KBM என்றால் என்ன?

எம்டிபிஎல் கார் காப்பீட்டின் விலை ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் அவரது தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது என்பது இரகசியமல்ல. எப்போது இனம்...

KBM என்பது போனஸ்-மாலஸ் குணகம் - இது ரஷ்யாவில் MTPL கொள்கையின் விலையை நிர்ணயிக்கும் அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் (AIS RSA) இன் தானியங்கி முறையைப் பயன்படுத்தி இந்த குணகத்தைக் கோராமல் MTPL கொள்கையை வெளியிடுவது சாத்தியமில்லை.

காப்பீட்டு தரகர் K-insgroup ஒரு சேவையை வழங்குகிறது, கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை எந்த வகையிலும் வரையறுக்கப்படவில்லை.

KBM என்றால் என்ன?

எம்டிபிஎல் கார் காப்பீட்டின் விலை ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் அவரது தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது என்பது இரகசியமல்ல. பாலிசியைக் கணக்கிடும் போது, ​​ஒரு சிறப்பு குணகம் KBM (போனஸ்-மாலஸ்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று இது காப்பீட்டு செலவில் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும்.

KBM ஆனது முந்தைய MTPL பாலிசிகளில் உள்ள காப்பீட்டுத் தொகைகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இவை கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கார் உரிமையாளருக்கு போனஸ் ஆகும், மேலும் விபத்து இல்லாத ஒவ்வொரு வருடத்திற்கும் கார் காப்பீட்டு செலவு 5% குறைக்கப்படுகிறது. இந்த குறியீடு ஓட்டுநரை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது மற்றும் அவர் எந்த வாகனத்தை ஓட்டினாலும் அவருக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது.

RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐச் சரிபார்க்கிறது

2013 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவில் ஒரு சட்டம் தோன்றியது, அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களும் செலவை நிர்ணயிப்பதற்கும் காப்பீட்டு ஆவணங்களை வழங்குவதற்கும் முன்பு வாடிக்கையாளரின் பிஎம்ஐயை அடையாளம் காண முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த விதியை மீறினால், விபத்து ஏற்பட்டால் பாலிசிதாரருக்கு பெரிய பிரச்னைகள் ஏற்படும்.

இன்று, ஒவ்வொரு காப்பீட்டு நிறுவனமும் எந்தவொரு கார் உரிமையாளருக்கும் விகிதச் சரிபார்ப்பை நடத்தலாம். தானியங்கு பிசிஏ அமைப்பு கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வழங்கப்பட்ட 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது.

பாலிசிதாரரிடம் கடந்தகால காப்பீட்டு வழக்குகள் பற்றிய தகவல்களை மறைத்து வைத்திருந்தால், அத்தகைய மீறல் காப்பீட்டு செலவில் 1.5 மடங்கு அதிகரிப்புடன் அவரை அச்சுறுத்துகிறது, அத்துடன் ஒவ்வொரு காப்பீட்டு நிறுவனமும் பார்க்கக்கூடிய மீறுபவர்களின் சிறப்பு பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் OSAGO போனஸ் மாலஸ் குணகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் அல்லது அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் இந்த வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சிறப்பு கோரிக்கை படிவத்தில் RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எங்கள் இணையதளத்தில் இதை இலவசமாக செய்யலாம். இருப்பினும், முதலில், போனஸ் மாலஸ் குணகம் (BMC) என்றால் என்ன, அதை ஏன் கணக்கிட வேண்டும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஆண்டுதோறும் ஒரு புதிய கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் நபர் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்க வேண்டும்.. பாலிசி உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், காயமடைந்த தரப்பினருக்கு இந்த காப்பீடு இழப்பீடு அளிக்கிறது. இயற்கையாகவே, காப்பீட்டாளர்கள் ரஷ்ய சாலைகளில் விபத்து இல்லாத நிலைமைகளை அதிகரிப்பதற்கும், செலுத்தப்பட்ட காப்பீட்டுத் தொகையைக் குறைப்பதற்கும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

போனஸ் மாலஸ் குணகம் ஓட்டுநர்களை கவனமாக ஓட்டுவதற்குத் தூண்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

KBM குணகத்தின் நோக்கம், அடுத்தடுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கான விலையை நிர்ணயிப்பதாகும். அதன் அளவைப் பொறுத்து, செலவு குறையலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம்.

அளவுருவின் மதிப்பு பல அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, அவற்றுள்:

• ஓட்டுநர் வகுப்பு;
• வருடத்தில் பாலிசி உரிமையாளரின் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் நிலை.

இயக்கி வகுப்பில் KBM மதிப்பின் சார்புநிலையைப் பார்க்கவும் சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு அட்டவணை உள்ளது. மேலும், பாலிசிதாரரின் "வகுப்பு" என்பது ஒரு மாறக்கூடிய அளவுருவாகும், இது அவரது விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் அளவை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையைக் கணக்கிடுவதில் போனஸ் மாலஸ் குணகம் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளதால், அதன் குறைவு காப்பீட்டின் மீதான தள்ளுபடி சதவீதத்தில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

BMC மதிப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​அதற்கேற்ப விலையும் அதிகரிக்கிறது.

KBM கணக்கீடு அட்டவணை

மாலஸ் போனஸின் வகுப்பையும் அதன் மதிப்பையும் சரிபார்த்து கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் அட்டவணை கீழே உள்ளது. ஓட்டுநர் கடந்த ஆண்டு மற்றும் பாலிசிதாரரின் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, குணகம் ஆண்டு வாரியாக அல்லது இன்னும் துல்லியமாக மீண்டும் கணக்கிடப்படுகிறது.

இயல்பாக, OSAGO இன் முதல் வாங்கிய பிறகு, பாலிசி உரிமையாளரின் வரலாறு வகுப்பு 3 இல் தொடங்குகிறது, இது 1 இன் KBM மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசிதாரருக்கு மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 உள்ளது. இந்த வகுப்பிற்கான BMC மதிப்பு 0.8 ஆகும். வருடத்தில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டினால் போனஸ் மாலஸ் குணகத்தை கணக்கிடுவோம். தற்போதைய எம்டிபிஎல் இன்சூரன்ஸ் பாலிசி காலாவதியான பிறகு விபத்து இல்லாத நிலையில், ஓட்டுநரின் வகுப்பு 8க்கு சமமாக இருக்கும். அதே அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, இந்த வகுப்பின் பிஎம்ஆர் 0.75 என்பதைச் சரிபார்த்து உறுதிசெய்யலாம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் BMR 0.05 குறைகிறது மற்றும் அதன் குறைந்தபட்ச மதிப்பு 0.5 ஆக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் , இது நிலையான விலையில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியில் ஒரு பாலிசியை வாங்க டிரைவர் அனுமதிக்கும்.

