Ի՞նչ է KBM-ը:

Գաղտնիք չէ, որ ԱՊՊԱ ավտոմեքենայի ապահովագրության արժեքը կախված է վարորդի վարորդական փորձից և նրա մեղքով տեղի ունեցած վթարների քանակից։ Երբ մրցավազքը...

KBM-ն նշանակում է բոնուս-մալուս գործակից. սա այն պարամետրերից մեկն է, որը որոշում է Ռուսաստանում ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքը: 2013 թվականի սկզբից անհնար էր ԱՊՊԱ քաղաքականություն տալ առանց այդ գործակիցը պահանջելու՝ օգտագործելով Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միության (AIS RSA) ավտոմատացված համակարգը:

Ապահովագրական բրոքեր K-insgroup-ն առաջարկում է ծառայություն.

Ի՞նչ է KBM-ը:

Գաղտնիք չէ, որ ԱՊՊԱ ավտոմեքենայի ապահովագրության արժեքը կախված է վարորդի վարորդական փորձից և նրա մեղքով տեղի ունեցած վթարների քանակից։ Քաղաքականությունը հաշվարկելիս օգտագործվում է KBM հատուկ գործակից (bonus-malus): Եվ այսօր սա մեկ ցուցանիշ է, որը թույլ է տալիս խնայել ապահովագրության ծախսերը:

KBM-ը հաշվարկվում է նախորդ ԱՊՊԱ պոլիսներով ապահովագրական գումարների վճարումների հիման վրա: Այսինքն՝ սրանք բոնուսներ են մեքենայի սեփականատիրոջը զգույշ վարելու համար, և յուրաքանչյուր հաջորդ առանց պատահար վարելու տարվա համար ԱՊՊԱ արժեքը նվազեցվում է 5%-ով։ Այս ցուցանիշը կախված է միայն վարորդից և նշանակված է նրան՝ անկախ նրանից, թե ինչ տրանսպորտային միջոց է նա վարում։

KBM-ի ստուգում RSA տվյալների բազայի միջոցով

2013 թվականին Ռուսաստանում հայտնվեց օրենք, որը պարտավորեցնում էր բոլոր ապահովագրական ընկերություններին ստուգել նախկին ապահովագրական պոլիսները՝ բացահայտելու հաճախորդի BMI-ն՝ նախքան արժեքը որոշելը և ապահովագրական փաստաթղթերը տրամադրելը: Այս կանոնի խախտումը վթարի դեպքում մեծ խնդիրների կարող է հանգեցնել ապահովադիրի համար։

Այսօր յուրաքանչյուր ապահովագրական գործակալություն կարող է հարաբերակցության ստուգում իրականացնել ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Ավտոմատացված PCA համակարգը պարունակում է ավելի քան 100 միլիոն ապահովագրական պայմանագրեր, որոնք թողարկվել են վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:

Եթե ​​ապահովադիրը թաքցրել է անցյալ ապահովագրական դեպքերի մասին տեղեկություն, ապա նման խախտումը սպառնում է նրան ապահովագրության արժեքի 1,5 անգամ բարձրացմամբ, ինչպես նաև ընդգրկվելով խախտողների հատուկ ցուցակում, որը կարող է տեսնել յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն։

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է պարզել OSAGO Bonus Malus գործակիցը կամ ստուգել այն, ապա Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միությունը ձեզ տալիս է այս հնարավորությունը: Դա կարելի է անել անվճար մեր կայքում՝ RSA-ի պաշտոնական կայքում՝ հատուկ հարցման ձևով: Այնուամենայնիվ, նախ եկեք տեսնենք, թե որն է բոնուսային մալուսի գործակիցը (BMC) և ինչու է այն անհրաժեշտ այն հաշվարկելու համար:

Յուրաքանչյուր ավտովարորդ պարտավոր է ամեն տարի թողարկել ԱՊՊԱ նոր պարտադիր ապահովագրության քաղաքականություն:. Այս ապահովագրությունը փոխհատուցում է տուժող կողմին հասցված վնասը այն դեպքում, երբ քաղաքականության սեփականատերը մեղավոր է վթարի պատճառ դառնալու համար: Բնականաբար, ապահովագրողները շահագրգռված են Ռուսաստանի ճանապարհներին առանց վթարների պայմանների ավելացման և վճարվող ապահովագրության չափի կրճատման մեջ։

Բոնուսային մալուսի գործակիցը նախատեսված է վարորդներին զգույշ վարելու դրդապատճառի համար:

KBM գործակցի նպատակն է որոշել հետագա ապահովագրական քաղաքականության գնման գինը: Կախված դրա չափից, արժեքը կարող է նվազել կամ աճել:

Պարամետրի արժեքի վրա ազդում են մի շարք պարամետրեր, ներառյալ.

• վարորդի դաս;
• տարվա ընթացքում պոլիսների սեփականատիրոջ առանց պատահարների վարման մակարդակը.

Կա հատուկ աղյուսակ, որը թույլ է տալիս դիտել և ստուգել KBM արժեքի կախվածությունը վարորդի դասից: Ավելին, ապահովադրի «դասը» փոփոխական պարամետր է, որն ուղղակիորեն կախված է նրա առանց վթարի վարման մակարդակից։

Քանի որ բոնուսային մալուսի գործակիցը ուղղակիորեն ներգրավված է պարտադիր ավտոապահովագրության գնի հաշվարկում, դրա նվազումը կհանգեցնի ապահովագրության զեղչի տոկոսի ավելացմանը:

Քանի որ BMC արժեքը մեծանում է, գինը համապատասխանաբար աճում է:

KBM հաշվարկման աղյուսակ

Ստորև բերված է աղյուսակ, որը թույլ է տալիս ստուգել և հաշվարկել malus բոնուսի դասը, ինչպես նաև դրա արժեքը: Գործակիցը վերահաշվարկվում է ըստ տարեթվի, իսկ ավելի ստույգ՝ կախված վարելու վերջին տարվանից և ապահովադիրի մեղքով տեղի ունեցած վթարների քանակից։

Լռելյայնորեն, քաղաքականության սեփականատիրոջ պատմությունը, OSAGO-ի առաջին գնումից հետո, սկսվում է 3-րդ դասից, որը համապատասխանում է 1 KBM արժեքին:

Օրինակ, ապահովադիրն ունի malus բոնուսային դաս 7: BMC արժեքը այս դասի համար 0.8 է: Մենք հաշվարկելու ենք բոնուսային մալուսի գործակիցը տարվա ընթացքում առանց վթարի վարելու դեպքում։ Մենք տեսնում ենք, որ ընթացիկ ԱՊՊԱ ապահովագրության պայմանագրի ժամկետը լրանալուց հետո դժբախտ պատահարի բացակայության դեպքում վարորդի դասը հավասար է 8-ի: Նույն աղյուսակի միջոցով մենք կարող ենք ստուգել և համոզվել, որ այս դասի համար BMR-ը 0,75 է:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ամեն տարի BMR-ն նվազում է 0,05-ով, իսկ նվազագույն արժեքը 0,5 է , ինչը վարորդին թույլ կտա գնել պոլիս ստանդարտ գնից զգալի զեղչով։

Բոլոր վարորդներին հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչ զեղչ է նախատեսում KBM-ը հաջորդ ԱՊՊԱ քաղաքականության գնման համար։ Նման հաշվարկների համար կա հատուկ առցանց հաշվիչ, որը թույլ է տալիս հաշվարկել քաղաքականության արժեքը բոնուսային մալուսի գործակցի հիման վրա: Դուք կարող եք նաև «ճեղքել» ապահովագրության գինը հենց ապահովագրական ընկերությունից: .

