Co je KBM?

Není žádným tajemstvím, že náklady na povinné ručení závisí na řidičových zkušenostech řidiče a počtu nehod, ke kterým došlo jeho zaviněním. Když závod...

KBM je zkratka pro koeficient bonus-malus – to je jeden z parametrů, který určuje náklady na politiku povinného ručení v Rusku. Od začátku roku 2013 není možné vydat povinné ručení bez vyžádání tohoto koeficientu pomocí automatizovaného systému Ruské unie pojistitelů automobilů (AIS RSA).

Pojišťovací makléř K-insgroup nabízí službu, počet požadavků není nijak omezen.

Co je KBM?

Není žádným tajemstvím, že náklady na povinné ručení závisí na řidičových zkušenostech řidiče a počtu nehod, ke kterým došlo jeho zaviněním. Při výpočtu pojistky se používá speciální koeficient KBM (bonus-malus). A dnes je to jeden ukazatel, který vám umožní ušetřit na nákladech na pojištění.

KBM se vypočítává na základě plateb pojistných částek v předchozích smluvách povinného ručení. Jinými slovy, jde o bonusy majiteli vozu za opatrnou jízdu a za každý další rok jízdy bez nehod se náklady na pojištění vozu snižují o 5 %. Tento index závisí pouze na řidiči a je mu přidělen bez ohledu na to, jaké vozidlo řídí.

Kontrola KBM pomocí databáze RSA

V roce 2013 se v Rusku objevil zákon, který ukládá všem pojišťovnám povinnost zkontrolovat předchozí pojistky a identifikovat BMI klienta před stanovením nákladů a vydáním pojistných dokumentů. Porušení tohoto pravidla může vést k velkým problémům pro pojistníka v případě nehody.

Dnes může každá pojišťovna provést kontrolu poměru pro každého majitele vozu. Automatizovaný systém PCA obsahuje více než 100 milionů pojistných smluv vydaných za posledních několik let.

Pokud má pojistník skryté informace o minulých pojistných případech, hrozí mu takové porušení 1,5násobným zvýšením nákladů na pojištění a zařazením do zvláštního seznamu porušovatelů, který může vidět každá pojišťovna.

Pokud potřebujete zjistit nebo zkontrolovat koeficient Bonus Malus OSAGO, pak vám Ruská unie pojistitelů automobilů tuto příležitost poskytuje. To lze provést zdarma na našich webových stránkách na oficiálních stránkách RSA ve speciálním formuláři žádosti. Nejprve se však podívejme, co je to bonusový malusový koeficient (BMC) a proč je potřeba jej vypočítat.

Každý motorista je povinen každoročně uzavřít nové povinné ručení.. Toto pojištění nahradí škodu poškozenému v případě, že zaviněním nehody je vlastník pojistky. Pojistitelé mají přirozeně zájem na zvýšení beznehodovosti na ruských silnicích a snížení výše pojistného.

Bonusový malusový koeficient má řidiče motivovat k opatrnosti.

Účelem koeficientu KBM je stanovení ceny za pořízení následné pojistky. V závislosti na jeho velikosti se náklady mohou snížit nebo zvýšit.

Hodnota parametru je ovlivněna řadou parametrů, včetně:

• třída řidiče;
• úroveň beznehodové jízdy majitele pojistky během roku.

Existuje speciální tabulka, která umožňuje zobrazit a zkontrolovat závislost hodnoty KBM na třídě ovladače. Navíc „třída“ pojistníka je proměnným parametrem, který přímo závisí na úrovni jeho jízdy bez nehod.

Vzhledem k tomu, že koeficient bonusového malusu se přímo podílí na výpočtu ceny povinného ručení, jeho snížení povede ke zvýšení procenta slevy na pojištění.

S rostoucí hodnotou BMC se odpovídajícím způsobem zvyšuje i cena.

Výpočtová tabulka KBM

Níže je tabulka, která vám umožňuje zkontrolovat a vypočítat třídu malusového bonusu a také jeho hodnotu. Koeficient se přepočítává po letech, přesněji řečeno v závislosti na posledním roce jízdy a počtu nehod, ke kterým došlo vinou pojistníka.

Ve výchozím nastavení začíná historie vlastníka pojistky po prvním nákupu OSAGO třídou 3, což odpovídá hodnotě KBM 1.

Pojistník má například malusovou bonusovou třídu 7. Hodnota BMC pro tuto třídu je 0,8. Bonusový malusový koeficient vypočítáme v případě beznehodové jízdy v průběhu roku. Vidíme, že pokud nedojde k nehodě po vypršení aktuálního povinného ručení, bude třída řidiče rovna 8. Pomocí stejné tabulky můžeme zkontrolovat a ujistit se, že pro tuto třídu je BMR 0,75.

Vezměte prosím na vědomí, že každý rok se BMR snižuje o 0,05 a jeho minimální hodnota je 0,5 , která řidiči umožní zakoupit pojistku s výraznou slevou ze standardní ceny.