அடுத்த MTPL கொள்கையை வாங்குவதற்கு KBM எந்த வகையான தள்ளுபடியை வழங்குகிறது என்ற கேள்வியில் அனைத்து ஓட்டுனர்களும் ஆர்வமாக உள்ளனர். அத்தகைய கணக்கீடுகளுக்கு, போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் அடிப்படையில் பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு ஆன்லைன் கால்குலேட்டர் உள்ளது. நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திலிருந்தே காப்பீட்டின் விலையை "முறிக்க" முடியும். .

அதன் பிரதிநிதிகள் KBMஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு செலவைக் கணக்கிடுவார்கள். இருப்பினும், காப்பீட்டாளரின் சேவைகளுக்கான விலை பாலிசிதாரர் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும் போது சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முடிவுகளைச் சரிபார்த்து, பிழைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக பிழை ஏற்படலாம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் செலவைக் குறைக்க விரும்பாத காப்பீட்டாளர்களின் தந்திரத்தால் இது நிகழலாம். அல்லது மிகவும் சாதாரணமான காரணம் இருக்கலாம் - KBM மதிப்புகளின் வரலாற்றில் பிழை ஏற்பட்டது. முன்னதாக, பாலிசிதாரரின் முழு வரலாறும் அவர் ஒப்பந்தம் செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மட்டுமே சேமிக்கப்பட்டது.

எனவே, வேறொரு நிறுவனத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​ஓட்டுனர் பழைய நிறுவனத்திலிருந்து தரவை புதிய நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இன்று, அத்தகைய தகவல்கள் அனைத்தும் ஒரே மூலத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன - RSA காப்பகங்களில் (ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ்).

எனவே, பிழை ஏற்பட்டதாக சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் AIS RSA தள்ளுபடியைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், அத்தகைய தரவை யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தீர்மானிக்க முடியும். ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தின் சரிபார்ப்பைக் கோரவும் தொடர்புடைய அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரப் பக்கத்திற்குச் சென்ற பிறகு உங்களால் முடியும்.

இந்தப் பக்கம் ஒரு தேடல் படிவத்தை தொடர் பெட்டிகளின் வடிவத்தில் வழங்குகிறது, அவை தொடர்புடைய தகவலுடன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத் தரவை உள்ளிட்ட பிறகு, KBM இன் அளவு மற்றும் நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய அதிகாரப்பூர்வ RSA தள்ளுபடி என்ன என்பதை நிரல் தீர்மானிக்கும்.

தேடல் படிவத்திற்குச் சென்ற பிறகு, உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு (முழு பெயர், பிறந்த தேதி, சட்ட நிறுவனம் அல்லது தனிநபர்), அத்துடன் ஒப்பந்தத்தைப் பற்றிய குறைந்தபட்ச தகவல்களும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

நீங்கள் பாதுகாப்புக் குறியீட்டை உள்ளிட வேண்டும், அதன் பிறகு நிரல் அதன் OSAGO தரவுத்தளத்தை ஓட்டுநரின் காப்பீட்டு வரலாற்றிற்கு எதிராகச் சரிபார்க்கும் (காப்பீட்டு நிறுவனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - அது Rosgosstrakh, Ingosstrakh அல்லது வேறு ஏதேனும் காப்பீட்டாளராக இருக்கலாம்).

கோரிக்கை செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, உங்கள் உத்தியோகபூர்வ காப்புறுதிக்கு எந்த அளவு போனஸ் மாலஸ் குணகம் பொருந்துகிறது என்பதை கணினி காண்பிக்கும் . எனவே, RSA தரவுத்தளத்தில் உரிமையாளரின் பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் எளிதாக KBM ஐ சரிபார்க்கலாம்.

ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவு மற்றும் உங்கள் தரவில் உள்ள எண்கள் திடீரென்று பொருந்தவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? ஊடுருவிய பிழையை எப்படி, எங்கே கண்டுபிடிப்பது? RCA இல் உள்ள அனைத்து தரவும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதால், இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கிய உங்கள் MTPL பாலிசிகளில் பிழைகள் உள்ளதா எனப் பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்கள் எல்லா ஒப்பந்தங்களையும் நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் மற்றும் ஏதேனும் தவறுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

காகிதங்கள் KBM இன் அளவைக் குறிப்பிடாததால், எல்லாவற்றையும் நீங்களே மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். துல்லியமின்மையைக் கணக்கிட, தற்போதைய பாலிசி எண்ணுடன் தொடங்குவது நல்லது.

போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பை நீங்கள் ஆண்டுதோறும் சரிபார்த்தால், கணக்கீடு எண் தற்போதைய காப்பீட்டில் முடிவடையும் , முந்தைய காலங்களில் குணகங்களின் மதிப்புகள் ஒன்றிணைந்ததால்.

தகவல் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், தவறான தரவு எந்தக் கொள்கையிலும் இருக்கலாம், மேலும் பலவற்றிலும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், முரண்பாடுகளைக் கண்டறிய நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், உதவிக்கு பொருத்தமான காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

கடைசி ஒப்பந்தத்தில் பிழை ஏற்பட்டால் KBM ஐ மீட்டெடுப்பது எளிதானது . எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் சமீபத்திய MTPL கொள்கை Rosgosstrakh இலிருந்து வாங்கப்பட்டது. சரிபார்ப்பதன் மூலம், குணகம் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் விலை தவறாக தீர்மானிக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்கள்.

ஏதேனும் தவறுகளைச் சரிசெய்ய, தொடர்புடைய விண்ணப்பத்துடன் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும். , அதன் பிறகு பிழை சில நாட்களுக்குள் தீர்க்கப்படும். இதற்குப் பிறகு, RSA இல் உள்ள தரவுகளும் புதுப்பிக்கப்படும், அதை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சரிபார்க்கலாம்.

முந்தைய பாலிசிகளில் பிஎம்ஆர் மதிப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டு, மற்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டிருந்தால், அது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கும்.

நீங்கள் வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் அலுவலகங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்பதால், விஷயம் இன்னும் கொஞ்சம் தொந்தரவாக மாறும். ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத விருப்பம் பின்வருவனவாகும் - தவறை சரிசெய்யக்கூடிய காப்பீட்டு நிறுவனம் இல்லை.

நிலைமை விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் எதையும் சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டாளர்களும், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனும் ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தில் இத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்ய உரிமை இல்லை. உத்தியோகபூர்வ RSA வலைத்தளத்தின் மூலம் KBM குறியீட்டைத் தேடுவது மற்றும் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் அதிகம். வருடத்திற்கு ஒருமுறை தரவைச் சரிபார்ப்பது எளிது, இதனால் சிரமங்கள் ஏற்படாமல் தடுக்கலாம்.

விபத்துக்குப் பிறகு போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும் , ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்தாமல். சேதம் அற்பமானது மற்றும் KBM தள்ளுபடியை இழப்பது சிக்கலை அந்த இடத்திலேயே தீர்ப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால் நிகழ்வுகளின் இந்த வளர்ச்சி சாத்தியமாகும்.