Նրա ներկայացուցիչները կհաշվարկեն արժեքը՝ հաշվի առնելով KBM-ը։ Այնուամենայնիվ, կարող են առաջանալ իրավիճակներ, երբ ապահովագրողի ծառայությունների գինը պարզվի ավելի բարձր, քան ակնկալում էր ապահովադիրը: Այս դեպքում դուք պետք է ստուգեք արդյունքները և փնտրեք սխալի պատճառը:

Սխալը կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով. Դա կարող է տեղի ունենալ ապահովագրողների խորամանկության պատճառով, ովքեր չեն ցանկանում նվազեցնել ԱՊՊԱ-ի արժեքը։ Կամ կարող է լինել ավելի տարօրինակ պատճառ՝ սխալ է հայտնվել KBM արժեքների պատմության մեջ: Նախկինում ապահովադրի ողջ պատմությունը պահպանվում էր միայն այն ապահովագրական ընկերությունում, որի հետ նա պայմանագիր ուներ։

Ուստի, այլ ընկերություն տեղափոխվելիս վարորդը պետք է հին ընկերության տվյալները ներկայացներ նորի գրասենյակ։ Այսօր բոլոր նման տեղեկությունները պահվում են մեկ աղբյուրում՝ RSA-ի արխիվներում (Ավտոապահովագրողների Ռուսաստանի միություն):

Հետևաբար, եթե կասկած կա, որ սխալ է ներթափանցել, և դուք ցանկանում եք ստուգել AIS RSA զեղչը, ապա նման տվյալները կարող են որոշվել Միության պաշտոնական կայքում: Խնդրեք ստուգել OSAGO-ի միասնական տվյալների բազան կարող եք համապատասխան պաշտոնական ռեսուրսի էջ գնալուց հետո։

Այս էջը ներկայացնում է որոնման ձևը մի շարք վանդակների տեսքով, որոնք պետք է լրացվեն համապատասխան տեղեկություններով:

Ձեր անձնական տվյալները և վարորդական իրավունքի տվյալները մուտքագրելուց հետո ծրագիրը կորոշի, թե ինչ չափի KBM և ինչ պաշտոնական RSA-ի զեղչ է ձեզ սպասվում:

Որոնման ձևաթուղթ անցնելուց հետո ձեզ անհրաժեշտ կլինեն ձեր անձնական տվյալները (լրիվ անուն ազգանունը, ծննդյան ամսաթիվը, իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձ), ինչպես նաև պայմանագրի վերաբերյալ նվազագույն տեղեկատվություն:

Այնուհետև դուք պետք է մուտքագրեք անվտանգության կոդը, որից հետո ծրագիրը կստուգի իր OSAGO տվյալների բազան վարորդի ապահովագրության պատմության համեմատ (անկախ ապահովագրական ընկերությունից՝ լինի դա Ռոսգոսստրախ, Ինգոսստրախ կամ որևէ այլ ապահովագրող):

Հարցումը մշակվելուց հետո, համակարգը ցույց կտա, թե ինչ չափի բոնուսային malus գործակից է համապատասխանում ձեր պաշտոնական ապահովագրությանը . Այսպիսով, օգտագործելով սեփականատիրոջ անձնագիրը և վարորդական վկայականը RSA տվյալների բազայում, կարող եք հեշտությամբ ստուգել KBM-ը:

Բայց ի՞նչ անել, եթե հանկարծ Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միության տվյալների բազայում և ձեր տվյալների թվերը չհամընկնեն: Ինչպե՞ս և որտեղ գտնել սխալը, որը սողոսկել է:Քանի որ RCA-ի բոլոր տվյալները ներկայացվում են ապահովագրական ընկերության կողմից, դուք պետք է որոնեք սխալներ այս ընկերությունից գնված ձեր ԱՊՊԱ քաղաքականության մեջ: Դա անելու համար դուք պետք է վերցնեք ձեր բոլոր պայմանագրերը և ստուգեք դրանք ցանկացած անճշտության համար:

Քանի որ թղթերում նշված չէ KBM-ի չափը, դուք ստիպված կլինեք ամեն ինչ վերահաշվարկել ինքներդ: Անճշտությունը հաշվարկելու համար ավելի լավ է սկսել քաղաքականության համարից, որը ընթացիկ է։

Եթե ​​տարեկան ստուգում եք բոնուսային մալուսի գործակիցի արժեքը, ապա հաշվարկային թիվը կարող է ավարտվել ընթացիկ ապահովագրությամբ քանի որ նախորդ ժամանակաշրջաններում գործակիցների արժեքները համընկնում էին։

Եթե ​​տեղեկատվությունը ստուգված չէ, ապա ոչ ճշգրիտ տվյալներ կարող են լինել ցանկացած քաղաքականության մեջ և, հավանաբար, մի քանիսի մեջ: Այս դեպքում ստիպված կլինեք շատ աշխատել՝ անհամապատասխանություններ գտնելու համար։ Սխալը հայտնաբերելուց հետո դուք պետք է դիմեք համապատասխան ապահովագրական ընկերության օգնությանը:

Ամենահեշտն է վերականգնել KBM-ն այն դեպքում, երբ վերջին պայմանագրում սխալ է թույլ տրվել . Օրինակ, ձեր վերջին ԱՊՊԱ քաղաքականությունը գնվել է Ռոսգոսստրախից: Ստուգելով՝ պարզեցիք, որ գործակիցը, հետևաբար պայմանագրի արժեքը սխալ է որոշվել։

Ցանկացած անճշտություն շտկելու համար պարզապես դիմեք ընկերությանը համապատասխան հավելվածով։ , որից հետո սխալը կլուծվի մի քանի օրվա ընթացքում։ Դրանից հետո RSA-ի տվյալները նույնպես կթարմացվեն, որոնք կարելի է ստուգել պաշտոնական կայքում։

Մի փոքր ավելի բարդ կլինի, եթե BMR արժեքը սխալ է սահմանվել նախորդ քաղաքականություններում, ընդ որում՝ գնված այլ ընկերություններից:

Այդ դեպքում գործը մի փոքր ավելի անհանգիստ կդառնա, քանի որ ստիպված կլինեք վազել տարբեր ապահովագրական ընկերությունների գրասենյակներ։ Բայց ամենատհաճ տարբերակը հետևյալն է՝ ապահովագրական ընկերությունը, որը կարող էր ուղղել սխալը, դադարել է գոյություն ունենալ։

Իրավիճակը տհաճ է, քանի որ այս դեպքում ոչինչ հնարավոր չէ շտկել, քանի որ այլ ապահովագրողները, ինչպես նաև Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միությունը, իրավունք չունեն նման ճշգրտումներ կատարել OSAGO-ի միասնական տվյալների բազայում: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ RSA պաշտոնական կայքի միջոցով KBM ինդեքսի որոնումն ու որոշումը դժվար չէ, դա շատ է. ավելի հեշտ է ստուգել տվյալները տարին մեկ անգամ՝ դրանով իսկ կանխելով դժվարությունների առաջացումը.

