l'artiglieria navale, l'eccellente ottica tedesca e l'eccellente addestramento degli artiglieri. I cannoni Tirpitz potevano colpire armature da 350 mm a una distanza massima di venti chilometri.

L'armamento del Tirpitz consisteva in otto cannoni di calibro principale (380 mm), disposti in quattro torrette (due a prua e due a poppa), dodici cannoni da 150 mm e sedici cannoni da 105 mm. Anche l'armamento antiaereo della nave, composto da cannoni da 37 mm e 20 mm, era molto potente. Anche Tirpitz aveva un proprio velivolo: a bordo c'erano quattro aerei Arado Ar196A-3 e una catapulta per lanciarli.

La centrale elettrica della nave era composta da dodici caldaie a vapore Wagner e tre turbine Brown Boveri & Cie. Ha sviluppato una potenza di oltre 163mila CV. s., che permetteva alla nave di avere una velocità superiore ai 30 nodi.

L'autonomia di crociera del Tirpitz (a una velocità di 19 nodi) era di 8.870 miglia nautiche.

Riassumendo tutto quanto sopra, possiamo concludere che la Tirpitz poteva resistere a qualsiasi nave alleata e rappresentava per loro una seria minaccia. L'unico problema era che il numero di gagliardetti nelle flotte americana e inglese era molto maggiore che in quella tedesca, e le tattiche di guerra in mare escludono i duelli cavallereschi uno contro uno.

Gli inglesi avevano paura delle corazzate tedesche e ne monitoravano attentamente i movimenti. Dopo che la corazzata Bismarck prese il mare nella primavera del 1941, le forze principali della flotta britannica furono inviate per intercettarla e gli inglesi alla fine riuscirono ad affondarla, anche se questo costò loro la perdita della corazzata di prima classe Hood.

Operazioni che coinvolgono Tirpitz

Dopo la perdita della Bismarck, Hitler rimase un po’ deluso dalla flotta di superficie. I tedeschi non volevano perdere la loro ultima vera corazzata e la usarono molto raramente. La superiorità della flotta inglese nell'Atlantico era quasi schiacciante, quindi la Tirpitz fu inviata in Norvegia, dove rimase quasi inattiva fino alla sua morte.

Tuttavia, nonostante il comportamento passivo dell'ammiraglia della flotta tedesca, gli inglesi non gli diedero pace e fecero molti sforzi per distruggerlo.

Il 20 settembre 1941, Hitler ordinò la formazione di un gruppo di navi (Baltenflotte) nel Mar Baltico per impedire un possibile sfondamento dei resti della flotta baltica dell'URSS nella neutrale Svezia. Tirpitz è stato nominato fiore all'occhiello di questa formazione. Tuttavia, questo gruppo fu presto sciolto e la leadership militare del Reich decise di inviare la corazzata in Norvegia per garantire maggiore sicurezza.

Nel marzo 1942, il comando tedesco ricevette informazioni su due convogli alleati: PQ-12 e QP-8. Il PQ-12 proveniva dall'Islanda ed era composto da 16 navi da trasporto. Il QP-8 ha lasciato Murmansk il 1 marzo. Il 5 marzo la Tirpitz lasciò il Fattenjord e, accompagnata da tre cacciatorpediniere, andò ad intercettare i convogli. La corazzata attraversò l'Oceano Artico fino all'Isola degli Orsi.

Allo stesso tempo, forze significative della Marina inglese erano in mare, comprese le principali forze della Home Fleet, sotto il comando dell'ammiraglio Tovey, che affondò la Bismarck. Cercavano il Tirpitz.

Le cattive condizioni meteorologiche hanno impedito l'uso della ricognizione aerea da entrambe le parti. Per questo motivo, gli inglesi non furono in grado di trovare la corazzata tedesca e i tedeschi persero entrambi i convogli. Uno dei cacciatorpediniere tedeschi scoprì la nave da trasporto legname sovietica Izhora e la affondò. Il 9 marzo un aereo da ricognizione inglese riuscì a trovare la Tirpitz, dopodiché i tedeschi decisero di riportare la nave alla base.