உதாரணமாக, பின்வரும் சூழ்நிலையை கவனியுங்கள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமகனுக்கு 15 வருட விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது. அவர் இயக்கி வகுப்பு 13 ஐக் கொண்டுள்ளார், இது MTPL கொள்கையை 0.5 குணகத்தில் வாங்க அனுமதிக்கிறது.

வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​அருகில் இருந்த காரின் பம்பரை லேசாக கீறினார். நீங்கள் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தில் ஈடுபட்டு ஒரு விபத்தை பதிவு செய்தால், நிறுவனம் சேதத்திற்கு ஈடுசெய்யும். ஆனால் பாலிசி உரிமையாளருக்கு என்ன கிடைக்கும்? மேலே உள்ள அட்டவணையின் அடிப்படையில், அவரது மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 ஆக குறையும், இது 0.8 இன் BMR உடன் ஒத்துள்ளது, இது அடுத்தடுத்த வாங்கிய பாலிசிகளின் விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

தவிர, ஓட்டுநர் வகுப்பு 13 க்கு திரும்ப, பாலிசிதாரர் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்து கூட இல்லாமல் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் . எனவே சில சிக்கல்களை அந்த இடத்திலேயே நீங்களே தீர்த்து வைப்பது நல்லது, உங்கள் காப்பீட்டு வரலாற்றைக் கெடுக்காமல் இருக்க முடியுமா? கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, அது மலிவானதாக இருக்கும் போது, ​​சேதத்தை ஈடுசெய்ய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்துவது நல்லது!

நாட்டின் சாலைகளில், மிகவும் கவனமாக ஓட்டுபவர் கூட மற்ற சாலை பயனர்களின் ஆக்ரோஷமான அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பலியாகலாம்! இது அவருடைய தவறல்ல. ஆனாலும் உங்கள் தவறு காரணமாக ஒரு விபத்து நடந்தால், அது உங்களை நிதி ரீதியாகவும் பல்வேறு வழிகளில் பாதிக்கும் . எனவே, சாலைகளில் விபத்து விகிதத்தை அதிகரிக்காமல் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் அதிக லாபம் தரும்.

உங்கள் பாதுகாப்பை மட்டுமின்றி, மற்ற சாலைப் பயனாளர்களையும் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதற்கு ஈடாகக் குறையும் BMR வடிவில் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தகுந்த சலுகைகளைப் பெறுங்கள்!

தலைப்பில் வீடியோ

2003 இல் கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.

இந்த காலகட்டத்தில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் வரலாற்றைக் குவித்துள்ளனர். தவிர, ஒருவேளை, சமீபத்தில் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற புதியவர்களுக்கு.

சிலர் விபத்துக்குள்ளானார்கள், மற்றவர்கள் விபத்தில் குற்றவாளிகளாகக் கண்டறியப்பட்டனர். பல ஆண்டுகளாக விபத்து இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும் டிரைவர்களும் உள்ளனர்.

எம்டிபிஎல் பாலிசியின் விலையானது ஓட்டுநர் வரலாறு மற்றும் விபத்துகளின் இருப்பு/இல்லாமை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக, ஒரு தனி திருத்தக் காரணி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - கேபிஎம்.

KBM இன் சாராம்சம் என்ன? இது எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் அது என்ன பாதிக்கிறது? அதை கண்டுபிடிக்கலாம்.

OSAGO இன் கீழ் KBM என்றால் என்ன?

BMR என்பது போனஸ்-மாலஸ் விகிதம். இந்த குணகம் பாலிசியின் விலையை பாதிக்கிறது - முந்தைய காலகட்டங்களில் விபத்து விகிதத்தைப் பொறுத்து அதிகரித்து அல்லது குறைகிறது.

இந்த குணகத்தின் முக்கிய நோக்கம், கவனமாக மற்றும் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதன் பொருளாதார நன்மைகளை ஓட்டுநர்களுக்கு நிரூபிப்பதாகும்.

ஓட்டுநர் தனது ஓட்டுநர் பாணியில் கவனத்துடன் இருந்தால், போக்குவரத்து விதிகளை மீறவில்லை மற்றும் விபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்றால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலை அவருக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறையும். KBM மீதான தள்ளுபடி அதிகரிப்பால் இது நடக்கும்.

மாறாக, ஆக்ரோஷமான அல்லது கவனக்குறைவான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்பும் ஓட்டுநர்கள், அடிக்கடி விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும், அவர்களுக்கான கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கை அடுத்த ஆண்டு கணிசமாக அதிக விலைக்கு வரக்கூடும் என்ற உண்மையை எதிர்கொள்வார்கள்.

ஜெர்மனியில் நடந்த போனஸ்-மாலஸ் குணகத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு கதை உள்ளது. பழைய மெர்சிடிஸ் கார் ஓட்டுநர் ரயில்வே கிராசிங்கில் மாட்டிக்கொண்டார் - வழுக்கை டயர்கள் தண்டவாளத்தில் நழுவிக்கொண்டிருந்தன. தண்டவாளத்தில் ஒரு ரயில் சென்று கொண்டிருந்தது. சிக்கிய காரை நாங்கள் காண்கிறோம், டிரைவர் அவசரகால பிரேக்கைப் பயன்படுத்தினார். இதனால், ரயில் தடம் புரண்டு, ரயில்பாதையை ஒட்டி அமைந்துள்ள அணை சேதமடைந்தது. சேதமடைந்த அணையில் இருந்து வெளியேறும் தண்ணீர் விடுமுறை கிராமம் முழுவதும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. இந்த சேதம் அனைத்தும் மெர்சிடிஸ் உரிமையாளரின் பொறுப்பை காப்பீடு செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு செலுத்த வேண்டியிருந்தது. தொகை கோடிக்கணக்கான யூரோக்களில் இருந்தது. இறுதியில் கார் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் டயர்களை மாற்றாததற்காக MTPL பாலிசிக்கு 10% பிரீமியத்தைப் பெற்றார்.

KBM அளவு

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான கட்டணங்களின் ஒரு பகுதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட அட்டவணையின் அடிப்படையில் போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இறுதி குணகம் மதிப்பு இயக்கி வர்க்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய ஆண்டில் விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து இது மாறுபடும்.

ஆரம்பத்தில், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் முன்னர் காப்பீடு செய்யப்படாத ஓட்டுநர்களுக்கு வகுப்பு 3 மற்றும் KBM = 1 ஒதுக்கப்படும்.

KBM இன் வகுப்புகள் மற்றும் அளவுகளின் பொதுவான அட்டவணை கீழே உள்ள அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், தனது சொந்த தவறு மூலம் விபத்தில் சிக்காத ஒரு ஒழுக்கமான ஓட்டுநர், MTPL பாலிசியின் மொத்த செலவில் ஆண்டுதோறும் 5% தள்ளுபடியைக் குவிக்கலாம்.