Všechny řidiče zajímá otázka, jakou slevu KBM poskytuje na nákup dalšího povinného ručení. Pro takové výpočty existuje speciální online kalkulačka, která vám umožní vypočítat náklady na pojistku na základě koeficientu bonusového malusu. Cenu pojištění můžete „prorazit“ i od samotné pojišťovny. .

Její zástupci vypočítají náklady s ohledem na KBM. Mohou však nastat situace, kdy se cena za služby pojistitele ukáže být vyšší, než pojistník očekával. V takovém případě je třeba zkontrolovat výsledky a hledat příčinu chyby.

K chybě může dojít z různých důvodů. Může se tak stát kvůli mazanosti pojistitelů, kteří nechtějí snižovat náklady na povinné ručení z provozu vozidla. Nebo to může být banálnější důvod – do historie hodnot KBM se vloudila chyba. Dříve byla celá historie pojistníka uložena pouze v pojišťovně, se kterou měl uzavřenou smlouvu.

Při přechodu k jiné firmě tedy musel řidič odevzdat údaje ze staré firmy do kanceláře nové. Dnes jsou všechny takové informace uloženy v jednom zdroji – v archivech RSA (Ruská unie pojistitelů automobilů).

Pokud tedy existuje podezření, že se chyba vloudila a chcete slevu AIS RSA zkontrolovat, pak lze takové údaje zjistit na oficiálních stránkách Unie. Požádejte o kontrolu jednotné databáze OSAGO můžete po přechodu na příslušnou stránku oficiálních zdrojů.

Tato stránka představuje vyhledávací formulář ve formě řady políček, která musí být vyplněna příslušnými informacemi.

Po zadání vašich osobních údajů a údajů o řidičském průkazu program určí, jakou velikost KBM a jakou máte oficiální slevu RSA.

Po přechodu na vyhledávací formulář budete potřebovat své osobní údaje (celé jméno, datum narození, právnická nebo fyzická osoba) a minimální informace o smlouvě.

Poté musíte zadat bezpečnostní kód, po kterém program zkontroluje svou databázi OSAGO proti historii pojištění řidiče (bez ohledu na pojišťovnu - ať už je to Rosgosstrakh, Ingosstrakh nebo jakýkoli jiný pojistitel).

Po zpracování žádosti, systém ukáže, jaký koeficient velikosti bonusového malusu odpovídá vašemu oficiálnímu pojištění . Pomocí pasu majitele a řidičského průkazu v databázi RSA tak můžete snadno zkontrolovat KBM.

Co ale dělat, když se najednou data v databázi Ruské unie pojistitelů automobilů a čísla ve vašich datech neshodují? Jak a kde najít chybu, která se vloudila? Vzhledem k tomu, že všechna data v RCA předává pojišťovna, musíte hledat chyby ve svých pojistkách povinného ručení zakoupených u této společnosti. Chcete-li to provést, musíte vzít všechny své smlouvy a zkontrolovat je, zda nejsou nepřesné.

Vzhledem k tomu, že papíry neuvádějí velikost KBM, budete si muset vše přepočítat sami. Pro výpočet nepřesnosti je lepší začít s číslem pojistky, které je aktuální.

Pokud každoročně kontrolujete hodnotu koeficientu bonusového malusu, pak výpočtové číslo může končit u aktuálního pojištění , neboť v předchozích obdobích se hodnoty koeficientů sblížily.

Pokud informace nejsou zkontrolovány, mohou být nepřesná data v jakékoli politice a pravděpodobně v několika. V tomto případě budete muset pracně hledat nesrovnalosti. Jakmile je chyba nalezena, musíte kontaktovat příslušnou pojišťovnu o pomoc.

Nejjednodušší je obnovit KBM v případě, kdy došlo k chybě v poslední smlouvě . Například vaše nejnovější pojištění povinného ručení bylo zakoupeno od Rosgosstrachu. Kontrolou jste zjistili, že koeficient, potažmo náklady na zakázku, byly stanoveny špatně.

Pro opravu případných nepřesností jednoduše kontaktujte společnost s odpovídající aplikací. , poté bude chyba během několika dnů odstraněna. Poté budou také aktualizována data v RSA, což lze zkontrolovat na oficiálních stránkách.

Trochu složitější to bude, pokud byla v předchozích zásadách chybně nastavena hodnota BMR, navíc zakoupená od jiných společností.

Pak to bude trochu složitější, protože budete muset běhat po kancelářích různých pojišťoven. Nejnepříjemnější varianta je ale následující – pojišťovna, která by mohla chybu napravit, přestala existovat.

Situace je nepříjemná, protože v tomto případě nelze nic napravit, protože ostatní pojistitelé, stejně jako samotný Ruský svaz pojistitelů automobilů, nemají právo provádět takové úpravy v jednotné databázi OSAGO. Vzhledem k tomu, že vyhledávání a určování indexu KBM prostřednictvím oficiálních stránek RSA není obtížné, je to hodně je snazší kontrolovat údaje jednou ročně, čímž se zabrání vzniku potíží.