Հնարավոր է պահպանել բոնուսային մալուսի գործակցի արժեքը դժբախտ պատահարից հետո, եթե տեղում լուծեք խնդիրը տուժած կողմի հետ։ , առանց ապահովագրական ընկերության ներգրավելու։ Իրադարձությունների այս զարգացումը հնարավոր է պայմանով, որ վնասը չնչին լինի, և KBM զեղչից կորցնելը շատ ավելի թանկ կարժենա, քան հարցը տեղում լուծելը։

Օրինակ, հաշվի առեք հետևյալ իրավիճակը. Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացին ունի 15 տարվա առանց վթարի վարորդական փորձ: Նա ունի վարորդ 13 դաս, որը թույլ է տալիս ձեռք բերել ԱՊՊԱ պոլիս 0,5 գործակցով։

Այնպես է ստացվել, որ ավտոկայանատեղից դուրս գալուց նա թեթեւակի քերծել է մոտակայքում գտնվող մեքենայի բամպերը։ Եթե ​​ներգրավեք ապահովագրական ընկերությանը և դժբախտ պատահար ներկայացնեք, ընկերությունը կփոխհատուցի վնասը: Բայց ի՞նչ կստանա քաղաքականության սեփականատերը: Ելնելով վերը նշված աղյուսակից, նրա malus բոնուսային դասը կնվազի մինչև 7, որը համապատասխանում է 0.8 BMR-ին, ինչը կհանգեցնի հետագա գնված քաղաքականության գնի բարձրացմանը:

Բացի այդ, Վարորդի 13 դասին վերադառնալու համար ապահովադիրը պետք է մեքենա վարի հաջորդ 6 տարին առանց որևէ վթարի . Այսպիսով, միգուցե ավելի լավ է ինքներդ որոշ հարցեր լուծել և չփչացնել ձեր ապահովագրության պատմությունը: Միայն լուրջ վնասի դեպքում, երբ այն ավելի էժան կլինի, ավելի լավ է ապահովագրական ընկերություն ներգրավել վնասը փոխհատուցելու համար։

Երկրի ճանապարհներին նույնիսկ ամենազգույշ վարորդը կարող է դառնալ ճանապարհային այլ օգտվողների կողմից ագրեսիվ կամ անուշադիր վարելու զոհ: Սա նրա մեղքը չէ։ Բայց եթե վթարը տեղի ունենա ձեր մեղքով, ապա այն կազդի ձեզ վրա տարբեր ձևերով, այդ թվում՝ ֆինանսական . Այսպիսով, շատ ավելի լավ և շահավետ է պաշտպանվել ինքներդ ձեզ և չավելացնել ճանապարհներին պատահարների մակարդակը:

Հոգ տանել ոչ միայն ձեր անվտանգության, այլ նաև ճանապարհային այլ օգտվողների մասին և դրա դիմաց ստանալ ապահովագրական ընկերություններից համապատասխան խրախուսումներ՝ նվազող BMR-ի տեսքով:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ներդրումից 2003 թվականին անցել են երկար տարիներ։

Այս ընթացքում յուրաքանչյուր վարորդ կուտակել է վարելու որոշակի պատմություն։ Բացառությամբ, թերեւս, նորեկների, ովքեր վերջերս վարորդական իրավունք են ստացել։

Ոմանք դժբախտ պատահարներ են ունեցել, մյուսները վթարի մեղավոր են ճանաչվել։ Կան նաև վարորդներ, ովքեր արդեն մի քանի տարի է առանց վթարի են վարում։

Որպեսզի ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքը հաշվի առնվի վարորդական պատմությունը և վթարների առկայությունը/բացակայությունը, ներդրվել է առանձին ուղղիչ գործոն՝ KBM:

Ո՞րն է KBM-ի էությունը: Ինչպե՞ս է այն հաշվարկվում և ինչի վրա է այն ազդում: Եկեք պարզենք այն:

Ի՞նչ է նշանակում KBM-ը OSAGO-ի ներքո:

BMR-ն բոնուս-մալուս հարաբերակցությունն է: Այս գործակիցը ազդում է քաղաքականության արժեքի վրա՝ աճող կամ նվազում՝ կախված նախորդ ժամանակաշրջանների պատահարների մակարդակից:

Այս գործակցի հիմնական նպատակն է վարորդներին ցույց տալ զգույշ և առանց պատահարների վարման տնտեսական օգուտները:

Եթե ​​վարորդը ուշադիր է վարելու իր ոճի նկատմամբ, չի խախտում ճանապարհային երթեւեկության կանոնները և վթարի չի ենթարկվում, ապա ԱՊՊԱ-ի արժեքը նրա համար տարեցտարի կնվազի։ Դա տեղի կունենա KBM-ի զեղչի ավելացման շնորհիվ:

Եվ հակառակը, այն վարորդները, ովքեր նախընտրում են ագրեսիվ կամ անզգույշ վարելու ոճը, ինչը հանգեցնում է հաճախակի պատահարների, կկանգնի այն փաստի առաջ, որ նրանց համար ԱՊՊԱ-ն հաջորդ տարվա համար կարող է զգալիորեն թանկանալ։

Գերմանիայում տեղի ունեցած բոնուս-մալուս գործակցի հետ կապված մեկ պատմություն կա. Հին Mercedes-ի վարորդը խրվել է երկաթուղային անցումում՝ ճաղատ անվադողերը սահում էին ռելսերի վրա. Ռելսերով գնացք էր շարժվում։ Տեսնում ենք խրված մեքենա, վարորդը սեղմել է վթարային արգելակը. Արդյունքում գնացքը ռելսերից դուրս է եկել և վնասել երկաթուղու հարևանությամբ գտնվող պատնեշը։ Վնասված ամբարտակից հոսող ջուրը հեղեղել է մի ամբողջ հանգստյան գյուղ։ Այս ամբողջ վնասը պետք է վճարվեր ապահովագրական ընկերությանը, որն ապահովագրել էր Mercedes-ի սեփականատիրոջ պատասխանատվությունը։ Գումարը կազմում էր տասնյակ միլիոն եվրո։ Իսկ անվադողերը ժամանակին չփոխելու համար մեքենայի սեփականատերը ի վերջո ստացել է ԱՊՊԱ քաղաքականության 10% հավելավճար։

KBM չափը

Բոնուս-մալուս գործակցի արժեքը որոշվում է ԱՊՊԱ-ի սակագների շրջանակներում հաստատված աղյուսակի հիման վրա։

Վերջնական գործակցի արժեքը կապված է վարորդի դասի հետ: Ինչն իր հերթին տատանվում է՝ կախված նախորդ տարվա պատահարների քանակից։

Սկզբում վարորդներին, ովքեր նախկինում ապահովագրված չեն եղել ԱՊՊԱ-ով, նշանակվում են 3 դաս և KBM = 1:

KBM-ի դասերի և չափերի ընդհանուր աղյուսակը տրված է ստորև բերված աղյուսակում.