உதாரணமாக. டிரைவர் 5 வருடங்கள் விபத்து இல்லாமல் ஓட்டினார். அவர் தவறு செய்த விபத்துகளுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்தவில்லை. இதன் விளைவாக, 6 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​ஓட்டுநருக்கு 8 ஆம் வகுப்பு ஒதுக்கப்படும். கிரேடு 8க்கு, KBM குணகம் 0.75 ஆகும். அல்லது கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விலையில் 25% தள்ளுபடி உதாரணம் 2. பாலிசியின் தொடக்கத்தில், ஓட்டுநருக்கு 7ஆம் வகுப்பு மற்றும் KBM இல் 20% (KBM = 0.8) தள்ளுபடி இருந்தது. இந்த டிரைவரின் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துக்களுக்காக காப்பீட்டு நிறுவனம் ஓராண்டில் 2 முறை பணம் செலுத்தியது. புதிய காலத்திற்கு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது, ​​ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 2 ஒதுக்கப்படும் என்று நாங்கள் பெறுகிறோம். இந்த வழக்கில் BMF 1.4 ஆக இருக்கும். அதாவது, முந்தைய தள்ளுபடியானது கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விலையில் 40% பிரீமியமாக மாறியது.

KBM இல் குவிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தள்ளுபடி என்ன?

போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தின் அதிகபட்ச மதிப்பு 0.5 ஆகும். இது MTPL கொள்கையின் விலையில் 50% தள்ளுபடிக்கு ஒத்திருக்கிறது.

இந்த வகை KBM ஆனது 13 ஆம் வகுப்பு ஒதுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களால் பெறப்படுகிறது. தொடர்ந்து 10 வருடங்களாக தங்கள் தவறுகளால் விபத்தில் சிக்காத ஓட்டுநர்களால் இந்த வகுப்பை அடைய முடியும்.

13 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 0.5 KBM ஐப் பெற்ற பிறகு, ஓட்டுநர் தனது விபத்தில்லா விகிதத்தை மேம்படுத்த முடியாது மற்றும் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில் இன்னும் அதிகமாகச் சேமிக்க முடியாது.

KBM எதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - கார் அல்லது ஓட்டுனர்?

ஆரம்பத்தில், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு பற்றிய சட்டம் KBMஐ காருடன் பிணைக்க வேண்டும் என்று விதித்தது.

இது பெரும் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் பழைய காரை விற்றுவிட்டு புதிய காரை வாங்கியதால், விபத்து இல்லாத தள்ளுபடி பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும் என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டனர். KBM 1 (அலகு) க்கு சமம்.

எனவே, 2008 முதல் அணுகுமுறை மாற்றப்பட்டது.

இப்போது கேபிஎம் டிரைவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் காரை மாற்றுவது விபத்து இல்லாத செயல்பாட்டிற்கான தள்ளுபடியின் அளவை பாதிக்காது.

மேலும், KBM ஐ டிரைவருடன் இணைப்பதற்கான மாற்றமானது MTPL கொள்கையின் விலையை மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடிந்தது, அங்கு வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் பட்டியலில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட டிரைவர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்.

பல இயக்கிகளுக்கு KBM எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

MTPL கொள்கைகளில், ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுபவர்களின் பட்டியலில் பல இயக்கிகள் உள்ளன, CBM ஐ தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு தனி செயல்முறை பொருந்தும்.

உண்மை என்னவென்றால், அனுமதிக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் தனிப்பட்ட காப்பீட்டு வரலாறு உள்ளது மற்றும் OSAGO பாலிசி வழங்கப்படும் நேரத்தில், அவர்கள் தங்கள் சொந்த CBM தொகையைக் குவித்துள்ளனர்.

ஆனால் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான பிரீமியத்தைக் கணக்கிடுவதில், KBM இன் ஒரே ஒரு மதிப்பு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறுதி போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பு மோசமான இயக்கியின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, இயக்கி வகுப்புகள் ஒப்பிடப்பட்டு குறைந்தபட்ச வகுப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

உதாரணமாக. கொள்கையில் 3 டிரைவர்கள் உள்ளனர்: 10ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.65), 4ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.95) மற்றும் 8ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.75). குறைந்தபட்ச வகுப்பு வகுப்பு 4 (KBM = 0.95). எனவே, MTPL கொள்கையின் இறுதிச் செலவைக் கணக்கிடும் போது, ​​0.95 BMR பயன்படுத்தப்படும்.

நடைமுறையில், கார் உரிமையாளர்கள் அனுபவமற்ற அல்லது கவனக்குறைவான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களை ஓட்ட அனுமதிப்பது லாபகரமானது அல்ல. ஏனெனில் இதில் கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு அதிக பிரீமியம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

வரம்பற்ற இயக்கிகளுக்கு KBM எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

MTPL விதிகள் கார் உரிமையாளர்கள் வரம்பற்ற ஓட்டுநர்களின் பட்டியலுடன் MTPL கொள்கையை எடுக்க அனுமதிக்கின்றன.

இந்த விருப்பம் மிகவும் பொதுவானது அல்ல, ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வாகனத்தை ஓட்டக்கூடிய ஓட்டுநர்களின் வரம்பற்ற பட்டியலுடன், CBM இன் அளவு காரின் உரிமையாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

காரின் உரிமையாளருக்கு சொந்த வரலாறு இல்லையென்றால், வகுப்பு 3 (KBM = 1) அடிப்படையில் கணக்கீடு செய்யப்படுகிறது.

KBM இன் வரலாறு எங்கே வைக்கப்பட்டுள்ளது?

இன்று, இயக்கிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட போனஸ்-மாலஸ் குணகங்கள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் ஒரே தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன - AIS RSA.

காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடித்த பிறகு 1 நாளுக்குள் விண்ணப்பித்த BMRகள் பற்றிய தகவலை காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அனுப்ப வேண்டும்.

அடுத்த MTPL பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​காப்பீட்டாளர்கள் தங்கள் சொந்த தரவுத்தளங்களில் இருந்து அல்ல, AIS RSA இலிருந்து டிரைவரின் மோட்டார் இன்சூரன்ஸின் அளவைப் பற்றிய தகவலைப் பெற வேண்டும்.

ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்களின் திரட்டப்பட்ட விபத்து இல்லாத வரலாறு மீட்டமைக்கப்படும் மற்றும் தள்ளுபடிக்கு பதிலாக, புதிய காலத்திற்கு "ஒன்று" க்கு சமமான பிஎம்ஐ வழங்கப்படும் என்ற அச்சமின்றி காப்பீட்டு நிறுவனங்களை அவர்கள் சுதந்திரமாக மாற்ற முடியும்.

* - தலைப்பு புகைப்படம் calcoloassicurazioneauto.com

எம்டிபிஎல் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிடும்போது, ​​பிஎம்ஆர் (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்) போன்ற ஒரு குறிகாட்டிக்கு ஒரு சிறப்பு இடம் கொடுக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டுரையில் அதன் வரையறையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பற்றி பேசுவோம்.

கேபிஎம் டிரைவரை விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கு குறிப்பிட்ட தள்ளுபடியைப் பெற அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவது தள்ளுபடியின் அளவை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநருக்கு பாலிசியின் விலை குறைகிறது.