Hodnotu koeficientu bonus malus je možné po nehodě zachovat, pokud problém s poškozeným vyřešíte na místě , bez zapojení pojišťovny. Tento vývoj událostí je možný za předpokladu, že škoda je zanedbatelná a ztráta slevy KBM bude mnohem dražší než řešení problému na místě.

Zvažte například následující situaci. Občan Ruské federace má 15 let zkušeností s řízením bez nehod. Má řidičskou třídu 13, která mu umožňuje zakoupit pojistku povinného ručení s koeficientem 0,5.

Stalo se, že při výjezdu z parkoviště lehce poškrábal nárazník blízkého auta. Pokud zapojíte pojišťovnu a zahlásíte nehodu, společnost škodu nahradí. Ale co získá vlastník politiky? Na základě výše uvedené tabulky jeho bonusová třída malusu klesne na 7, což odpovídá BMR 0,8, což povede ke zvýšení ceny následně zakoupených pojistek.

Kromě, pro návrat do třídy řidičů 13 musí pojistník řídit následujících 6 let bez jediné nehody . Možná je tedy lepší vyřešit některé problémy na místě sami a nepokazit si historii pojištění? Pouze v případě vážné škody, kdy to bude levnější, je lepší zapojit pojišťovnu do náhrady škody!

Na tuzemských silnicích se i ten nejopatrnější řidič může stát obětí agresivní nebo nepozorné jízdy ostatních účastníků silničního provozu! Není to jeho chyba. Ale pokud se nehoda stane vaší vinou, pak vás to ovlivní různými způsoby, včetně finančních . Je tedy mnohem lepší a výhodnější se chránit a nezvyšovat nehodovost na silnicích.

Postarejte se nejen o svou bezpečnost, ale i o ostatní účastníky silničního provozu a získejte na oplátku patřičné pobídky od pojišťoven v podobě klesajícího BMR!

Video k tématu

Od zavedení povinného ručení občanské odpovědnosti v roce 2003 uplynulo mnoho let.

Během tohoto období si každý řidič nashromáždil určitou jízdní historii. Snad kromě nováčků, kteří nedávno dostali řidičák.

Někteří měli nehody, jiní byli shledáni vinnými z nehody. Jsou i řidiči, kteří jezdí bez nehod už několik let.

Aby náklady na politiku povinného ručení zohledňovaly historii jízd a přítomnost/nepřítomnost nehod, byl zaveden samostatný korekční faktor – KBM.

Co je podstatou KBM? Jak se to počítá a co to ovlivňuje? Pojďme na to přijít.

Co znamená KBM pod OSAGO?

BMR je poměr bonus-malus. Tento koeficient ovlivňuje náklady na pojistku – zvyšuje se nebo snižuje v závislosti na nehodovosti v předchozích obdobích.

Hlavním účelem tohoto koeficientu je ukázat řidičům ekonomické výhody opatrné jízdy bez nehod.

Pokud bude řidič dbát na svůj styl jízdy, neporušuje pravidla silničního provozu a nezpůsobí nehodu, pak se mu náklady na povinné ručení z motorového vozidla každým rokem snižují. Stane se tak z důvodu zvýšení slevy na KBM.

Naopak řidiči preferující agresivní nebo nedbalý styl jízdy vedoucí k častým nehodám se potýkají s tím, že se jim povinné ručení může na příští rok výrazně prodražit.

Existuje jeden příběh spojený s koeficientem bonus-malus, který se stal v Německu. Řidič starého Mercedesu uvízl na železničním přejezdu - na kolejích klouzaly lysé pneumatiky. Po kolejích jel vlak. Vidíme uvízlé auto, řidič zatáhl rychlobrzdu. Následkem toho vlak vykolejil a poškodil hráz nacházející se vedle železnice. Voda tryskající z poškozené přehrady zaplavila celou rekreační vesnici. Celá tato škoda musela být uhrazena pojišťovně, která pojistila odpovědnost majitele Mercedesu. Částka se pohybovala v desítkách milionů eur. A majitel vozu nakonec jednoduše dostal 10% prémii k povinnému ručení za to, že včas nevyměnil pneumatiky.

Velikost KBM

Hodnota koeficientu bonus-malus je stanovena na základě tabulky schválené v rámci sazebníků povinného ručení.

Výsledná hodnota koeficientu je vázána na třídu řidiče. Což se zase liší v závislosti na počtu nehod v předchozím roce.

Zpočátku je řidičům, kteří dosud nebyli pojištěni v rámci povinného ručení z provozu vozidla, přiřazena třída 3 a KBM = 1.

Obecná tabulka tříd a velikostí KBM je uvedena v tabulce níže:

Jak je patrné z tabulky, ukázněný řidič, který se nedostane k nehodě vlastní vinou, může ročně akumulovat 5% slevu z celkových nákladů na povinné ručení.