Ինչպես երևում է աղյուսակից, կարգապահ վարորդը, ով իր մեղքով վթարի չի ենթարկվում, կարող է տարեկան 5% զեղչ կուտակել ԱՊՊԱ քաղաքականության ընդհանուր արժեքի վրա։

Օրինակ։ Վարորդը 5 տարի վարել է առանց վթարի. Ապահովագրական ընկերությունը չի վճարել իր մեղքով պատահարների համար։ Հետեւաբար, 6 տարով պայմանագիր կնքելիս վարորդին կնշանակվի 8-րդ դաս։ 8-րդ դասարանի համար KBM գործակիցը 0,75 է: Կամ 25% զեղչ ԱՊՊԱ-ի արժեքի վրա Օրինակ 2. Պոլիսի սկզբում վարորդն ուներ 7 դասի և KBM-ի զեղչ 20% (KBM = 0.8): Տարվա ընթացքում ապահովագրական ընկերությունը կատարել է 2 վճարում այս վարորդի մեղքով տեղի ունեցած վթարների համար։ Մենք ստանում ենք, որ ԱՊՊԱ նոր ժամկետով դիմելիս վարորդին կնշանակվի 2 դաս։ BMF-ն այս դեպքում կլինի 1,4: Այսինքն՝ նախկին զեղչը վերածվել է ԱՊՊԱ-ի արժեքի 40 տոկոս հավելավճարի։

Ո՞րն է KBM-ի առավելագույն զեղչը, որը կարելի է կուտակել:

Բոնուս-մալուս գործակցի առավելագույն արժեքը 0,5 է: Ինչը համապատասխանում է ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքի 50% զեղչին:

KBM-ի այս տեսակը ստանում են 13-րդ դասի վարորդներ: Այս դասին կարող են հասնել այն վարորդները, ովքեր իրենց մեղքով վթարի չեն ենթարկվել 10 տարի անընդմեջ:

13 դաս և 0,5 KBM ստանալուց հետո վարորդն այլևս չի կարող բարելավել իր առանց պատահարների դրույքաչափը և էլ ավելի խնայել ԱՊՊԱ-ի վրա:

Ինչի՞ հետ է կապված KBM-ը՝ մեքենայի՞ն, թե՞ վարորդին:

Սկզբում ԱՊՊԱ-ի մասին օրենսդրությունը նախատեսում էր KBM-ի պարտավորեցում մեքենայի հետ։

Սա բազմաթիվ հակասությունների տեղիք տվեց։ Քանի որ մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր վաճառել են իրենց հին մեքենան և գնել նորը, բախվել են այն փաստի հետ, որ իրենց կուտակված առանց պատահարների զեղչը զրոյացվել է: KBM-ը հավասար էր 1-ի (միավոր):

Ուստի 2008 թվականից մոտեցումը փոխվել է։

Հիմա KBM-ը կապված է վարորդին։ Իսկ մեքենա փոխելը չի ​​ազդում առանց վթարի շահագործման զեղչի չափի վրա։

Ավելին, KBM-ը վարորդին միացնելուն անցումը հնարավորություն տվեց ավելի ճշգրիտ որոշել ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքը, որտեղ մեկից ավելի վարորդներ ներառված են վարորդական իրավունք ունեցող անձանց ցանկում:

Ինչպե՞ս է KBM-ը հաշվարկվում մի քանի վարորդների համար:

ԱՊՊԱ կանոնների համար, որոնցում մեքենա վարելու թույլատրվածների ցանկը ներառում է մի քանի վարորդներ, կիրառվում է CBM-ի որոշման առանձին ընթացակարգ:

Փաստն այն է, որ ընդունված վարորդներից յուրաքանչյուրն ունի իր ուրույն ապահովագրության պատմությունը և մինչև OSAGO-ի քաղաքականությունը թողարկվի, նրանք կուտակել են իրենց սեփական CBM գումարը:

Բայց ԱՊՊԱ-ի հավելավճարը հաշվարկելիս օգտագործվում է KBM-ի միայն մեկ արժեքը։

Վերջնական բոնուս-մալուս գործակցի արժեքը որոշվում է ամենավատ վարորդի հիման վրա: Դա անելու համար վարորդների դասերը համեմատվում են և ընտրվում է նվազագույն դաս:

Օրինակ։ Քաղաքականությունը ներառում է 3 վարորդ՝ 10-րդ դաս (KBM = 0,65), 4-րդ դաս (KBM = 0,95) և 8-րդ դաս (KBM = 0,75): Նվազագույն դասը 4-րդ դասն է (KBM = 0.95): Հետևաբար, ԱՊՊԱ քաղաքականության վերջնական արժեքը հաշվարկելիս կկիրառվի 0,95 BMR:

Գործնականում դա նշանակում է, որ մեքենաների սեփականատերերին ձեռնտու չէ թույլ տալ անփորձ կամ անփույթ վարորդներին վարել իրենց մեքենաները: Քանի որ այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք ավելի մեծ պրեմիա վճարել պարտադիր ավտոապահովագրության համար։

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում KBM-ն անսահմանափակ թվով վարորդների համար:

ԱՊՊԱ կանոնները թույլ են տալիս մեքենաների սեփականատերերին ԱՊՊԱ քաղաքականություն կնքել վարորդների անսահմանափակ ցուցակով:

Այս տարբերակը շատ տարածված չէ, բայց որոշ իրավիճակներում այն ​​կարող է օգտակար լինել:

Վարորդների անսահմանափակ ցուցակով, ովքեր կարող են մեքենա վարել, CBM-ի չափը որոշվում է մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից:

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը չունի իր պատմությունը, ապա հաշվարկը կատարվում է 3-րդ դասի հիման վրա (KBM = 1):

Որտե՞ղ է պահվում KBM-ի պատմությունը:

Այսօր վարորդներին հատկացված բոնուս-մալուս գործակիցների մասին բոլոր տեղեկությունները պահվում են մեկ տվյալների բազայում՝ AIS RSA:

Ապահովագրական ընկերությունները պարտավոր են տեղեկատվություն փոխանցել կիրառվող BMR-ների մասին ապահովագրության պայմանագիրը կնքելուց հետո 1 օրվա ընթացքում:

Իսկ հաջորդ ԱՊՊԱ քաղաքականության համար դիմելիս ապահովագրողներից պահանջվում է վարորդի ԱՊՊԱ չափի մասին տեղեկատվություն ստանալ AIS RSA-ից, այլ ոչ թե սեփական տվյալների բազայից:

Վարորդների համար սա նշանակում է, որ նրանք կարող են ազատորեն փոխել ապահովագրական ընկերությունները՝ չվախենալով, որ իրենց կուտակված առանց պատահարների պատմությունը կզրոյացվի, և զեղչի փոխարեն նոր ժամկետի համար կտրվի «մեկ»-ին հավասար BMI։

* - վերնագրի լուսանկար calcoloassicurazioneauto.com

ԱՊՊԱ ապահովագրության պոլիսի արժեքը հաշվարկելիս հատուկ տեղ է հատկացվում այնպիսի ցուցանիշին, ինչպիսին է BMR-ն (բոնուս-մալուս գործակից): Դրա սահմանման բոլոր նրբությունների մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում:

KBM-ն թույլ է տալիս վարորդին ստանալ որոշակի զեղչ առանց պատահարների վարման համար: Ամեն տարի առանց դժբախտ պատահարների մեքենա վարելը մեծացնում է զեղչի չափը և, որպես հետևանք, նվազեցնում քաղաքականության արժեքը որոշակի վարորդի համար:

Ի՞նչ է KBM-ն ԱՊՊԱ քաղաքականության մեջ:

KBM-ով (բոնուս-մալուս գործակից) ընդունված է հասկանալ ավտոտրանսպորտային միջոցների պարտադիր ապահովագրության ներքո պետական ​​կարգավորվող զեղչը այն փաստի համար, որ նա վարել է տրանսպորտային միջոց (մեքենա) առանց դժբախտ պատահարների: Նման զեղչի չափը ավտոտրանսպորտային միջոցի քաղաքացու համար որոշվում է KBM-ի համապատասխան դասի կողմից:

KBM գործակցի հաշվարկը կախված է նախորդ ապահովագրական շրջանի (1 տարի) ապահովագրական վճարումների ծավալից և թույլ է տալիս վարորդին խնայել գումար ԱՊՊԱ պոլիս գնելիս:

ԱՊՊԱ քաղաքականության մեջ նշված վարորդի համար KBM գործակցի մասին տեղեկատվություն կարող եք ստանալ այստեղ՝ կայքում (գրանցման ընթացակարգն անցնելու կարիք չկա):

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ CBM-ի հաշվարկման վերաբերյալ հարցումների քանակը որևէ կերպ սահմանափակված չէ:

Ինչու՞ է անհրաժեշտ KBM-ն:

KBM գործակիցը կարևոր ցուցանիշ է, որը պետք է հաշվի առնել ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքը ճիշտ հաշվարկելու համար: «bonus-malus»-ի հետ մեկտեղ օգտագործվում է վարորդի դաս հասկացությունը:

Վարորդների յուրաքանչյուր դաս ունի իր սեփական KBM-ը: Միևնույն ժամանակ, վարորդին, ով առաջին անգամ է վերցնում ԱՊՊԱ քաղաքականությունը, նշանակվում է (լռելյայն) 3-րդ դաս՝ KBM=1:

Հետագա ժամանակաշրջաններում գործակիցը հաշվարկվում է ըստ տրված աղյուսակի:

Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել հետևյալ նրբերանգներին.

• Այն դեպքում, երբ կոնկրետ վարորդը մի ամբողջ տարի վթարի չի ենթարկել (այն ժամանակահատվածը, որի համար տրվել է ԱՊՊԱ-ն), նրա CBM-ն կրճատվում է, իսկ դասը ավելանում է մեկով։
• Այն դեպքում, երբ վարորդի մեղքով տեղի է ունեցել մեկ/մի քանի դժբախտ պատահար, որի համար ապահովագրական ընկերությունը ստիպված է եղել վճարումներ կատարել վթարի մյուս մասնակիցներին, նրա ԿԲՄ-ն և դրա հետ մեկտեղ պոլիսի արժեքը բարձրանում է։ Միաժամանակ կրճատվում է վարորդի դասը։

Ապահովագրության վերջնական արժեքը (հաշվի առնելով KBM-ն և այլ գործոններ) կարելի է որոշել հատուկ OSAGO հաշվիչի միջոցով:

Ստուգեք KBM-ն առցանց՝ օգտագործելով RSA տվյալների բազան՝ Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միություն

Ընդամենը մի քանի տարի առաջ ապահովագրողները օգտագործում էին իրենց սեփական արխիվները KBM արժեքները պահելու համար: Այսպիսով, վարորդը, ով որոշել էր օգտվել մեկ այլ ապահովագրական ընկերության ծառայություններից՝ ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցի լիցենզիա ստանալու համար, ստիպված է եղել հատուկ վկայական ստանալ նախորդ ապահովագրողից։

Այժմ կա Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միության (RUA) միասնական տվյալների բազա, որը պարունակում է բոլոր հասանելի KBM գործակիցները:

Միևնույն ժամանակ, RSA-ն մեր նահանգի բոլոր ԱՊՊԱ ապահովագրողների պրոֆեսիոնալ ոչ առևտրային ասոցիացիա է (պարտադիր անդամակցության սկզբունքի հիման վրա): Այս կառույցի ստեղծման նպատակն էր ապահովել բոլոր ավտոապահովագրող ընկերությունների փոխադարձ հարմարավետ համագործակցությունը, որն ուղղված է ընդհանուր մասնագիտական ​​սկզբունքների մշակմանը այնպիսի ոլորտում, ինչպիսին է պարտադիր ապահովագրությունը:

Ինքնին «բոնուս-մալուս գործակից (BMR)» տերմինը և դրա օգտագործումը ավտոապահովագրության պոլիսների գնի հաշվարկման ժամանակ առաջացել են 2003թ. Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության համար RSA-ի համապետական ​​էլեկտրոնային տվյալների բազայի պահպանումը սկսվել է ավելի ուշ, որը ներառում է տեղեկատվություն տրանսպորտային միջոցների ապահովագրության մասին՝ սկսած 2011 թվականից:

MTPL-ի ներքո KBM դասը ճիշտ ստուգելու համար կարևոր է ճշգրիտ կազմել AIS հարցումը: Հարցումն ինքնին պետք է նշի այն ամսաթիվը, որը գալիս է ընթացիկ քաղաքականության ավարտի ամսաթվից հետո:

Ինչպես ստուգել մեքենայի վարորդին ըստ KBM-ի

Ստուգումն ինքնին իրականացվում է պաշտոնական RSA ռեսուրսի վրա, որն օգտվողներին տալիս է հետևյալ հնարավորությունները.

• Ստացեք եզակի KBM հարցման նույնացուցիչ;
• Կատարեք քաղաքականության KBM ստուգում առանց վարորդների ցանկի սահմանափակումների.
• Որոշեք KBM ինչպես իրավաբանական, այնպես էլ ֆիզիկական անձանց համար:

Բացի այդ, ծրագիրը պարունակում է տեղեկատվություն նախորդ ապահովագրության քաղաքականության վերաբերյալ՝ նշելով ապահովագրական ընկերության անվանումը, որտեղ այն թողարկվել է, ինչպես նաև մինչ օրս կրած վնասների քանակը:

KBM հարցում առցանց կատարելու համար անհրաժեշտ է մուտքագրել տեղեկատվություն հատուկ ձևով, որը ստեղծվել է KBM-ի ստուգման համար: Անցնելով հաջորդ էջ (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) կամ ձևաթուղթ՝ ցանկացած վարորդ հնարավորություն ունի ստուգելու KBM-ը՝ օգտագործելով RSA-ի պաշտոնական կայքի տվյալների բազան:

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մուտքագրել հետևյալ տվյալները.

1. Վարորդի լրիվ անվանումը;
2. Ծննդյան ամսաթիվ;
3. Վարորդական վկայականի սերիան և համարը. Այստեղ կարևոր է, որ պայմանը պահպանվի՝ տառերը (եթե այդպիսիք կան) պետք է մուտքագրվեն անգլերեն:
4. Ամսաթիվը, որից ակնկալվում է ավտոտրանսպորտային միջոցի պայմանագիր կնքել (կարող եք մուտքագրել ընթացիկ ամսաթիվը);
5. Ստուգման կոդը.