MTPL கொள்கையில் KBM என்றால் என்ன?

KBM (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்) மூலம், அவர் விபத்துக்கள் இல்லாமல் ஒரு வாகனத்தை (வாகனம்) ஓட்டினார் என்பதற்காக, கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் மாநில ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தள்ளுபடியைப் புரிந்துகொள்வது வழக்கம். அத்தகைய தள்ளுபடியின் அளவு ஒரு மோட்டார் வாகன குடிமகனுக்கு KBM இன் தொடர்புடைய வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

KBM குணகத்தின் கணக்கீடு முந்தைய காப்பீட்டுக் காலத்தின் (1 வருடம்) காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் MTPL பாலிசியை வாங்கும் போது பணத்தைச் சேமிக்க ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது.

எம்டிபிஎல் கொள்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டிரைவருக்கான கேபிஎம் குணகம் பற்றிய தகவல்களை இங்கே இணையதளத்தில் பெறலாம் (நீங்கள் பதிவு நடைமுறைக்கு செல்ல வேண்டியதில்லை).

CBM கணக்கீடு தொடர்பான கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை எந்த வகையிலும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

KBM ஏன் தேவைப்படுகிறது?

KBM குணகம் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், இது MTPL கொள்கையின் விலையை சரியாக கணக்கிடுவதற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். "போனஸ்-மாலஸ்" உடன், இயக்கி வர்க்கத்தின் கருத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் வகுப்பிற்கும் அதன் சொந்த KBM உள்ளது. அதே நேரத்தில், முதன்முறையாக MTPL கொள்கையை எடுக்கும் ஒரு இயக்கிக்கு (இயல்புநிலையாக) வகுப்பு 3 KBM=1 உடன் ஒதுக்கப்படும்.

அடுத்தடுத்த காலகட்டங்களில், கொடுக்கப்பட்ட அட்டவணைக்கு ஏற்ப குணகம் கணக்கிடப்படுகிறது.

பின்வரும் நுணுக்கங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

• ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் ஒரு வருடம் முழுவதும் விபத்தை ஏற்படுத்தாத நிலையில் (கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கை வழங்கப்பட்ட காலம்), அவரது CBM குறைக்கப்பட்டு, அவரது வகுப்பு ஒன்று அதிகரிக்கப்படுகிறது.
• ஓட்டுநரின் தவறு காரணமாக ஒன்று/பல விபத்துகள் ஏற்பட்டால், விபத்துகளில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், அவரது சிபிஎம் மற்றும் அதனுடன் பாலிசியின் விலை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் வகுப்பு குறைக்கப்படுகிறது.

சிறப்பு OSAGO கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தி காப்பீட்டின் இறுதிச் செலவு (CBM மற்றும் பிற காரணிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐ ஆன்லைனில் சரிபார்க்கவும் - ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, காப்பீட்டாளர்கள் KBM மதிப்புகளை சேமிக்க தங்கள் சொந்த காப்பகங்களைப் பயன்படுத்தினர். இதனால், மோட்டார் வாகன உரிமம் பெற மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்த ஓட்டுநர், முந்தைய காப்பீட்டாளரிடமிருந்து சிறப்புச் சான்றிதழைப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இப்போது ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் (RUA) இன் ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளம் உள்ளது, இதில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து KBM குணகங்களும் உள்ளன.

அதே நேரத்தில், RSA என்பது நமது மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்து MTPL காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் தொழில்முறை இலாப நோக்கற்ற சங்கமாகும் (கட்டாய உறுப்பினர் கொள்கையின் அடிப்படையில்). இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் நோக்கம் அனைத்து வாகன காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பரஸ்பர வசதியான ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வதாகும், இது கட்டாய காப்பீடு போன்ற ஒரு பகுதியில் பொதுவான தொழில்முறை கொள்கைகளை வளர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

"போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (பிஎம்ஆர்)" என்ற சொல் மற்றும் வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் விலையைக் கணக்கிடுவதில் அதன் பயன்பாடு 2003 இல் எழுந்தது. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்காக RSA இன் நாடு தழுவிய மின்னணு தரவுத்தளத்தை பராமரிப்பது பின்னர் தொடங்கியது, மேலும் 2011 முதல் வாகனக் காப்பீடு பற்றிய தகவல்களையும் உள்ளடக்கியது.

MTPL இன் கீழ் KBM வகுப்பைச் சரியாகச் சரிபார்க்க, AIS கோரிக்கையைத் துல்லியமாக உருவாக்குவது முக்கியம். தற்போதைய கொள்கையின் முடிவுத் தேதிக்குப் பிறகு வரும் தேதியைக் கோரிக்கையே குறிக்க வேண்டும்.

KBM இன் படி கார் டிரைவரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சரிபார்ப்பு அதிகாரப்பூர்வ RSA ஆதாரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பயனர்களுக்கு பின்வரும் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது:

• தனிப்பட்ட KBM கோரிக்கை அடையாளங்காட்டியைப் பெறுங்கள்;
• இயக்கிகளின் பட்டியலில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் கொள்கை KBM சரிபார்ப்பைச் செய்யவும்;
• சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் இருவருக்கும் KBM ஐத் தீர்மானிக்கவும்.

கூடுதலாக, திட்டத்தில் முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கை தொடர்பான தகவல்கள் உள்ளன, இது வழங்கப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரையும், இன்றுவரை ஏற்பட்ட இழப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது.

KBM கோரிக்கையை ஆன்லைனில் செய்ய, KBM ஐ சரிபார்க்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு படிவத்தில் தகவலை உள்ளிட வேண்டும். அடுத்த பக்கம் (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) அல்லது படிவத்திற்குச் செல்வதன் மூலம், அதிகாரப்பூர்வ RSA இணையதளத்தில் உள்ள தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐச் சரிபார்க்க எந்த டிரைவருக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் தகவலை உள்ளிட வேண்டும்:

1. ஓட்டுநரின் முழு பெயர்;
2. பிறந்த தேதி;
3. ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் மற்றும் எண். நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்வது இங்கே முக்கியம்: கடிதங்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) ஆங்கிலத்தில் உள்ளிடப்பட வேண்டும்.
4. கார் தலைப்பு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க எதிர்பார்க்கப்படும் தேதி (நீங்கள் தற்போதைய தேதியை உள்ளிடலாம்);
5. சரிபார்ப்பு குறியீடு.

இப்போது நீங்கள் "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்யலாம், அதன் பிறகு பயனர் RSA தரவுத்தளத்தில் இந்த இயக்கி வைத்திருக்கும் KBM இன் உண்மையான மதிப்பு குறிக்கப்படும் ஒரு பக்கத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்.

பெறப்பட்ட குணகம் கோட்பாட்டளவில் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் இணைந்தால், எந்த கேள்வியும் எழக்கூடாது. முரண்பாடுகள் இருந்தால் மற்றும் RSA இன் அடிப்படையில் KBM தள்ளுபடியை சரிபார்ப்பது எதிர்பார்த்த மதிப்புடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், KBM ஐ மீட்டெடுக்க கூடுதல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படும்.

KBM காட்டி பயனரால் குறிப்பிடப்பட்ட தேதியில் கண்டிப்பாக கணக்கிடப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

MTPL தள்ளுபடிகள்: கணக்கீட்டு அம்சங்கள்

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம், ஒரு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை விற்கும் போது, ​​ஆட்டோமேட்டட் நாடு தழுவிய AIS RSA தரவுத்தளத்தில் KBM பற்றிய தகவலைப் பெறுகிறது, இது ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்குச் சொந்தமானது. கணினியில் தேவையான தரவு கிடைக்கவில்லை என்றால், வாகன உரிமத்தை கணக்கிடும் போது 1 இன் ஆரம்ப "போனஸ்-மாலஸ்" மதிப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, அது ஒரு முறை (உள்ளே) தீர்மானிக்கப்படுகிறது வருடாந்திர வாகன உரிமத்தின் நோக்கம்).

இவ்வாறு, வாகனத்தின் உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பணம் செலுத்தும் விஷயத்தில், அடுத்த காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் பதிவு நேரத்தில் மட்டுமே BMR அதிகரிக்கிறது.

வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கையானது காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் வட்டத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது தள்ளுபடியைப் பெற எதிர்பார்க்கும் ஓட்டுநர் ஆவணத்தின் ஆரம்பத்திலிருந்தே காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் தோன்ற வேண்டும். ஏற்கனவே இருக்கும் பாலிசியில் ஒருவர் சேர்க்கப்பட்டால், அவருக்கு அடுத்த ஆண்டு முழுமையடையாத காலத்திற்கான CBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது.

முந்தைய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் விபத்து விகிதங்களின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் தனது “போனஸ் மாலுஸை” பெறுகிறார் (ஒப்பந்தத்தின் காலாவதியிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் கடந்திருக்கக்கூடாது). இந்தக் காலத்திற்கான காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை என்றால், KBM=1 கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். புதிய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வரும் நேரத்தில், முந்தைய "விபத்து இல்லாத" கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டிருந்தால், வாகனத்தின் ஓட்டுநர்/உரிமையாளர் தள்ளுபடியைப் பெறலாம்.

RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

நிலை எண். 1. பழுது நீக்கும்

கேபிஎம் குணகத்தில் எங்கு, என்ன பிழை ஏற்பட்டது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். அனைத்து இன்சூரன்ஸ் பாலிசிகளின் தரவு அல்லது அவற்றின் நகல்களைக் கொண்டு இதை நீங்களே கண்டுபிடிக்கலாம். கொள்கைகளில் CBM நேரடியாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதாவது ஒவ்வொரு பாலிசியின் விலையும் கைமுறையாக மீண்டும் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக, காப்பீட்டு குணகங்கள் அவ்வப்போது மாறுகின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், அதாவது ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட MTPL பாலிசியையும் வாங்கும் போது நடைமுறையில் இருந்த "" இன் பதிப்புகளின் அடிப்படையில் முந்தைய காலங்களுக்கான பாலிசிகளின் விலையின் கணக்கீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சமீபத்திய ஆண்டிலிருந்து சரிபார்க்கத் தொடங்குவது நல்லது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒவ்வொரு பாலிசியின் விலையையும் கால்குலேட்டரில் பெறப்பட்ட முடிவைக் கொண்டு சரிபார்ப்பது நல்லது. இந்த வழக்கில், பிழையானது மிகச் சமீபத்திய காலத்தில் (தற்போது செல்லுபடியாகும் ஒப்பந்தத்தில்) பெரும்பாலும் கண்டறியப்படும்.

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையின் அத்தகைய காசோலைகளை நீங்கள் முறையாக மேற்கொள்ளவில்லை என்றால், ஒரு பிழை (அல்லது பல பிழைகள்) எந்த காலத்திலும் அடையாளம் காணப்படலாம்.

நிலை எண். 2. பழுது நீக்கும்

பிழை கண்டறியப்பட்ட பிறகு, CBM ஐ மீட்டெடுக்க மோட்டார் வாகன உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான செயல்பாட்டின் போது அதை உருவாக்கிய வாகன காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

உதாரணமாக. உங்களிடம் சரியான கொள்கை உள்ளது, இது Rosgosstrakh ஆல் வழங்கப்படுகிறது. RSA தரவுத்தளத்தில் தவறான KBM குணகம் தவறாக உள்ளிடப்பட்டது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் Rosgosstrakh ஐத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு அவர்கள் தரவுத்தளத்தில் இலவசமாக மாற்றங்களைச் செய்வார்கள் (தகவலைச் சரிபார்த்த பிறகு). நடைமுறையில், முழு செயல்முறையும் 2-3 வணிக நாட்கள் ஆகும்.

முந்தைய கொள்கைகளில் (ஏற்கனவே காலாவதியாகிவிட்ட) பிழையை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் MTPL பாலிசியை வழங்கிய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை பிழையுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 2012 இல் கார் உரிமையாளரால் வாங்கிய காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலை தவறாகக் கணக்கிடப்பட்டால், தவறுகளை அகற்ற, 2012 இல் பாலிசியை விற்ற காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த நிறுவனத்தால் மட்டுமே தங்கள் தவறை சரிசெய்ய முடியும்.

தரவுத்தளத்தில் எந்த மாற்றத்தையும் செய்ய RSA க்கு உரிமை இல்லை என்பதையும், இந்தக் கேள்வியுடன் அவர்களைத் தொடர்புகொள்வது அர்த்தமற்றது என்பதையும் நினைவில் கொள்ளவும்.

ஒரு ஓட்டுநர் பிழையைக் கண்டறிந்து அதைச் சரிசெய்ய விரும்பும்போது ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம், ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு MTPL ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த காப்பீட்டு நிறுவனம் இனி இல்லை (கலைக்கப்பட்ட, திவாலான, முதலியன).

இந்த வழக்கில், RSA தரவுத்தளத்தில் போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இதைச் செய்யாது, மேலும் RSA தானே அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

இதிலிருந்து SAR தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM குணகத்தின் சரியான தன்மையை முறையாகச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் இது அதிக நேரம் எடுக்காது, மேலும் பிழைகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைக்கப்படும்.

KBM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது: 2017 இல் வகுப்பைக் கணக்கிடுவதற்கான அட்டவணை

எந்த டிரைவரின் கேபிஎம்மையும் கண்டறியக்கூடிய அட்டவணை கீழே உள்ளது.

1. வகுப்பு 3 (சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்ட) கொண்டிருக்கும் வரியுடன் கணக்கீடுகள் தொடங்க வேண்டும்;
2. ஒவ்வொரு ஆண்டும் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு வரிக்கு கீழே செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.
3. ஒவ்வொரு அவசர ஆண்டிலும், காப்பீட்டுக் கட்டணங்களின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய வரிக்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டும்.
4. ஒரு வருடத்திற்குள் ஒரு ஓட்டுநர் பாலிசியில் சேர்க்கப்பட்டால், அவருடைய வகுப்பு 3 ஆகிவிடும்.
5. திறந்த OSAGO கொள்கை பயன்படுத்தப்பட்டால், அங்கு கார் ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தால், KBM ஆனது வாகனத்தின் உரிமையாளருக்காக மட்டுமே மாற்றப்படும், மேலும் மற்ற அனைத்து நபர்களும் OSAGO இல் சேர்க்கப்படவில்லை எனக் கருதப்படும்.

மேலே உள்ள அட்டவணை KBM குணகத்தின் கோட்பாட்டு மதிப்பை மட்டுமே சாத்தியமாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். நடைமுறையில், காப்பீட்டாளர்கள் வேண்டுமென்றே RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ உள்ளிடாமல் இருக்கலாம் என்ற உண்மையின் காரணமாக இந்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கலாம். இது பாலிசியை உண்மையில் இருக்க வேண்டியதை விட அதிகமாக விற்க அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கார் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிப்பதற்கான நுணுக்கங்களைப் புரிந்து கொள்ளாத மற்றும் அதன் செலவை சுயாதீனமாக கணக்கிடாத ஓட்டுநர்கள் காப்பீட்டு நிறுவன ஊழியர்களின் இத்தகைய தந்திரங்களுக்கு எளிதில் விழுகிறார்கள்.

ஒவ்வொரு இரண்டாவது கார் ஓட்டுநரும், பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​அவரது கார் காப்பீட்டு செலவு தவறாக கணக்கிடப்பட்டது என்ற உண்மையை எதிர்கொள்கிறார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதிலிருந்து CBM கணக்கியலில் உள்ள பிழைகள் இயற்கையில் மிகவும் முறையானவை என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், மேலும் அவை காப்பீட்டு நிறுவன மேலாளர்களின் பொதுவான தவறுகளாக வகைப்படுத்தப்படக்கூடாது.

2017 இல் KBM ஐ துல்லியமாக கணக்கிட. பின்வரும் அட்டவணை பயன்படுத்தப்படுகிறது:

ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால் உங்கள் KBM ஐ எவ்வாறு சேமிப்பது மற்றும் உங்கள் தள்ளுபடியை இழக்காமல் இருப்பது

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கேபிஎம் என்பது கார் உரிமத்தின் விலையில் நீங்கள் சேமிக்கக்கூடிய குறைப்பு காரணியாகும்.

சிறு விபத்தில் சிக்கிய ஓட்டுநர், பல ஆண்டுகளாக விபத்தில்லா வாகனத்தை ஓட்டி சம்பாதித்த தனது தள்ளுபடியை தக்க வைத்துக் கொள்ள விரும்புவது இயற்கையானது.

காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகள் காரணமாக ஓட்டுநர் எவ்வளவு இழக்க நேரிடும் என்பதை விரிவாகப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி மேலே உள்ள அட்டவணையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஃபியோடர் இவனோவிச் 11 ஆண்டுகளாக ஒரு காரை ஓட்டினார், இந்த நேரத்தில் அவர் ஒருபோதும் விபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த வழக்கில், அவரது ஓட்டுநர் வகுப்பு 13, மற்றும் KBM = 0.5. ஃபெடோர் இவனோவிச், மாஸ்கோவில் வசிக்கிறார் மற்றும் ஓப்பல் கோர்சா (75 ஹெச்பி) ஓட்டுகிறார், தள்ளுபடிகள் இல்லாமல் காப்பீட்டு செலவை செலுத்த வேண்டும் - 10,000 ரூபிள். இருப்பினும், அவரது விபத்தில்லா ஓட்டுநர் பதிவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பாலிசி அவருக்கு 5,000 ரூபிள் மட்டுமே செலவாகும். ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, அடுத்த பாலிசியின் விலை அவருக்கு 8,000 ரூபிள் வரை அதிகரிக்கும்.

ஒரு விபத்து அடுத்த 6 ஆண்டுகளில் காரின் விலையை பாதிக்கும்.

உதாரணமாக, இங்கே மற்றொரு கணக்கீடு:

• விபத்து ஏற்படவில்லை என்றால் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு பாலிசி விலை:
  5,000 x 6=30,000 ரூபிள்.
• ஓட்டுநர் விபத்தின் குற்றவாளியாகிவிட்டால், அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விலை:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 ரூப்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தொகைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 10,500 ரூபிள் ஆகும். (உதாரணத்தில், நாங்கள் குறைந்த இயந்திர சக்தி கொண்ட காரைப் பயன்படுத்தினோம் - 75 ஹெச்பி), மற்றும் இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தால், பாலிசியின் விலை மிக அதிகமாக இருக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மற்றொரு காரின் கண்ணாடியை வெறுமனே சொறிந்தால், ஓட்டுநருக்கு 1,500 - 2,000 ரூபிள் தொகையை வழங்கலாம். (கீறல்களை அகற்ற). அத்தகைய முன்மொழிவை அவர் ஒப்புக்கொண்டால், இழப்பீடு செலுத்துவதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் உங்கள் MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசியின் விலையைச் சேமிக்கலாம். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு ஆவணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து உங்களை விடுவித்து, ஏற்கனவே உள்ள சேதத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு காரை வழங்கவும்.

நிச்சயமாக, சிக்கலுக்கான இந்த தீர்வு சிறிய சேதத்துடன் சிறிய விபத்துக்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. உங்கள் தவறு காரணமாக, வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்துடன் விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வது மிகவும் நல்லது.

முடிவில், ஆர்எஸ்ஏ தரவுத்தளத்தில் கேபிஎம் குணகங்களை உள்ளிடும்போது காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் ஊழியர்கள் செய்யும் தவறுகளை அடிக்கடி சந்திக்க நேரிடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் சொந்த குணகத்தை நீங்களே சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும்.

MTPL உடன்படிக்கையின் அடுத்தடுத்த பதிவுக்காக AIS RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் டிரைவரின் KBMஐ இணையதளத்தில் பார்க்கலாம். கூடுதலாக, RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி, OSAGO கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

RSA தரவுத்தளத்தைத் திறக்க கீழே உள்ள பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்.

KBM சரிபார்ப்பு RSA இணையதளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி ஆன்லைனில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் KBM ஐ கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் இலவசமாகவும் கணக்கிடலாம்! MTPL தள்ளுபடியை அறிய KBMஐப் பார்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

AIS RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? - இணைப்பில் மீட்பு செயல்முறையைப் பார்க்கவும்.

கேபிஎம் படி டிரைவர்களை சரிபார்க்கிறது

பின்வரும் அளவுருக்களை கணக்கில் கொண்டு, RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் KBM சரிபார்ப்பு நடைபெறுகிறது.

• தனிப்பட்ட KBM கோரிக்கை அடையாளங்காட்டி வழங்கப்பட்டுள்ளது,
• தனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களின் KBM ஐ தீர்மானிக்க முடியும்,
• இயக்கிகளின் பட்டியலில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் KBM கொள்கையை சரிபார்க்க முடியும்,
• நிரல் முந்தைய MTPL கொள்கையின் தரவைக் காட்டுகிறது, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரையும், தற்போதைய இழப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் காட்டுகிறது.

KBM கோரிக்கையை ஆன்லைனில் செய்ய, நீங்கள் KBM சரிபார்ப்பு படிவத்தில் தரவை உள்ளிட வேண்டும்:

• KBM ஐச் சரிபார்க்க இயக்கிகளின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (ஒரு நேரத்தில் 4 க்கு மேல் இல்லை);
• சரிபார்க்க வேண்டிய தேதியைக் குறிக்கவும். தற்போதைய முரண்பாடுகளைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பொருத்தமான தேதியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எதிர்காலக் கொள்கையில் தள்ளுபடியைத் தீர்மானிக்க, இந்த MTPL ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த நாளைக் குறிப்பிடவும்;
• கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், ஒரு இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்ட உங்கள் முழுப் பெயரை உள்ளிடவும் (எடுத்துக்காட்டாக, "பெட்ரோவ் பெட்ரோவிச்");
• பிறந்த தேதியைக் குறிக்கவும்;
• வழக்கைப் பொருட்படுத்தாமல் ஓட்டுநர் உரிமத் தொடரைக் குறிப்பிடவும்;
• VU எண்ணை உள்ளிடவும்;
• "ஷோ கேபிஎம்" பொத்தானை அழுத்தவும்;
• படிவத்தின் கீழே தோன்றும் KBM ஐ எழுதவும்.

MTPL காப்பீட்டில் KBM என்றால் என்ன?

KBM OSAGO என்றால் என்ன? போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (பிஎம்சி) என்பது விபத்துக்கள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அரசால் நிறுவப்பட்ட MTPL தள்ளுபடி ஆகும், இது MTPLக்கான தொடர்புடைய BMC வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. CBM இன் கணக்கீடு முந்தைய ஆண்டின் காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்கும் போது கணிசமாக பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. MTPL இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டிரைவரின் KBM குணகத்தை நீங்கள் இங்கே இணையதளத்தில் மற்றும் பதிவு இல்லாமல் கூட பெறலாம். KBM கணக்கீடுகளுக்கான கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை வரையறுக்கப்படவில்லை.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் தள்ளுபடிகளைக் கணக்கிடுவதற்கான அம்சங்கள்

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டை விற்கும்போது, ​​ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்குச் சொந்தமான AIS RSA என்ற தேசிய தானியங்கி தரவுத்தளத்திலிருந்து KBM பற்றிய தரவை காப்பீட்டு நிறுவனம் எடுக்கிறது. கணினியில் தேவையான தகவல் இல்லை என்றால், காப்பீடு ஆரம்ப "போனஸ்-மாலஸ்" மதிப்பு 1 க்கு சமமாக கணக்கிடப்படுகிறது. ஓட்டுநர் (வாகன உரிமையாளர்) வர்க்கம் வருடாந்திர காப்பீட்டின் செல்லுபடியாகும் போது ஒரு முறை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், கார் உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பணம் செலுத்தப்பட்டால், அடுத்த ஒப்பந்தம் வரையப்படும் போது மட்டுமே BMR அதிகரிக்கிறது.

ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையானது தகுதியான நபர்களின் பட்டியலைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​தள்ளுபடியை எண்ணும் ஓட்டுநர் அதன் செல்லுபடியாகும் தொடக்கத்தில் இருந்தே ஒப்பந்தத்தில் தோன்ற வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ள MTPL கொள்கையில் ஒருவர் சேர்க்கப்பட்டால், அடுத்த ஆண்டு முழுமையடையாத காலத்திற்கான KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது.

முந்தைய எம்டிபிஎல் ஒப்பந்தத்தின்படி ஓட்டுநர் தனது வாகனம் ஓட்டும் விபத்து விகிதத்தின் அடிப்படையில் “போனஸ்-மாலஸ்” குணகத்தைப் பெறுகிறார், அதன் முடிவில் இருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகவில்லை. காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை என்றால், 1 க்கு சமமான அடிப்படை BMR கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும், எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திலும் காப்பீட்டைப் புதுப்பிக்கும்போது, ​​ஓட்டுநரால் திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடி. புதிய ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன், முந்தைய “விபத்து இல்லாத” கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு முடிந்தவுடன், ஓட்டுநர் (அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளர்) தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்.

KBM அளவை சரிபார்க்கவும்

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் AIS தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM சரிபார்க்கப்படுகிறதா? 2013 முதல், RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐச் சரிபார்க்காமல், MTPL கொள்கையைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. KBM ஐ சரியாகச் சரிபார்க்க, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின்படி KBM இன் வகுப்பைச் சரியாகத் தீர்மானிக்க, AIS கோரிக்கையில் தேதியைக் குறிப்பிடுவது அவசியம் இறுதித் தேதிக்குப் பிறகு பின்தொடர்கிறதுசரியான MTPL கொள்கை.

RSA - ரஷ்ய ஆட்டோ காப்பீடு சங்கம்

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (இல்லையெனில் ஆர்எஸ்ஏ) என்பது அனைத்து உள்நாட்டு எம்டிபிஎல் காப்பீட்டாளர்களின் கட்டாய உறுப்பினர் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு தொழில்முறை இலாப நோக்கற்ற சங்கமாகும். கட்டாயக் காப்பீட்டில் தொழில்முறை நடவடிக்கைகளின் பொதுவான கொள்கைகளை உருவாக்க அனைத்து வாகன காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பரஸ்பர ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வதே இந்த அமைப்பின் நோக்கமாகும். KBM குணகத்தின் கருத்து மற்றும் மோட்டார் வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கையின் கணக்கீடுகளில் அதன் பயன்பாடு 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான RSA மின்னணு தரவுத்தளமானது 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து கார் காப்பீடு பற்றிய தரவை உள்ளடக்கியது.

RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு வடிவத்தில் KBM ஐ நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம் அதிக. RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. KBM கண்டிப்பாக குறிப்பிட்ட தேதியில் கணக்கிடப்படும்!

புதிய வாய்ப்புகள்:
OSAGO ஆன்லைனில் வாங்கவும் - இணையம் வழியாக பாலிசியின் பதிவு மற்றும் கட்டணம்.

கூடுதல் சேவை:
கார் கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை ஒப்பந்தத்தைப் பதிவிறக்கவும் - மாதிரி மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் நிலையான வடிவம்.
ஆன்லைனில் EAISTO தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி தொழில்நுட்ப ஆய்வைச் சரிபார்க்கவும்.
ஆன்லைன் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கால்குலேட்டர் - பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிடுதல்.

கேள்விகள் கேட்கமேலும் கீழே உள்ள கருத்துகள் சாளரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ KBM சேவையைப் பற்றிய கருத்து/மதிப்பாய்வு எழுதலாம்.