Příklad. Řidič jezdil 5 let bez nehody. Pojišťovna neuhradila nehody, které zavinil. Následně při uzavření smlouvy na 6 let bude řidiči zařazena třída 8. Pro stupeň 8 je koeficient KBM 0,75. Nebo sleva 25 % z ceny povinného ručení Příklad 2. Na začátku pojištění měl řidič třídu 7 a slevu na KBM ve výši 20 % (KBM = 0,8). V průběhu roku pojišťovna provedla 2 platby za nehody, které se staly vinou tohoto řidiče. Dostáváme, že při žádosti o povinné ručení z motorového vozidla na nové období bude řidiči přidělena třída 2. BMF v tomto případě bude 1,4. To znamená, že předchozí sleva se proměnila ve 40% pojistné k nákladům na povinné ručení.

Jaká je maximální sleva na KBM, kterou lze akumulovat?

Maximální hodnota koeficientu bonus-malus je 0,5. Což odpovídá 50% slevě z nákladů na povinné ručení.

Tento typ KBM obdrží řidiči, kteří mají přidělenou třídu 13. Této třídy mohou dosáhnout řidiči, kteří 10 let po sobě nezpůsobili nehodu vlastní vinou.

Po obdržení třídy 13 a KBM 0,5 si řidič již nemůže zlepšit svou beznehodovou sazbu a ještě více ušetřit na povinném ručení.

Na co je KBM vázáno - na auto nebo na řidiče?

Právní úprava povinného ručení z motorových vozidel původně stanovila vázání KBM na automobil.

To vyvolalo mnoho kontroverzí. Protože majitelé automobilů, kteří prodali své staré auto a koupili si nové, museli čelit skutečnosti, že jejich nahromaděná sleva bez nehod byla vynulována. KBM se rovnal 1 (jednotka).

Od roku 2008 se proto přístup změnil.

Nyní je KBM svázán s řidičem. A výměna auta nemá vliv na výši slevy za beznehodový provoz.

Přechod na propojení KBM s řidičem navíc umožnil přesněji určit náklady na politiku povinného ručení, kde je na seznamu osob, které mohou řídit, více než jeden řidič.

Jak se počítá KBM pro několik řidičů?

Pro zásady povinného ručení, ve kterých seznam těch, kteří mohou řídit, zahrnuje několik řidičů, platí zvláštní postup pro stanovení CBM.

Faktem je, že každý z přijatých řidičů má svou vlastní jedinečnou pojistnou historii a v době vydání pojistky OSAGO nashromáždil svou vlastní částku CBM.

Ale při výpočtu pojistného za povinné ručení z provozu vozidla je použita pouze jedna hodnota KBM.

Hodnota konečného koeficientu bonus-malus je určena na základě nejhoršího jezdce. K tomu jsou porovnány třídy řidičů a je vybrána minimální třída.

Příklad. Tato politika zahrnuje 3 ovladače: 10. třídu (KBM = 0,65), 4. třídu (KBM = 0,95) a 8. třídu (KBM = 0,75). Minimální třída je třída 4 (KBM = 0,95). Proto se při výpočtu konečných nákladů na povinné ručení použije BMR ve výši 0,95.

V praxi to znamená, že se majitelům aut nevyplatí pouštět své vozy nezkušeným nebo neopatrným řidičům. Protože v tomto případě budete muset zaplatit vyšší pojistné za povinné ručení.

Jak se počítá KBM pro neomezený počet řidičů?

Pravidla povinného ručení umožňují majitelům automobilů uzavřít smlouvu o povinném ručení s neomezeným seznamem řidičů.

Tato možnost není příliš častá, ale v některých situacích může být užitečná.

S neomezeným seznamem řidičů, kteří mohou řídit vozidlo, velikost CBM určuje majitel vozu.

Pokud majitel vozu nemá vlastní historii, pak se výpočet provede na základě třídy 3 (KBM = 1).

Kde se uchovává historie KBM?

Dnes jsou všechny informace o bonus-malusových koeficientech přidělených řidičům uloženy v jediné databázi – AIS RSA.

Pojišťovny jsou povinny předat informace o uplatněných BMR do 1 dne po uzavření pojistné smlouvy.

A při žádosti o další pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla jsou pojistitelé povinni získat informace o velikosti pojištění motorových vozidel řidiče z AIS RSA, a nikoli ze svých vlastních databází.

Pro řidiče to znamená, že mohou libovolně měnit pojišťovnu, aniž by se obávali, že se jim vynuluje nasbíraná historie bez nehod a místo slevy dostanou na nový termín BMI rovné „jedničce“.

* - záhlaví fotografie calcoloassicurazioneauto.com

Při kalkulaci nákladů na pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je zvláštní místo věnováno takovému ukazateli, jako je BMR (koeficient bonus-malus). V tomto článku budeme hovořit o všech nuancích jeho definice.

KBM umožňuje řidiči získat určitou slevu za jízdu bez nehod. Jízda bez nehod každý rok zvyšuje velikost slevy a v důsledku toho snižuje náklady na pojistku pro konkrétního řidiče.

Co je KBM v zásadách povinného ručení?

KBM (koeficient bonus-malus) je zvykem rozumět státem regulovaná sleva na povinném ručení za to, že řídil vozidlo (vozidlo) bez nehod. Velikost takové slevy je pro občana motorového vozidla stanovena odpovídající třídou KBM.

Výpočet koeficientu KBM závisí na objemu plateb pojištění za předchozí pojistné období (1 rok) a umožňuje řidiči ušetřit peníze při nákupu povinného ručení.

Informace o koeficientu KBM pro řidiče uvedeného v zásadách povinného ručení získáte zde na webových stránkách (není třeba absolvovat registrační proceduru).

Upozorňujeme, že počet požadavků na výpočet CBM není nijak omezen.

Proč je KBM potřeba?

Koeficient KBM je důležitým ukazatelem, který je třeba vzít v úvahu, aby bylo možné správně vypočítat náklady na povinné ručení. Spolu s „bonus-malus“ se používá koncept třídy řidiče.

Každá třída ovladačů má svůj vlastní KBM. Současně je řidiči, který poprvé stáhne politiku MTPL, přiřazena (standardně) třída 3 s KBM=1.

V dalších obdobích se koeficient vypočítává podle uvedené tabulky.

Věnujte prosím pozornost následujícím nuancím:

• V případě, že konkrétní řidič nezpůsobil nehodu po celý rok (období, na které bylo sjednáno povinné ručení), je jeho CBM snížena a jeho třída zvýšena o jednu.
• V případě, že vinou řidiče došlo k jedné/několika nehodám, za které byla pojišťovna nucena platit ostatním účastníkům nehod, jeho CBM a tím i náklady na pojistku se zvyšují. Zároveň se snižuje třída řidiče.

Konečné náklady na pojištění (s přihlédnutím k KBM a dalším faktorům) lze určit pomocí speciální kalkulačky OSAGO.

Ověřte si KBM online pomocí databáze RSA – Ruské unie pojistitelů motorových vozidel

Ještě před několika lety využívaly pojišťovny k ukládání hodnot KBM své vlastní archivy. Řidič, který se rozhodl využít služeb jiné pojišťovny k získání řidičského oprávnění k motorovému vozidlu, byl tedy nucen získat zvláštní potvrzení předchozího pojistitele.

Nyní existuje jednotná databáze Ruské unie pojistitelů automobilů (RUA), která obsahuje všechny dostupné koeficienty KBM.

RSA je zároveň profesním neziskovým sdružením (na principu povinného členství) všech pojistitelů povinného ručení v našem státě. Účelem vytvoření této struktury bylo zajistit vzájemnou pohodlnou spolupráci všech autopojišťoven, která směřuje k rozvoji společných profesních principů v oblasti povinného ručení.

Samotný pojem „bonus-malusový koeficient (BMR)“ a jeho použití při výpočtu ceny autopojištění vznikl v roce 2003. Vedení celostátní elektronické databáze RSA pro povinné ručení z motorových vozidel začalo později a zahrnuje informace o pojištění vozidel od roku 2011.

Aby bylo možné správně zkontrolovat třídu KBM pod MTPL, je důležité přesně sestavit požadavek AIS. V žádosti samotné by mělo být uvedeno datum, které následuje po datu ukončení aktuální zásady.

Jak zkontrolovat ovladač podle KBM

Samotné ověření se provádí na oficiálním zdroji RSA, který uživatelům poskytuje následující příležitosti:

• Získejte jedinečný identifikátor požadavku KBM;
• Proveďte kontrolu zásad KBM bez jakýchkoli omezení na seznamu ovladačů;
• Určete KBM pro právnické i fyzické osoby.

Program navíc obsahuje informace týkající se předchozí pojistky s uvedením názvu pojišťovny, kde byla vystavena, a počtu dosavadních škod.

Chcete-li odeslat požadavek KBM online, musíte zadat informace do speciálního formuláře, který byl vytvořen pro kontrolu KBM. Přechodem na další stránku (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) nebo formulář má každý řidič možnost zkontrolovat KBM pomocí databáze na oficiálních stránkách RSA.

K tomu budete muset zadat následující informace:

1. Celé jméno řidiče;
2. Datum narození;
3. Série a číslo řidičského průkazu. Zde je důležité, aby byla splněna podmínka: písmena (pokud existují) musí být zadána v angličtině.
4. Datum, od kterého se předpokládá uzavření smlouvy o motorovém vozidle (lze zadat aktuální datum);
5. Ověřovací kód.

Nyní můžete kliknout na „Hledat“, po kterém se uživatel dostane na stránku, kde bude uvedena skutečná hodnota KBM, kterou má tento ovladač v databázi RSA.

V případě, že se získaný koeficient shoduje s teoreticky vypočtenou hodnotou, neměly by vznikat žádné otázky. Pokud se vyskytnou nesrovnalosti a kontrola slevy KBM na základě v RSA se neshoduje s očekávanou hodnotou, budou k obnovení KBM vyžadovány další kroky.

Upozorňujeme, že ukazatel KBM bude vypočítán přesně k datu určenému uživatelem.

Slevy povinného ručení: funkce výpočtu

Pojišťovna při prodeji povinného ručení získává informace o KBM v automatizované celostátní databázi AIS RSA, která patří Ruské unii pojistitelů automobilů. V případě, že v systému nejsou k dispozici potřebné údaje, je při výpočtu průkazu vozidla zohledněna počáteční hodnota „bonus-malus“ 1. Pokud jde o třídu řidiče, je třeba poznamenat, že je stanovena jednou (v rámci rozsah ročního průkazu vozidla).

V případě plateb zaviněním majitele vozidla se tedy BMR zvyšuje až v okamžiku registrace další pojistné smlouvy.

Pokud je autopojištění omezeno na okruh osob, které smějí vůz řídit, musí být řidič, který očekává slevu při žádosti o povinné ručení, uveden v pojistné smlouvě od samého začátku dokumentu. V případě, že je osoba přidána k již existující politice, CBM za neúplné období se pro ni v příštím roce nebere v úvahu.

Řidič obdrží svůj „bonusový malus“ na základě nehodovosti na základě předchozí pojistné smlouvy (od skončení platnosti smlouvy by neměl uplynout více než rok). Pokud pro toto období neexistuje žádná pojistná historie, pak se bere v úvahu KBM=1. Řidič/majitel vozidla může získat slevu, pokud má v době účinnosti nové pojistné smlouvy již uzavřeno předchozí „bezhavarijní“ povinné ručení.

Jak obnovit KBM v databázi RSA

Etapa č. 1. Odstraňování problémů

Je třeba zjistit, kde a jaká byla chyba v koeficientu KBM. To můžete zjistit sami, mít údaje všech pojistek nebo jejich kopie. Je třeba vzít v úvahu, že CBM není uvedena přímo v pojistkách, což znamená, že náklady na každou z pojistek bude nutné ručně přepočítat.

Kromě toho nezapomeňte, že pojistné koeficienty se pravidelně mění, což znamená, že výpočty nákladů na pojistky za předchozí období musí být prováděny na základě těch verzí „“, které byly platné v době nákupu každé konkrétní pojistky povinného ručení.

Je vhodné začít s kontrolou od posledního roku.

Je vhodné každý rok zkontrolovat náklady na každou pojistku s výsledkem získaným na kalkulačce. V tomto případě bude chyba s největší pravděpodobností identifikována v posledním období (v aktuálně platné smlouvě).

Pokud jste takové kontroly nákladů na povinné ručení neprováděli systematicky, lze chybu (nebo několik chyb) identifikovat naprosto v jakémkoli období.

Etapa č. 2. Odstraňování problémů

Poté, co je chyba identifikována, měli byste kontaktovat auto pojišťovnu, která to provedla během procesu získávání titulu automobilu, abyste obnovili CBM.

Příklad. Máte platnou politiku, kterou vydává Rosgosstrakh. Ukázalo se, že do databáze RSA byl omylem zadán chybný koeficient KBM. V takovém případě je třeba kontaktovat Rosgosstrakh, kde bezplatně (po kontrole informací) provedou změny v databázi. V praxi celý proces trvá 2-3 pracovní dny.

Je mnohem obtížnější opravit chybu, která se stala v předchozích zásadách (které již vypršely). V tomto případě je třeba kontaktovat pojišťovnu, která vystavila povinné ručení s chybou.

Pokud jsou například náklady na pojistku zakoupenou majitelem automobilu v roce 2012 vypočteny nesprávně, měli byste se k odstranění nepřesností obrátit na pojišťovnu, která vám pojistku v roce 2012 prodala. Pouze tato společnost může napravit svou vlastní chybu.

Upozorňujeme, že samotná RSA nemá právo provádět jakékoli změny v databázi a je zbytečné se na ně s tímto dotazem obracet.

Může nastat situace, kdy řidič zjistí chybu a chce ji opravit, ale pojišťovna, se kterou byla uzavřena smlouva o povinném ručení před několika lety, již neexistuje (v likvidaci, v konkurzu apod.).

V tomto případě není možné obnovit koeficient bonus-malus v databázi RSA, protože jiné pojišťovny to neudělají a samotná RSA není autorizována.

Z toho vyplývá, že je velmi důležité systematicky kontrolovat správnost koeficientu KBM pomocí databáze SAR, protože to nezabere mnoho času a pravděpodobnost chyb bude minimalizována.

Jak vypočítat KBM: tabulka pro výpočet třídy v roce 2017

Níže je tabulka, pomocí které můžete zjistit KBM libovolného řidiče.

1. Výpočty by měly začínat řádkem, který obsahuje třídu 3 (označenou červeně);
2. Každý rok jízdy bez nehod vám umožní posunout se o jeden řádek níže.
3. V každém nouzovém roce je třeba přejít na řádek, který odpovídá počtu plateb pojištění.
4. Pokud je řidič zahrnut do politiky do jednoho roku, jeho třída bude 3.
5. V případě použití otevřené politiky OSAGO, kde není omezen počet řidičů automobilů, bude KBM změněna výhradně pro vlastníka vozidla a všechny ostatní osoby jsou považovány za nezařazené do OSAGO.

Je důležité si uvědomit, že výše uvedená tabulka umožňuje mít pouze teoretickou hodnotu koeficientu KBM. V praxi může být tato hodnota vyšší vzhledem k tomu, že pojistitelé mohou KBM záměrně nezadávat do databáze RSA. To jim umožňuje prodávat pojistku za více, než by ve skutečnosti mělo být. Řidiči, kteří nerozumí nuancím žádosti o pojištění automobilu a samostatně nepočítají jeho náklady, snadno propadnou takovým trikům zaměstnanců pojišťovny.

Je třeba poznamenat, že každý druhý řidič automobilu se při žádosti o pojistku potýká se skutečností, že náklady na jeho pojištění vozidla byly nesprávně vypočteny. Z toho lze usoudit, že chyby v účtování CBM jsou značně systémové povahy a neměly by být klasifikovány jako běžné chyby manažerů pojišťoven.

Pro přesný výpočet KBM v roce 2017. Používá se následující tabulka:

Jak ušetřit KBM v případě nehody a nepřijít o slevu

Jak již bylo zmíněno výše, KBM je redukčním faktorem, se kterým můžete ušetřit na nákladech za licenci na auto.

Je zcela přirozené, že řidič, který byl účastníkem menší nehody, si chce ponechat slevu, kterou si za léta beznehodového řízení vozidla vysloužil.

Chcete-li podrobně porozumět tomu, kolik může řidič ztratit kvůli platbám pojištění, měli byste zvážit výše uvedenou tabulku na konkrétním příkladu. Předpokládejme, že Fjodor Ivanovič řídil auto 11 let a během této doby nikdy nezpůsobil nehodu. V tomto případě je jeho řidičská třída 13 a KBM = 0,5. Fedor Ivanovič, který žije v Moskvě a řídí Opel Corsa (75 k), musí zaplatit náklady na pojištění bez slev - 10 000 rublů. Nicméně, vezmeme-li v úvahu jeho záznamy o jízdě bez nehod, bude ho pojistka stát pouze 5 000 rublů. Po nehodě se pro něj náklady na další politiku zvýší na 8 000 rublů.

Jedna nehoda ovlivní cenu vozu během následujících 6 let.

Jako příklad uvádíme další výpočet:

• Pojistná cena na příštích 6 let, pokud nedošlo k nehodě:
  5 000 x 6 = 30 000 rublů.
• Cena povinného ručení na dalších 6 let v případě, že se řidič přesto stal viníkem nehody:
  8 000 + 7 500 + 7 000 + 6 500 + 6 000 + 5 500 = 40 500 rub.

Jak vidíte, rozdíl mezi částkami je 10 500 rublů. (vzhledem k tomu, že v příkladu jsme použili auto s poměrně nízkým výkonem motoru - 75 k), a pokud je motor silnější, budou náklady na politiku mnohem vyšší.

Pokud jste například jednoduše poškrábali zrcátko jiného auta, můžete řidiči nabídnout částku 1 500 - 2 000 rublů. (k odstranění škrábanců). Pokud s takovým návrhem bude souhlasit, pak vyplacením kompenzace můžete v budoucnu ušetřit na nákladech na pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. V tomto případě se také osvobozujete od nutnosti připravovat doklady o pojištění a poskytnout vůz ke kontrole stávajících škod.

Toto řešení problematiky je samozřejmě vhodné pouze pro drobné nehody s drobným poškozením. Pokud Vaší vinou došlo k nehodě se značným poškozením vozidla, pak je vhodnější obrátit se na pojišťovnu.

Závěrem je třeba poznamenat, že poměrně často se lze setkat s chybami pracovníků pojišťoven při zadávání koeficientů KBM do databáze RSA. Měli byste si sami zkontrolovat svůj vlastní koeficient a v případě potřeby kontaktovat svou pojišťovnu, aby provedla úpravy.

Na webu si můžete zkontrolovat KBM řidiče pomocí databáze AIS RSA pro následnou registraci smlouvy o povinném ručení. Kromě toho můžete pomocí databáze RSA zkontrolovat pravost zásad OSAGO.

Kliknutím na tlačítko níže otevřete databázi RSA.

Kontrola KBM se provádí online pomocí oficiální databáze webu RSA, takže můžete vypočítat KBM nepřetržitě a zdarma! Můžete se podívat na KBM a zjistit slevu z povinného ručení.

Často kladené dotazy:

Jak obnovit KBM v databázi AIS RSA? - viz postup obnovy na odkazu.

Kontrola ovladačů podle KBM

Kontrola KBM probíhá na oficiálních stránkách RSA s přihlédnutím k následujícím parametrům.

• Je poskytnut jedinečný identifikátor požadavku KBM,
• Je možné určit KBM fyzických a právnických osob,
• Zásadu KBM je možné kontrolovat bez omezení na seznamu ovladačů,
• Program zobrazuje údaje o předchozím povinném ručení, zobrazuje název pojišťovny i aktuální počet škod.

Chcete-li odeslat požadavek KBM online, musíte zadat údaje do ověřovacího formuláře KBM:

• vyberte počet řidičů pro kontrolu jejich KBM (ne více než 4 najednou);
• uveďte datum ke kontrole. Chcete-li zkontrolovat aktuální kurz, musíte vybrat příslušné datum. Chcete-li určit slevu na budoucí pojistku, uveďte den následující po skončení této smlouvy o povinném ručení;
• zadejte své celé jméno oddělené mezerou, bez ohledu na velikost písmen (například „Petrov Petrovich“);
• uveďte datum narození;
• uveďte řadu řidičského průkazu bez ohledu na velikost písmen;
• zadejte číslo VU;
• stiskněte tlačítko „zobrazit KBM“;
• zapište si KBM, který se objeví ve spodní části formuláře.

Co je KBM v povinném ručení?

Co je KBM OSAGO? Bonus-malusový koeficient (BMC) je státem stanovená sleva MTPL za jízdu bez nehod, která je určena odpovídající BMC třídou pro MTPL. Výpočet CBM závisí na objemu pojistných plateb předchozího roku a umožňuje výrazně ušetřit peníze při nákupu povinného ručení. Koeficient KBM řidiče uvedený v PZP získáte přímo zde na webu a to i bez registrace. Počet požadavků na výpočty KBM není omezen.

Vlastnosti výpočtu slev v rámci povinného ručení

Při prodeji povinného ručení pojišťovna přebírá údaje o KBM z národní automatizované databáze AIS RSA, kterou vlastní Ruský svaz pojistitelů motorových vozidel. Pokud v systému nejsou potřebné informace, je pojištění kalkulováno s počáteční hodnotou „bonus-malus“ rovnou 1. Třída řidiče (majitele vozidla) je stanovena jednou za dobu platnosti ročního pojištění. To znamená, že v případě plateb vinou majitele vozu se BMR zvyšuje až při sepisování další smlouvy.

Když pojistka omezí seznam oprávněných osob, musí se řidič, který počítá se slevou, objevit na smlouvě hned od počátku její platnosti. Pokud je osoba přidána k již existující pojistce povinného ručení, pak se příští rok KBM za neúplné období nebere v úvahu.

Řidič obdrží koeficient „bonus-malus“ na základě nehodovosti jeho jízdy na základě předchozí smlouvy o povinném ručení, od jejíhož konce neuplynul více než rok. Pokud neexistuje žádná pojistná historie, bere se v úvahu základní BMR rovnající se 1 Sleva nashromážděná řidičem mu zůstává zachována při obnově pojištění u jakékoli pojišťovny. Řidič (resp. majitel vozidla) získává slevu při uzavření předchozího „bezhavarijního“ povinného ručení z provozu vozidla před účinností nové smlouvy.

Zkontrolujte velikost KBM

Je KBM kontrolována pomocí databáze AIS Ruské unie pojistitelů motorových vozidel? Od roku 2013 není možné bez kontroly KBM pomocí databáze RSA získat politiku povinného ručení. Pro správnou kontrolu KBM, správné určení třídy KBM dle povinného ručení z motorových vozidel je nutné v žádosti AIS uvést datum, že následuje po datu ukončení platnou zásadu povinného ručení.

RSA - Ruská unie pojistitelů automobilů

Ruský svaz pojistitelů motorových vozidel (jinak RSA) je profesním neziskovým sdružením všech tuzemských pojistitelů povinného ručení na principu povinného členství. Účelem této organizace je zajistit vzájemnou spolupráci všech autopojišťoven na vytvoření společných zásad profesní činnosti v povinném ručení. Koncept koeficientu KBM a jeho aplikace při výpočtech pojištění motorových vozidel pochází z roku 2003. Elektronická databáze RSA pro povinné ručení zahrnuje údaje o pojištění vozidel od začátku roku 2011.

KBM můžete zjistit pomocí databáze RSA ve specializovaném formuláři vyšší. Ověření se provádí pomocí databáze oficiálních webových stránek RSA. KBM bude vypočítána přesně k určenému datu!

Nové příležitosti:
Koupit OSAGO online - registrace a platba pojistky přes internet.

Doplňková služba:
Stáhněte si smlouvu o koupi a prodeji vozu - vzor a vzor smlouvy.
Zkontrolujte technickou kontrolu pomocí databáze EAISTO online.
Online kalkulačka povinného ručení - výpočet ceny pojistky.

Klást otázky a můžete napsat komentář/recenze o oficiální službě KBM v okně komentářů níže.