Այժմ դուք կարող եք սեղմել «Որոնել», որից հետո օգտվողը տեղափոխվում է մի էջ, որտեղ նշված կլինի KBM-ի իրական արժեքը, որն ունի այս վարորդը RSA տվյալների բազայում:

Այն դեպքում, երբ ստացված գործակիցը համընկնում է տեսականորեն հաշվարկված արժեքի հետ, հարցեր չպետք է առաջանան։ Եթե ​​առկա են անհամապատասխանություններ, և RSA-ի հիման վրա KBM զեղչի ստուգումը չի համընկնում ակնկալվող արժեքի հետ, ապա լրացուցիչ գործողություններ կպահանջվեն KBM-ի վերականգնման համար:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ KBM ցուցանիշը կհաշվարկվի խստորեն օգտագործողի կողմից նշված ամսաթվին:

ԱՊՊԱ զեղչեր՝ հաշվարկման առանձնահատկություններ

Ապահովագրական ընկերությունը, երբ վաճառում է ԱՊՊԱ-ն, տեղեկատվություն է ստանում KBM-ի մասին AIS RSA ավտոմատացված ազգային տվյալների բազայում, որը պատկանում է Ավտոապահովագրողների Ռուսաստանի միությանը: Այն դեպքում, երբ համակարգում առկա չեն անհրաժեշտ տվյալները, վարորդի դասի հետ կապված հաշվի է առնվում նախնական «բոնուս-մալուս» արժեքը 1-ի սահմաններում տարեկան տրանսպորտային միջոցի լիցենզիայի շրջանակը):

Այսպիսով, մեքենայի սեփականատիրոջ մեղքով վճարումների դեպքում BMR-ն ավելանում է միայն հաջորդ ապահովագրական պայմանագրի գրանցման պահին։

Եթե ​​ավտոապահովագրության քաղաքականությունը սահմանափակվում է մեքենա վարելու իրավունք ունեցող մարդկանց շրջանակով, ապա վարորդը, ով ակնկալում է զեղչ ստանալ պարտադիր ավտոապահովագրության համար դիմելիս, պետք է ապահովագրության պայմանագրում հայտնվի փաստաթղթի հենց սկզբից: Այն դեպքում, երբ անձին ավելացվում է արդեն գոյություն ունեցող քաղաքականությունը, հաջորդ տարի նրա համար հաշվի չի առնվում թերի ժամկետի ԿԲՄ-ն։

Վարորդը ստանում է իր «բոնուս մալուսը»՝ ելնելով վարորդական պատահարների դրույքաչափերից՝ նախկին ապահովագրության պայմանագրի հիման վրա (պայմանագրի ժամկետի ավարտից չպետք է անցներ մեկ տարուց ավելի): Եթե ​​այս ժամանակահատվածի համար ապահովագրական պատմություն չկա, ապա հաշվի է առնվում KBM=1: Տրանսպորտային միջոցի վարորդը/սեփականատերը կարող է զեղչ ստանալ, եթե նոր ապահովագրական պայմանագիրն ուժի մեջ մտնելու պահին արդեն ավարտված է ԱՊՊԱ-ն՝ առանց պատահարների:

Ինչպես վերականգնել KBM-ն RSA տվյալների բազայում

Փուլ թիվ 1. Անսարքությունների վերացում

Պետք է պարզել, թե որտեղ և ինչ սխալ է կատարվել KBM գործակցում։ Դուք կարող եք դա իմանալ ինքներդ՝ ունենալով բոլոր ապահովագրական պոլիսների տվյալները կամ դրանց պատճենները: Պետք է հաշվի առնել, որ CBM-ն ուղղակիորեն նշված չէ քաղաքականության մեջ, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր պոլիսների արժեքը պետք է ձեռքով վերահաշվարկվի:

Բացի այդ, մի մոռացեք, որ ապահովագրական գործակիցները պարբերաբար փոխվում են, ինչը նշանակում է, որ նախորդ ժամանակաշրջանների պոլիսների արժեքի հաշվարկները պետք է կատարվեն «»-ի այն տարբերակների հիման վրա, որոնք գործում էին յուրաքանչյուր կոնկրետ ԱՊՊԱ պոլիս գնելու պահին:

Ցանկալի է ստուգումը սկսել ամենավերջին տարվանից։

Ցանկալի է ամեն տարի ստուգել յուրաքանչյուր քաղաքականության արժեքը՝ հաշվիչի վրա ստացված արդյունքով: Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, սխալը կբացահայտվի ամենավերջին ժամանակահատվածում (ներկայիս գործող պայմանագրում):

Եթե ​​դուք համակարգված կերպով չեք իրականացրել պարտադիր ավտոապահովագրության արժեքի նման ստուգումներ, ապա սխալը (կամ մի քանի սխալ) կարող է հայտնաբերվել բացարձակապես ցանկացած ժամանակահատվածում:

Փուլ թիվ 2. Անսարքությունների վերացում

Սխալը հայտնաբերելուց հետո դուք պետք է դիմեք ավտոապահովագրող ընկերությանը, որը դա արել է մեքենայի տիտղոս ձեռք բերելու ընթացքում՝ CBM-ը վերականգնելու համար:

Օրինակ։ Դուք վավեր քաղաքականություն ունեք, որը թողարկվում է Ռոսգոսստրախի կողմից: Պարզվել է, որ սխալ KBM գործակիցը սխալմամբ մուտքագրվել է RSA տվյալների բազա։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է կապ հաստատել Ռոսգոսստրախի հետ, որտեղ նրանք անվճար փոփոխություններ կկատարեն տվյալների բազայում (տեղեկատվությունը ստուգելուց հետո): Գործնականում ամբողջ ընթացակարգը տևում է 2-3 աշխատանքային օր:

Շատ ավելի դժվար է ուղղել սխալը, որը կատարվել է նախորդ քաղաքականության մեջ (որոնք արդեն ժամկետանց են): Այս դեպքում անհրաժեշտ է սխալմամբ դիմել ապահովագրական ընկերությանը, որը թողարկել է ԱՊՊԱ քաղաքականությունը:

Օրինակ, եթե 2012 թվականին մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից գնված ապահովագրական պոլիսների արժեքը սխալ է հաշվարկվել, ապա անճշտությունները վերացնելու համար պետք է դիմել ապահովագրական ընկերությանը, որը վաճառել է ձեզ պոլիսը 2012 թվականին: Միայն այս ընկերությունը կարող է ուղղել սեփական սխալը։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ RSA-ն ինքը իրավունք չունի որևէ փոփոխություն կատարել տվյալների բազայում և անիմաստ է նրանց հետ կապվել այս հարցով:

Կարող է իրավիճակ ստեղծվել, երբ վարորդը սխալ հայտնաբերի և ցանկանա ուղղել այն, բայց ապահովագրական ընկերությունը, որի հետ ԱՊՊԱ պայմանագիրը կնքվել է մի քանի տարի առաջ, այլևս գոյություն չունի (լուծարված, սնանկ և այլն)։

Այս դեպքում հնարավոր չէ վերականգնել բոնուս-մալուսի գործակիցը RSA տվյալների բազայում, քանի որ այլ ապահովագրական ընկերությունները դա չեն անի, իսկ RSA-ն ինքնին լիազորված չէ:

Այստեղից հետևում է, որ շատ կարևոր է համակարգված ստուգել KBM գործակցի ճշգրտությունը՝ օգտագործելով SAR տվյալների բազան, քանի որ դա շատ ժամանակ չի խլի, և սխալների հավանականությունը նվազագույնի կհասցվի:

Ինչպես հաշվարկել KBM. աղյուսակը դասի հաշվարկման համար 2017 թ

Ստորև բերված է աղյուսակ, որով կարող եք պարզել ցանկացած վարորդի KBM-ն։

1. Հաշվարկները պետք է սկսվեն այն տողով, որը պարունակում է դաս 3 (նշված կարմիրով);
2. Ամեն տարի առանց պատահարների մեքենա վարելը թույլ է տալիս շարժվել մեկ տողով:
3. Յուրաքանչյուր արտակարգ տարում դուք պետք է գնաք այն գիծը, որը համապատասխանում է ապահովագրական վճարումների քանակին:
4. Եթե ​​վարորդը մեկ տարվա ընթացքում ներառվում է քաղաքականության մեջ, ապա նրա դասը դառնում է 3։
5. Եթե ​​օգտագործվում է բաց OSAGO քաղաքականություն, որտեղ մեքենաների վարորդների թիվը սահմանափակ չէ, ապա KBM-ը կփոխվի բացառապես մեքենայի սեփականատիրոջ համար, և բոլոր մյուս անձինք համարվում են OSAGO-ում ներառված չլինեն:

Կարևոր է հիշել, որ վերը նշված աղյուսակը հնարավորություն է տալիս ունենալ միայն KBM գործակիցի տեսական արժեքը: Գործնականում այս արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ ապահովագրողները կարող են միտումնավոր չմտցնել KBM-ը RSA տվյալների բազա: Սա թույլ է տալիս նրանց վաճառել քաղաքականությունն ավելի թանկ, քան այն իրականում պետք է լիներ: Միևնույն ժամանակ, այն վարորդները, ովքեր չեն հասկանում ԱՊՊԱ դիմելու նրբությունները և ինքնուրույն չեն հաշվարկում դրա արժեքը, հեշտությամբ ընկնում են ապահովագրական ընկերության աշխատակիցների նման հնարքները։

Նշենք, որ յուրաքանչյուր երկրորդ մեքենայի վարորդ, պոլիս ստանալու համար դիմելիս, բախվում է այն փաստի հետ, որ իր համար ԱՊՊԱ արժեքը սխալ է հաշվարկվել։ Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ CBM-ի հաշվառման սխալներն իրենց բնույթով բավականին համակարգային են, և դրանք չպետք է դասակարգվեն որպես ապահովագրական ընկերությունների ղեկավարների սովորական սխալներ:

Ճշգրիտ հաշվարկել KBM 2017 թ. Օգտագործվում է հետևյալ աղյուսակը.

Ինչպես խնայել ձեր KBM-ը վթարի դեպքում և չկորցնել ձեր զեղչը

Ինչպես նշվեց վերևում, KBM-ն այն նվազեցման գործոնն է, որով դուք կարող եք խնայել մեքենայի լիցենզիայի արժեքը:

Բնական է, որ փոքր վթարի ենթարկված վարորդը ցանկանում է պահպանել իր զեղչը, որը նա վաստակել է տրանսպորտային միջոցն առանց վթարի վարելու տարիների ընթացքում։

Մանրամասն հասկանալու համար, թե որքան կարող է վարորդը կորցնել ապահովագրական վճարումների պատճառով, դուք պետք է հաշվի առնեք վերը նշված աղյուսակը՝ օգտագործելով կոնկրետ օրինակ: Ենթադրենք, Ֆյոդոր Իվանովիչը մեքենա է վարել 11 տարի և այս ընթացքում երբեք վթարի չի ենթարկվել։ Այս դեպքում նրա վարելու դասը 13 է, իսկ KBM = 0,5: Ֆեդոր Իվանովիչը, ով ապրում է Մոսկվայում և վարում է Opel Corsa (75 ձիաուժ), պետք է վճարի ապահովագրության արժեքը առանց զեղչերի՝ 10000 ռուբլի։ Սակայն, հաշվի առնելով նրա առանց վթարի մեքենա վարելու ռեկորդը, այդ քաղաքականությունը նրան կարժենա ընդամենը 5000 ռուբլի։ Վթարից հետո հաջորդ քաղաքականության արժեքը նրա համար կբարձրանա մինչև 8000 ռուբլի:

Մեկ վթարը կազդի մեքենայի գնի վրա առաջիկա 6 տարիների ընթացքում.

Որպես օրինակ, ահա ևս մեկ հաշվարկ.

• Քաղաքականության գինը հաջորդ 6 տարիների համար, եթե պատահար չլինի.
  5000 x 6=30000 ռուբ.
• Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության գինը առաջիկա 6 տարիների համար այն դեպքում, երբ վարորդը, այնուամենայնիվ, դարձել է վթարի մեղավոր.
  8000+7500+7000+6500+6000+5500=40500 ռուբ.

Ինչպես տեսնում եք, գումարների տարբերությունը 10500 ռուբլի է: (հաշվի առնելով, որ օրինակում մենք օգտագործել ենք շարժիչի բավականին ցածր հզորությամբ մեքենա՝ 75 ձիաուժ), և եթե շարժիչն ավելի հզոր է, ապա քաղաքականության արժեքը շատ ավելի բարձր կլինի։

Օրինակ, եթե դուք պարզապես քերծել եք մեկ այլ մեքենայի հայելին, կարող եք վարորդին առաջարկել 1500 - 2000 ռուբլի գումար: (քերծվածքները հեռացնելու համար): Եթե ​​նա համաձայն է նման առաջարկին, ապա փոխհատուցում վճարելով դուք կարող եք հետագայում խնայել ձեր ԱՊՊԱ ապահովագրության քաղաքականության արժեքի վրա։ Այս դեպքում դուք նույնպես ազատվում եք ապահովագրական փաստաթղթերի պատրաստման և մեքենա տրամադրելու անհրաժեշտությունից՝ առկա վնասը ստուգելու համար։

Իհարկե, հարցի այս լուծումը հարմար է միայն աննշան վթարների համար՝ փոքր վնասներով: Եթե ​​ձեր մեղքով վթար է տեղի ունեցել մեքենային զգալի վնաս պատճառելով, ապա ավելի նպատակահարմար է դիմել ապահովագրական ընկերությանը:

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ բավականին հաճախ կարելի է հանդիպել ապահովագրական ընկերությունների աշխատակիցների սխալների, որոնք թույլ են տալիս KBM գործակիցները RSA տվյալների բազա մուտքագրելիս: Դուք ինքներդ պետք է ստուգեք ձեր սեփական գործակիցը և անհրաժեշտության դեպքում դիմեք ձեր ապահովագրական ընկերությանը՝ ճշգրտումներ կատարելու համար:

Կայքում կարող եք ստուգել վարորդի KBM-ն՝ օգտագործելով AIS RSA տվյալների բազան՝ ԱՊՊԱ պայմանագրի հետագա գրանցման համար: Բացի այդ, օգտագործելով RSA տվյալների բազան, կարող եք ստուգել OSAGO քաղաքականության իսկությունը:

Սեղմեք ներքևի կոճակը՝ RSA տվյալների բազան բացելու համար:

KBM-ի ստուգումն իրականացվում է առցանց՝ օգտագործելով RSA կայքի պաշտոնական տվյալների բազան, այնպես որ կարող եք հաշվարկել KBM-ը շուրջօրյա և անվճար: MTPL զեղչը իմանալու համար կարող եք նայել KBM-ին:

Հաճախակի տրվող հարց.

Ինչպե՞ս վերականգնել KBM-ն AIS RSA տվյալների բազայում: - տես վերականգնման կարգը հղումով:

Վարորդների ստուգում ըստ KBM-ի

KBM ստուգումը տեղի է ունենում RSA-ի պաշտոնական կայքում՝ հաշվի առնելով հետևյալ պարամետրերը.