È stata la Tirpitz a svolgere un ruolo drammatico nel destino del convoglio PQ-17. Nell'estate del 1942, i tedeschi decisero di effettuare una rapida operazione con la partecipazione di un gran numero di navi pesanti per distruggere completamente questo convoglio. L'operazione fu chiamata Rösselsprung (“Mossa del cavaliere”). Oltre al Tirpitz avrebbero dovuto parteciparvi anche gli incrociatori Admiral Scheer e Admiral Hipper. Alle navi tedesche era vietato impegnarsi in battaglia con forze nemiche uguali o superiori.

Avendo saputo della scomparsa della Tirpitz dal suo ormeggio permanente, la leadership navale britannica ordinò lo scioglimento del convoglio e richiamò a ovest gli incrociatori e i cacciatorpediniere della sua scorta.

Il 1 luglio, la corazzata fu scoperta dal sottomarino britannico HMS Unshaken, che trasmise i dati alla direzione. I tedeschi intercettarono questo messaggio e riuscirono a decifrarlo. Rendendosi conto che la Tirpitz era stata scoperta, i tedeschi decisero di interrompere l'operazione e riportare la corazzata alla base. Il convoglio PQ-17, rimasto senza copertura, è stato gravemente danneggiato da sottomarini e aerei.

A questa entrata in mare della Tirpitz è collegata un'altra storia, vale a dire l'attacco alla corazzata del sottomarino sovietico K-21 sotto il comando del capitano di 2° grado Lunin. La barca lanciò una salva di quattro siluri contro il Tirpitz. Non potevano vedere i risultati del loro attacco, ma hanno sentito diverse esplosioni forti e deboli. Lunin credeva che a seguito del suo attacco la Tirpitz fosse stata danneggiata e uno dei cacciatorpediniere di scorta fosse stato affondato.

Informazioni sui danni alla corazzata a seguito dell'attacco K-21 possono essere trovate nella letteratura sovietica e russa, non ci sono informazioni al riguardo nelle fonti tedesche. I tedeschi semplicemente non si accorsero di questo attacco. Alcuni esperti moderni ritengono che in quelle condizioni (poligono di tiro, sua angolazione), il sottomarino sovietico non potesse colpire le navi tedesche e che le esplosioni fossero il risultato della detonazione di siluri sul fondo del mare.

Un'altra operazione in cui fu coinvolto Tirpitz fu l'attacco delle forze tedesche a Spitsbergen. Cominciò nel settembre 1943 e si chiamava Sizilien ("Sicilia"). I tedeschi si avvicinarono all'isola e, dopo averla bombardata con corazzate e cacciatorpediniere, sbarcarono truppe. Questa fu l'unica operazione in cui Tirpitz utilizzò la sua artiglieria. Va notato che questa nave non ha sparato un solo proiettile contro nessuna nave nemica.

Operazioni contro la Tirpitz e morte della corazzata

La corazzata Tirpitz perseguitava la leadership militare britannica. Dopo la perdita della Hood, gli inglesi capirono molto bene di cosa era capace l'ammiraglia tedesca.

Alla fine di ottobre 1942 iniziò l'operazione Titolo. Gli inglesi decisero di affondare la Tirpitz usando siluri controllati dall'uomo. Avevano pianificato di rimorchiarli fino al punto di ormeggio della corazzata in posizione sommersa utilizzando un peschereccio. Tuttavia, quasi all'ingresso del porto con la Tirpitz, si sollevò una forte ondata che causò la perdita di entrambi i siluri. Gli inglesi affondarono la barca e la squadra di sabotaggio partì a piedi per la Svezia.

Quasi un anno dopo questi eventi, gli inglesi iniziarono una nuova operazione per distruggere la nave, chiamata Source. Questa volta progettarono di distruggere la corazzata con l'aiuto di sottomarini ultra-piccoli (Progetto X), che avrebbero dovuto sganciare cariche esplosive sotto lo scafo Tirpitz. Ciascuna di queste imbarcazioni aveva un dislocamento di 30 tonnellate, una lunghezza di 15,7 metri e trasportava due cariche, ciascuna contenente quasi due tonnellate di esplosivo. All'operazione hanno preso parte sei mini-sottomarini, rimorchiati sul posto da sottomarini convenzionali.

I sottomarini di sabotaggio avrebbero dovuto attaccare non solo il Tirpitz, ma anche lo Scharnhost e il Lützow.

Solo due barche (X6 e X7) sono riuscite a scaricare le loro cariche sotto il fondo della nave. Dopo di che emersero e i loro equipaggi furono catturati. La Tirpitz non ha fatto in tempo a lasciare il parcheggio; le esplosioni gli hanno causato notevoli danni. Una delle turbine è stata strappata dal telaio, i telai sono stati danneggiati, la torretta principale del calibro "C" è stata bloccata e diversi compartimenti sono stati allagati. Tutti i telemetri e i dispositivi di controllo del fuoco furono distrutti. La corazzata è rimasta disabilitata per molto tempo. I capitani dei sottomarini X6 e X7 furono premiati con la Victoria Cross in patria, i più alti riconoscimenti militari dell'impero.

I tedeschi riuscirono a riparare il Tirpitz solo nella primavera del 1944 e diventò nuovamente pericoloso. Va notato che la riparazione della corazzata dopo danni molto gravi, effettuata senza bacino di carenaggio, è una vera conquista dei marinai e degli ingegneri tedeschi.

In questo momento, gli inglesi iniziano una nuova operazione contro il Tirpitz - Tungsten (Tungsten). Questa volta l'enfasi era sull'uso dell'aviazione. Nell'operazione furono coinvolte diverse portaerei britanniche. Due ondate di aerosiluranti Fairey Barracuda non trasportavano siluri, ma diversi tipi di bombe. A seguito delle incursioni, la nave fu gravemente danneggiata. Le bombe non riuscirono a penetrare nello scafo corazzato della corazzata, ma le sovrastrutture furono gravemente danneggiate. 123 membri dell'equipaggio della nave furono uccisi e altri 300 feriti. Il restauro del Tirpitz è durato tre mesi.

Nei mesi successivi, gli inglesi effettuarono numerosi altri raid sulla nave (operazioni Planet, Brawn, Tiger Claw e Mascot), ma non portarono molti risultati.

Il 15 settembre iniziò l'operazione Paravane. Gli aerei Avro Lancaster della RAF decollarono da un aeroporto vicino ad Arkhangelsk e si diressero verso la Norvegia. Erano armati con bombe Tallboy da 5 tonnellate e mine sottomarine. Una delle bombe colpì la prua della nave e causò danni tali che la corazzata praticamente perse la navigabilità. Alla fine del 1944 i tedeschi non ebbero più la possibilità di trasportare la Tirpitz in bacino di carenaggio e di effettuare gravi riparazioni.

La corazzata fu spostata nella baia di Sørbotn, al largo dell'isola di Håkøya, e trasformata in una batteria di artiglieria galleggiante. In questa posizione era alla portata dell'aviazione dagli aeroporti britannici. Il raid successivo (Operazione Obviate) non ebbe successo a causa del maltempo.

Il raid fatale per la nave avvenne il 12 novembre (Operazione Catechismo), durante il quale tre bombe Tallboy pesanti colpirono la corazzata. Uno di loro rimbalzò sull'armatura della torretta, ma gli altri due perforarono la cintura dell'armatura e portarono all'affondamento della Tirpitz. Dei 1.700 membri dell'equipaggio, 1.000 morirono, compreso il comandante della nave. Resta ancora incomprensibile il comportamento passivo della Luftwaffe, i cui aerei non tentarono di interferire con i bombardamenti.

Dopo la fine della guerra, i rottami della corazzata furono venduti ad una compagnia norvegese, che smantellò i resti della nave fino al 1957. La prua della Tirpitz rimase nel punto in cui la nave combatté la sua ultima battaglia.

Non lontano dal luogo della morte della corazzata, fu eretto un monumento ai membri dell'equipaggio morti.

La Tirpitz è una delle navi da guerra più famose. Sono stati scritti centinaia di articoli e libri sulla corazzata e sono stati girati film al riguardo. Naturalmente, la storia di questa nave è una delle pagine più luminose della Seconda Guerra Mondiale.

Nonostante il fatto che il Tirpitz praticamente non usasse le sue armi in battaglia, la sua influenza sul corso della guerra nel Nord Atlantico e nell'Artico fu enorme. Dopo la sua distruzione, gli Alleati furono in grado di trasferire significative forze navali in altri teatri di guerra: il Pacifico e l'Oceano Indiano, il che peggiorò significativamente la posizione del Giappone.

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