• Տրվում է KBM հարցման եզակի նույնացուցիչ,
• Հնարավոր է որոշել ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց KBM,
• Հնարավոր է ստուգել KBM քաղաքականությունը առանց վարորդների ցանկի սահմանափակումների,
• Ծրագիրը ցուցադրում է նախորդ ԱՊՊԱ քաղաքականության տվյալները, ցույց է տալիս ապահովագրական ընկերության անվանումը, ինչպես նաև կորուստների ընթացիկ թիվը:

KBM առցանց հարցում կատարելու համար դուք պետք է տվյալները մուտքագրեք KBM հաստատման ձևում.

• ընտրեք վարորդների քանակը՝ ստուգելու իրենց KBM-ը (միաժամանակ 4-ից ոչ ավելի);
• նշեք ստուգման ամսաթիվը. Ընթացիկ հավանականությունը ստուգելու համար անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան ամսաթիվը: Ապագա քաղաքականության վրա զեղչ որոշելու համար նշեք սույն ԱՊՊԱ պայմանագրի ավարտին հաջորդող օրը.
• մուտքագրեք ձեր լրիվ անունը՝ բաժանված բացատով, առանց գործը հաշվի առնելու (օրինակ՝ «Պետրով Պետրովիչ»);
• նշել ծննդյան ամսաթիվը;
• նշեք վարորդական վկայականների շարքը` առանց գործի.
• մուտքագրեք VU համարը;
• սեղմեք «ցուցադրել KBM» կոճակը;
• գրեք KBM-ը, որը հայտնվում է ձևի ներքևում:

Ի՞նչ է KBM-ն ԱՊՊԱ ապահովագրության մեջ:

Ի՞նչ է KBM OSAGO-ն: Բոնուս-մալուս գործակիցը (BMC) առանց դժբախտ պատահարների վարելու համար պետականորեն սահմանված MTPL զեղչ է, որը որոշվում է MTPL-ի համար համապատասխան BMC դասի կողմից: CBM-ի հաշվարկը կախված է նախորդ տարվա ապահովագրական վճարումների ծավալից և թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել գումար ԱՊՊԱ գնման ժամանակ: ԱՊՊԱ-ում նշված վարորդի KBM գործակիցը կարող եք ստանալ հենց այստեղ՝ կայքում և նույնիսկ առանց գրանցման։ KBM-ի հաշվարկների հարցումների քանակը սահմանափակված չէ:

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ներքո զեղչերի հաշվարկման առանձնահատկությունները

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրություն վաճառելիս ապահովագրական ընկերությունը KBM-ի վերաբերյալ տվյալներ է վերցնում AIS RSA ազգային ավտոմատացված տվյալների բազայից, որը պատկանում է Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միությանը: Եթե ​​համակարգում չկա անհրաժեշտ տեղեկատվություն, ապա ապահովագրությունը հաշվարկվում է սկզբնական «բոնուս-մալուս» արժեքով, որը հավասար է 1-ի: Վարորդի (տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր) դասը որոշվում է տարեկան ապահովագրության գործողության ընթացքում մեկ անգամ: Սա նշանակում է, որ մեքենայի սեփականատիրոջ մեղքով վճարումների դեպքում BMR-ն ավելանում է միայն հաջորդ պայմանագիրը կազմելու դեպքում։

Երբ ապահովագրական պոլիսը սահմանափակում է իրավասու անձանց ցուցակը, վարորդը, ով ակնկալում է զեղչ, պետք է հայտնվի պայմանագրի վրա դրա գործողության հենց սկզբից: Եթե ​​անձին ավելացվում է արդեն գոյություն ունեցող ԱՊՊԱ քաղաքականությանը, ապա հաջորդ տարի թերի ժամկետի համար KBM-ն հաշվի չի առնվում։

Վարորդը ստանում է «բոնուս-մալուս» գործակից՝ ելնելով նախորդ ԱՊՊԱ պայմանագրով իր վարելու վթարի չափից, որի ավարտից չի անցել մեկ տարուց ավելի։ Ապահովագրության պատմության բացակայության դեպքում հաշվի է առնվում 1-ի բազային BMR-ը: Վարորդի կողմից կուտակված զեղչը պահպանվում է ցանկացած ապահովագրական ընկերությունում ապահովագրությունը երկարաձգելիս: Վարորդը (կամ փոխադրամիջոցի սեփականատերը) զեղչ է ստանում, երբ նախորդ «առանց պատահարների» ԱՊՊԱ-ն ավարտվում է մինչև նոր պայմանագրի ուժի մեջ մտնելը:

Ստուգեք KBM չափը

Արդյո՞ք KBM-ն ստուգվում է Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության AIS տվյալների բազայի միջոցով: 2013 թվականից ի վեր, առանց RSA տվյալների բազայի միջոցով KBM-ն ստուգելու, անհնար է ստանալ ԱՊՊԱ քաղաքականություն: KBM-ն ճիշտ ստուգելու, KBM-ի դասը OSAGO-ի համաձայն ճիշտ որոշելու համար անհրաժեշտ է AIS հարցումում նշել այն ամսաթիվը, որը հաջորդում է ավարտի օրվանից հետովավեր ԱՊՊԱ քաղաքականություն:

RSA - Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միություն

Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միությունը (այլ կերպ՝ RSA) ԱՊՊԱ բոլոր հայրենական ապահովագրողների պրոֆեսիոնալ ոչ առևտրային ասոցիացիա է պարտադիր անդամակցության սկզբունքով: Այս կազմակերպության նպատակն է ապահովել բոլոր ավտոապահովագրող ընկերությունների փոխադարձ համագործակցությունը պարտադիր ապահովագրության ոլորտում մասնագիտական ​​գործունեության ընդհանուր սկզբունքների ձևավորման համար: KBM գործակիցի հայեցակարգը և դրա կիրառումը ԱՊՊԱ պոլիսների հաշվարկներում սկիզբ է առել 2003թ. Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության RSA էլեկտրոնային տվյալների բազան ներառում է 2011 թվականի սկզբից սկսած ավտոմեքենաների ապահովագրության վերաբերյալ տվյալները։

Դուք կարող եք պարզել KBM-ն՝ օգտագործելով RSA տվյալների բազան մասնագիտացված ձևով ավելի բարձր:Ստուգումն իրականացվում է RSA-ի պաշտոնական կայքի տվյալների բազայի միջոցով: KBM-ը կհաշվարկվի խստորեն նշված ամսաթվին:

Նոր հնարավորություններ.
Գնեք OSAGO առցանց - քաղաքականության գրանցում և վճարում ինտերնետի միջոցով:

Լրացուցիչ ծառայություն.
Ներբեռնեք ավտոմեքենայի առքուվաճառքի պայմանագիր - պայմանագրի նմուշ և ստանդարտ ձև:
Ստուգեք տեխնիկական զննումը՝ օգտագործելով EAISTO տվյալների բազան առցանց:
Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության առցանց հաշվիչ - պոլիսի արժեքի հաշվարկ:

Հարցեր տալև կարող եք մեկնաբանություն/ակնարկ գրել պաշտոնական KBM ծառայության մասին ստորև տեղադրված մեկնաբանությունների պատուհանում: