Після арешту Меншикова палац було передано до скарбниці. Тут була Канцелярія кронштадтського каналу, потім Митниця, потім інші установи.

31 травня 1771 р. після пожежі Морського кадетського корпусу на ВО його перевели в кронштадтський Італійський палац, у зв'язку з чим було проведено низку перебудов. () Морський кадетський корпус розміщувався тут з 1771 по 1798 р.р. (Зеленої А.І....)

Тут 15 лютого 1772 р. було освячено церкву в ім'я св. Миколи Чудотворця. однойменна церква існувала при корпусі з 1761 р. і перебувала у будівлі корпусу на Василівському острові. У Кронштадті корпус залишався до 1796, коли його за указом Павла I повернули до Петербурга. Церкву також перевели до нової будівлі до столиці. (С. 185)

Імператор Павло Петрович, вступивши на престол, звернув увагу на флот і наказав перевести морських кадет із Кронштадта до Петербурга. Одночасно він заснував два Штурманські училища, одне для Балтійського, а інше для Чорноморського флотів. Для приміщення штурманських класів училища було призначено у Кронштадті будинок, у якому до того містився Морський кадетський корпус. (Зелений А. І. Історичний нарис Штурманського училища 1798-1871, Кронштадт, 1872. С.5-6)

1798 р. в Італійському палаці розмістилося Штурманське училище. У 1826 Штурманське училище було перейменовано на Штурманську роту, а 10 березня 1827 р. на Перший штурманський напівекіпаж. У 1829-1831 pp. було проведено ремонт палацу за кресленнями арх. Е. Анерта. Інтер'єри церковної зали оформив арх. В. Стасов. Одноярусний іконостас був цілком у стилі класицизм.

У 1843 р. Микола I прийняв рішення про розбудову будівлі. Комісію з перебудови очолив начальник Екіпажу генерал-майора А. К. Давидова. 19 травня 1843 р. було затверджено проект перебудови палацу арх. А. Н. Акутіна.

За новим проектом до західного корпусу палацу було додано велику прибудову в 18 осей. Будова, що з'єднувала раніше західний і східний корпус, було знесено, замість нього на північ побудований новий критий перехід. З південного боку дворового корпусу прибудовано галерею. До корпусу, перпендикулярному каналу Петра Великого зроблено прибудову 8 осей для церкви. (. C.75-80)

Колишню церкву передали Навчальному екіпажу Мініхів будинок, а одному з приміщень Італійського палацу влаштовано нову домову церкву, освячена 1 лютого 1847 р. Вона розташовувалася у великому двосвітлому залі. За відсутністю дзвіниці, невеликий дзвін був повішений на стовпі у дворі училища.

Спочатку церква, як і всі храми навчальних закладів, полягала в єпархіальному віданні та під наглядом Міністерства народної освіти. У 1907 р. церкву було переведено у відання Протопресвітера військового військового та морського духовенства. (С. 186-187)

На стінах училища були встановлені чорні мармурові дошки з іменами вбитих та померлих від ран штурманів, починаючи з Чесменської битви, та сірі дошки з іменами загиблих під час виконання службового обов'язку. (С. 186)

У 1846 р. над центральною частиною головного південного корпусу було запроектовано надбудову четвертого поверху в 11 осей. Над ним зводиться астрономічна альтанка.

За проектом арх. Реймерса 1847 на ділянці зводяться кам'яні будівлі служб - лазня, пральня, стайня з сараями і льодовиками.

Будівельні роботи тривали з 1843 по 1848 рік.

9 травня 1856 р. напівекіпаж був знову перейменований в Штурманське училище, яке в 1867 р. було злито з артилерійським, під назвою Штурмансько-артилерійського училища. У 1872 р. воно й увійшло до складу Технічного училища Морського відомства. (Зелений А. І. Історичний нарис Штурманського училища 1798-1871, Кронштадт, 1872. С.5-6).З 1898 – Морське інженерне училище Імператора Миколи I.

Для останнього було прибудовано великий новий корпус, який продовжив головний фасад по вул. на захід. Під кутом із північного боку прибудовано ще одну будівлю. Фасади нових споруд повністю повторювали стару будівлю, об'єднавшись в одне ціле.

У 1910 р. замість застарілої була побудована нова сигнальна вишка дещо іншого вигляду. (. C.75-80)

У 1926 р. у будівлі сталася пожежа, після чого проведено реконструкцію, а сама будівля отримала статус Будинку офіцерів.

Тут же розташувався театр Балтійського флоту. 2011 р. театр переїхав.

У 1974 р. розпочалася реставрація Будинку офіцерів (Італійського палацу). У процесі реставрації палацу видалено тамбури, що спотворюють його фасади, відновлено втрачені архітектурні деталі (ліплення на фронтоні та ін.). (. C.131)

(текст Mary, Наталія)

Першим начальником училища у квітні 1952 року був призначений інженер-контр-адмірал М. В. Корольов. До початку першого навчального року – 1 жовтня 1952 року – було створено два факультети. 30 квітня 1953 року до училища з Вищого військово-морського інженерного училища імені Ф. Е. Дзержинського було переведено дизельний факультет.

Будівництво головної будівлі навчального корпусу було завершено у 1960 році. Архітектурний ансамбль включає п'ять чотириповерхових будівель, з'єднаних колонадами з внутрішніми оранжерейними двориками. За розмірами та обсягом внутрішніх приміщень навчальний корпус є однією з найбільших будівель (повний обсяг внутрішніх приміщень – понад 200 000 кубічних метрів) Севастополя.

Училище було основним центром підготовки офіцерських інженерних кадрів для океанського атомного флоту. Навчальний заклад мав найсильніший професорсько-викладацький склад. Матеріально-технічна база підготовки корабельних інженерів-енергетиків для атомного флоту СРСР включала власний дослідний реактор ІР-100, натурний бортовий комплекс ядерної енергетичної установки підводного човна 2-го покоління, повномасштабні тренажери, дослідні тепло-гідродинамічні стенди, потужний обчислювальний центр.

В училищі велися наукові дослідження актуальних проблем корабельної ядерної енергетики, гідравліки, теплофізики на кафедрах та у науково-дослідних лабораторіях. Проводились науково-технічні конференції, виїзні сесії АН СРСР із теплофізичних та гідродинамічних аспектів проблеми безпеки корабельних ядерних енергетичних установок, засідання Наукової ради АН з гідрофізики океану. З 1965 року в училищі виходив «Збірник праць СВВМІУ».

У 1985 році в училище було переведено хімічний факультет Каспійського вищого військово-морського Червонопрапорного училища імені С. М. Кірова.

За 40 років із його стін було випущено понад 11 000 офіцерів-інженерів; багато випускників були нагороджені урядовими нагородами, удостоєні державних премій. Випускники Севастопольського вищого військово-морського інженерного училища на службі у ВМФ брали участь у ліквідації наслідків аварій на атомних підводних човнах. Понад два десятки випускників удостоєні адміральських звань.

Училище припинило своє існування в 1992 році, після розпаду СРСР, і було включено до складу. До приєднання Криму до Російської Федерації інфраструктуру Севастопольського вищого військово-морського інженерного училища (будівлю морської практики, полігон живучості, водолазний полігон) було зруйновано, частково перебувало в аварійному стані.

На базі СВВМІУ було створено факультет з підготовки фахівців для атомної енергетики України. 2 серпня 1996 року постановою Кабінету Міністрів України № 884 факультет було перетворено на (СІЯЕіП), якому передано інфраструктуру ядерного реактора ІР-100. Наприкінці березня 2014 року ядерний реактор ІР-100 було зупинено та законсервовано. як Інститут ядерної енергії та промисловості.

Відповідно до Федеральної цільової програми розвитку Криму та Севастополя до 2020 року передбачено кошти для реконструкції навчального корпусу, який пов'язаний з роботами в галузі енергетики.

У грудні 2017 року бойовий прапор Севастопольського ВВМІУ передано на зберігання до музею Чорноморського флоту.

У першій частині, що базується на мемуарах В.П. Костенко «На “Орлі” в Цусімі» хочеться розповісти про те, як проходило навчання інженерів-кораблебудівників у Кронштадтському Морському Інженерному училищі перед Російсько-японською війною.

Особливості навчання

Усі зараховані до училища вступали на повне казенне утримання. Першокурсники обох відділень слухали лекції спільно, а поділ корабельників та механіків розпочинався з другого курсу.
Всі прийняті були зобов'язані після закінчення училища прослужити у флоті 4 ½ року у покриття витрат за їх освітою та утриманням за 3 спеціальні курси.

Училище було закритим навчальним закладом, і присутність вихованців усім лекціях була обов'язковою. Перевірка успішності проводилася періодично на чергових репетиціях та на весняних перехідних іспитах після закінчення навчального року (за дванадцятибальною системою).

Щодня після закінчення денних занять вихованцям дозволялося відлучатися з училища до 11 години вечора. По суботах вихованці мали право виїжджати до Петербурга до 11 години вечора неділі.

Механіки з другого року йшли в плавання Балтійським морем на судах навчального загону Інженерного училища, а перший курс практикувався в Кронштадті на старому канонерському човні «Хмара».

На останньому - четвертому курсі кораблебудівники та механіки присвячували весь навчальний рік складання дипломних проектів за спеціальністю. Захист проектів та випускні іспити відбувалися за участю особливої ​​комісії, яку призначає Головний Морський штаб.

Виробництво закінчуючих та їх випуск у флот проходив урочисто у «царський день» 6 травня. Суднобудівники отримували звання «молодшого помічника суднобудівника» з однією зірочкою на вузькому срібному погоні, що відповідало чину мічмана флотських офіцерів, і призначалися на вакансії в військово-морські порти на будівництво та ремонт кораблів. Механіки випускалися у флот зі званням «молодшого інженер-механіка».

В училищі лекції розпочиналися о 8 годині ранку, і до 3 години проходили щодня 6 лекцій, а після 6 години вечора розпочиналася робота в майстернях та лабораторіях.

Оскільки лекції та співбесіди з викладачами є обов'язковими, то навчальні курси зазвичай засвоюються до репетицій і на підготовку до перевірки часу майже не потрібно.

Обов'язкова і добре організована тримісячна літня практика закріплює знання, накопичені при прослуханих теоретичних курсах.

На відпустки та відпочинок за рік йде не більше півтора місяця, а на навчання залишається 10 ½ місяців.

При побудові о 6 ½ годині ранку та закінченні робочого дня об 11 годині вечора щодня виходить понад 16 годин часу на лекції, заняття, читання та прогулянку.

Не можна також не відзначити той вплив, який має тісний зв'язок із життям флоту, порту та заводів. Флот виховує молоді кадри для себе. Курсанти в порту мають доступ на всі споруджувані, готові і озброєні кораблі, що стоять на рейді.

Вихованці училища мали змогу у вільний час відвідувати нові кораблі, вивчати їхнє внутрішнє розташування та обладнання, отримувати останні відомості від особового складу. Цей живий і безпосередній зв'язок із повсякденним життям флоту залучав як кораблебудівників, так і механіків ще зі шкільної лави до кола життя флоту і змушував перейматися його актуальними завданнями.

Суднові механіки та офіцери завжди уважно знайомили нас із усіма новинками в обладнанні кораблів. Це спілкування з особовим складом флоту втягувало молоде покоління фахівців у коло поточного життя та інтересів морських сил.

Вступні екзамени

Із 50 державних конкурсних іспитів<на кораблестроительное отделение>було зараховано 5 осіб. Ті, хто не потрапив за конкурсом на кораблебудівне відділення, могли за бажання вступити на механічне. Механіков було прийнято 32 особи з 80 державних іспити.

Практика після першого року навчання

Влітку, після перехідних іспитів, кораблебудівники виїжджали до Петербурга на тримісячну виробничу практику і розподілялися по адміралтейських заводах. Після закінчення літньої практики проводився перевірочний іспит комісією інженерів Петербурзького порту, після чого вихованцям надавалася місячна відпустка.

Щодня о 9 годині ранку ми вирушали через Миколаївський міст лівим берегом Неви на адміралтейські заводи. Одна група, яка працювала на практиці перший рік, залишалася на заводі Нового адміралтейства, а два інші курси йшли на верф Галерного острова.

У перший рік практики ми повинні були за три місяці вивчити будівництво дерев'яних кільових шлюпок у шлюпковій майстерні, а потім ознайомитися з розташуванням та обладнанням усіх цехів з холодної та гарячої обробки листової та профільної сталі, що йде на будівництво корабельних корпусів.

Далі до програми входило вивчення плазових робіт та складання корпусу на стапелі. До кінця практики потрібно було надати докладний письмовий звіт, ілюстрований копіями креслень, ескізами від руки, малюнками та фотографіями. Для збору всіх відомостей, копій креслень та технічних даних ми могли звертатися до інженерів у конторах будівельників, до конструкторів у креслярських та до майстрів на спорудах, а також до всіх робітників у верстатів та збирачів на стапелях.

Практика після другого року навчання

У 1902 р.<после второго года обучения>наші практичні заняття склалися інакше. Нас відрядили до будівництва броненосця «Орел», і ми потрапили до Михайла Карловича Яковлєва. Йшла підготовка до спуску корабля, ми отримали можливість бачити навалку фундаменту, підготовку полозів та збирання санок між корпусом корабля та полозами. Особливий інтерес представляла збірка копил у носі та кормі.

До кінця літа ми мали вивчити все внутрішнє розташування броненосця, його вентиляційні та осушувальні системи, затоплення льохів та кренування корабля від кінгстонів. Яковлєв часто перевіряв наше знання всіх схем корабельних систем. Цей другий рік практики розширив наше уявлення про всі взаємно пов'язані пристрої корабля і повніше висвітлив майбутні обов'язки корабельного інженера на будівництві.

Протягом літа нам також вдалося ознайомитись з будівництвом усіх кораблів на інших петербурзьких заводах. Ми були присутні на спуску міноносців з Охтенського заводу Крейтона і відвідали Невський завод, на якому були закладені легкі крейсери «Перли» та «Смарагд», що будувалися за кресленнями крейсера «Новик», замовленого в Німеччині на заводі Шихау в Данцігу.

Практика після третього року навчання, підготовка дипломних проектів

Прибувши на літню практику навесні 1903<после третьего года обучения>Ми отримали завдання на складання дипломних проектів, затверджених керівником з проектування інженером Невражіним.

У вільний вечірній час літньої практики ми розпочали опрацювання питань, що підлягали теоретичному та конструктивному вирішенню у дипломних проектах, а на заводах та в технічних бюро намагалися зібрати попередні відомості та заводські дані про ваги різних корабельних конструкцій та озброєння в обґрунтування своїх проектних припущень. Потрібно було також дати технічне обґрунтування обраних типів кораблів, їх озброєння та основних елементів.

Захопившись цим проектом, я не скористався відпусткою 1903 р., а після закінчення літньої практики вступив до проектного бюро Балтійського заводу і пропрацював у ньому ще півтора місяці до початку осінніх занять у Кронштадті. Ця додаткова практика відкрила мені доступ до заводського технічного архіву та дозволила зібрати для проекту цінні матеріали.

Коли почалися чергові заняття на четвертому курсі, у мене вчорне вже визначився весь проект, було складено теоретичне креслення форми корпусу, загальне розташування та основні конструктивні креслення. Залишалося зробити всі теоретичні розрахунки стійкості при великих кутах способу та розрахунки непотоплюваності при пошкодженнях.

Випускні іспити та захист дипломних проектів

В училищі розпочався період перехідних іспитів, а наш випускний курс кораблебудівників має, крім того, здійснити захист дипломних проектів. Тому я з училища нікуди не виходжу і щодня засиджуюсь у проектувальному класі до 12 години ночі.

Захист призначено після всіх випускних іспитів на 4 травня. 6 травня відбудеться виробництво, після чого всім новим кораблебудівникам належить з'явитися за призначенням і негайно розпочати роботу.

Нарешті скінчилася вся екзаменаційна гарячка. Вчора відбувся захист наших проектів, на якому були присутні спеціально запрошені інженери Кронштадтського порту. Вся наша група у складі семи осіб визнана гідною виробництва та випуску до складу корпусу корабельних інженерів флоту. Ми отримуємо звання «молодших помічників суднобудівника» та є цивільними чинами флоту, як і морські лікарі.

Вже зараз ми приблизно знаємо, хто куди потрапить для подальшої служби. Я і Кутейніков будемо зараховані до Петербурзького порту на адміралтейські заводи. Ми відразу потрапимо на будівництво нових кораблів. А двоє з нашого випуску залишаться у Кронштадті. Інші будуть направлені до Севастополя та до портів фінляндського узбережжя.

Підготовка офіцерів Російського флоту 1905–1920 гг.

Навчальні заклади, які готували офіцерів Російського Імператорського флоту, ділилися на дві групи: ті, які давали своїм випускникам перший офіцерський чин (або декларація про виробництво), і, де офіцери підвищували свою освіту.

До першої групи належали Морський Корпус, Морське інженерне училище та навчальні заклади з прискореним терміном навчання, що з'явилися з початком Першої світової війни, до другої – Миколаївська морська академія та різні офіцерські класи та школи.

Морський Корпус

Морський Корпус був навчальним закладом, який готував кадри флотських офіцерів. Він був наступником заснованої 1701 року у Москві Школи математичних і навігацьких наук. Морський Корпус неодноразово змінював назву: Морський Корпус у 1762-1867 та у 1906-1915рр.; у 1891-1906рр. - Морський Кадетський Корпус, в 1867-1891 та 1915-1918рр. – Морське училище. 6 листопада 1914 року корпусу було дано шефство Спадкоємця Цесаревича.

Переважна більшість кадет була спадковими дворянами чи дітьми особистих дворян. При наборі в корпус перевагу віддавали синам і онукам морських офіцерів. Відповідно до затверджених штатів у корпусі вважалося 740 осіб. До 1910 року корпус щорічно випускав 80-90 людина, в 1911-1913гг. – у середньому по 119, а 1914 року разом із прискореним випуском дав 260, 1915г. - 173, в 1916 і 1917рр. – по 200 осіб.

З 1906 року корпус випускав вихованців корабельними гардемаринами, (1860-1882 – гардемарин флоту, 1906-1917 – корабельний гардемарин), а перший офіцерський чин мічмана вони отримували лише після практичного плавання та складання іспитів спеціальної комісії. За своїм статусом корабельні гардемарини користувалися «зарядом – правами» (тобто правами з низкою обмежень) підпоручників за Адміралтейством.

У 1915 році після перейменування Морського корпусу на Морське училище його загальні класи були виділені в Морський Кадетський Корпус у Севастополі (де ще до війни збиралися відкрити 2-й Морський корпус).

Морське училище у Петрограді було закрито 7 березня 1918 року. Старші гардемарини отримали атестати про закінчення училища, старші кадети – атестати про закінчення загальних класів, також всім видали свідоцтва «військових моряків Робітничо-Селянського Червоного Флоту».

Морський Кадетський Корпус у Севастополі

Найвище положення про відкриття корпусу було затверджено 26 жовтня 1915, але його відкриття відбулося лише наступного року. До складу корпусу увійшли загальні класи, виділені із Петроградського Морського училища.

За первісним задумом, корпус мав «…доставляти малолітнім, призначеним до військово-морської служби в офіцерському званні та, переважно синам офіцерів флоту та морського відомства, загальну освіту та відповідне їх призначенню виховання». Передбачалося, що корпус складатиметься з чотирьох класів, кожен із річним терміном навчання. На жаль, він не встиг зробити жодного випуску, оскільки був скасований 22 липня 1917 постановою Адміралтейств - Ради. Корпус знову відкрився у жовтні 1919 року, у листопаді наступного року йому довелося евакуюватися разом із чорноморським флотом та продовжити свою діяльність у Бізерті (Туніс).

Морське інженерне училище

У цьому училищі велася підготовка технічних спеціалістів флоту. Спочатку такий навчальний заклад - Училище корабельної архітектури - було створено в 1798 році в Петербурзі. До 1894 року у нього приймалися представники майже всіх станів Російської Імперії - дворян, міщан, купців, селян. Цим воно значно відрізнялося від Морського Корпусу. З 1894 року до училища приймалися лише діти дворян, потомствених почесних громадян, офіцерів та чиновників Морського відомства. Станові обмеження було запроваджено з метою знизити можливі конфліктні ситуації випускників за подальшої спільної служби з випускниками Морського корпусу.

В 1897 технічне училище перетворено в Морське інженерне училище імператора Миколи I (ця назва воно носило до березня 1917 року, після чого стало іменуватися просто Морським інженерним училищем) з двома відділеннями -механічним і кораблебудівним.

Випускники зараховувалися до корпусу корабельних інженерів (кораблебудівне відділення) та до корпусу інженер - механіків флоту (механічне відділення). Через два роки вони отримували переважне право на вступ до Морської академії. З 1877 по 1904р. повний курс училища закінчили 122 корабельні інженери та 495 інженерів-механіків. З 1905 по 1909р. було випущено 27 корабельних інженерів та 141 інженер-механік. У 1900-1912рр. середній випуск становив 30 чоловік, 1913р. було випущено 43 особи, 1915р. - 45 осіб. Корабельних інженерів у випусках 1906-1915рр. налічувалося у середньому по 5 осіб.

У березні 1918 р. разом із Морським корпусом училище було ліквідовано.

Флотські навчальні заклади із прискореним терміном навчання

У зв'язку зі значною нестачею офіцерського складу флоту Морському відомству довелося організувати низку навчальних закладів із прискореним терміном навчання, які випускали офіцерів воєнного часу. До подібних навчальних закладів належали Окремі гардемаринські класи, Курси гардемарин флоту, Школа прапорщиків з Адміралтейства (мічманів воєнного часу).

5 серпня 1913 року у Санкт - Петербурзі відкрилися Тимчасові курси юнкерів флоту з навчальним курсом за програмою Морського Корпусу. 1 червня 1914 року їх було перетворено на Окремі гардемаринські класи (ОГК), причому, 60 раніше зарахованих туди юнкерів флоту перейменували на гардемарини. У класи приймалися на конкурсній основі діти офіцерів, потомствених дворян, священнослужителів (у ранзі не нижче за ієрей), цивільних чиновників (не нижче VII класу табеля про ранги), а також представники інших станів християнського віросповідання, які закінчили курс у якомусь цивільному виші.

Після зарахування до ОГК гардемарин одразу ж призводили до присяги. Повний курс навчання розраховувався три роки. Потім вихованці вироблялися в корабельні гардемарини та прямували на кораблі Навчально-артилерійського та Навчального мінного загонів. Після практики та складання іспитів вони отримували перший чин мічмана. Класи зробили три випуски мічманів: 30 січня 1916 року, 25 березня 1917 року та 20 лютого 1918 року. На відміну від гардемарину Морського Корпусу, що носили білі погони, гардемарини ОГК мали погони чорного кольору, за що вони неофіційно називалися «чорними гардемаринами».

Окремі гардемаринські класи скасували постановою Верховної морської колегії (органом управління флоту, створеним після приходу до влади більшовиків) від 28 листопада 1917 року.

Курси гардемарину флоту були організовані в 1916 році на базі сформованої при 2-му Балтійському флотському екіпажі роти так званих гардемарин флоту, що складалася з осіб з вищою освітою, які побажали скласти іспит на отримання чину мічмана. Навчання на курсах мало тривати протягом року, причому 3 місяці відводилося на практику. Іспит на офіцерський чин гардемарину потрібно було складати при Морському корпусі або Морському інженерному училищі, залежно від спеціалізації. Перше зарахування на курси відбулося 17 грудня 1916 року. Крім морського відділення на курсах також було відкрито гідрографічне та кораблебудівне відділення. 5 травня 1917 року відбувся перший випуск курсів. После октябрьского переворота 1917 года курсы в прежнем виде перестали существовать: гардемаринам по морской части предложили сдать оставшиеся экзамены до 28 апреля 1918 года, механическое и кораблестроительное отделения закрывались, а их гардемаринам разрешалось до 1 августа 1918 года продолжить занятия на вновь организованных краткосрочных Курсах военного кораблестроения . Гідрографічному відділенню, перейменованому на Клас гідрографів військового флоту, було дозволено займатися до 1 червня 1918 року. Гардемарини, які навчалися на курсах, носили сірі шинелі, за що їх неофіційно прозвали сірими гардемаринами.

Школа прапорщиків з Адміралтейства (мічманів воєнного часу) відкрилася в липні 1916 року в Оранієнбаумі. До школи без іспиту приймалися мисливці флоту, стройові нижні чини і взагалі «молоді люди християнського віросповідання не молодші 17 років, які мають атестати або свідоцтва про закінчення одного із середніх навчальних закладів». Відбулося три випуски прапорщиків по Адміралтейству: 1 та 23 жовтня 1916 року та 15 березня 1917 року. У травні 1917 року школу перевели на Новий Петергоф і перейменували на Школу мічманів воєнного часу берегового складу. Перший випуск мічманів воєнного часу з механічної частини було здійснено 11 вересня 1917 року. У тому ж році відбулося ще два випуски: 20 вересня – мічманів воєнного часу берегового складу, а 23 вересня – просто мічманів воєнного часу.

Миколаївська морська академія

Миколаївська морська академія веде відлік своєї історії з 28 січня 1827 року, коли за Морського корпусу з ініціативи відомого російського мореплавця і морського педагога І.Ф.Крузенштерна почали діяти офіцерські класи. До початку першої світової війни академія налічувала три відділення: гідрографічне, кораблебудівне та механічне.

За 25 років академія випустила 100 гідрографів, 47 кораблебудівників та 54 механіки. 1910 року тривалість курсу військово-морських наук збільшили до 12 місяців, реорганізувавши його на правах відділення. Випуск технічних відділень академії 1906-1914гг. становив від 15 до 55 осіб на рік (всього 199), а військово-морського курсу – від 7 до 18 осіб на рік (всього 113).

Крім Миколаївської морської академії офіцери флоту могли проходити навчання в деяких сухопутних навчальних закладах. 6-7 осіб щороку прямували до Михайлівської артилерійської та імператорської Миколаївської інженерної академії, 1-2 офіцери відряджалися до Академії Генерального Штабу. Також навчання могло проводитися в Олександрівській військово-юридичній академії, Гірському інституті, Санкт-Петербурзькому політехнічному Імператорі Петрі Великому та Електротехнічному інститутах.

Офіцерські класи та школи

Офіцерські класи та школи являли собою короткострокові «курси підвищення кваліфікації» з військово-морських спеціальностей. Для навчання приймалися офіцери, які прослужили щонайменше 2-х років.

Військово-морський гімнастичний заклад, відкритий у 1862 році, займався стройовою перепідготовкою особового складу флоту (офіцерів та матросів). Кожні два роки до нього прямували 12 офіцерів.

Мінний офіцерський клас створено 1874 року у Кронштадті. У роки війни замість Мінного класу було створено короткі курси на 36 офіцерів, ще 51 людина пройшла навчання за мінних дивізій та 22 – на електротехнічних курсах. Мінні курси на 24 офіцери діяли й у Севастополі. 1913 року при Мінному класі сформовано школу радіотехніків, що діяла всю війну. У 1918 році Мінний офіцерський клас разом з іншими подібними класами та офіцерськими школами перетворили на Сполучені класи для підготовки спеціального комскладу РККФ.

Водолазний клас входив до складу Водолазної школи, яка також займалася підготовкою водолазів з нижніх чинів. Заснований у 1905 році із щорічним прийомом 5-6 офіцерів. Під час першої Першої світової прийому не проводилося. Усього на початок війни було підготовлено близько 50 офіцерів.

Офіцерський клас підводного плавання сформовано 1906 року у складі Навчального загону підводного плавання. Випущено до війни 120 осіб: від 5 до 24 на рік.

Морський артилерійський клас діяв 1905-1914 рр., випускаючи до 1909 р. загалом по 15 людина, потім – більше (1914 р. - 23). З 1915 року з урахуванням класу діяли короткострокові артилерійські курси, які у 1915 року закінчили 16 людина, а 1916 року – 35. Такі самі курси, які у Севастополі 1916 року, закінчили 24 людини.

Штурманські класи створено 1910 року. У 1911 році їх закінчили 12 офіцерів, у 1912 році – 14, у 1913 році – 14, у 1914 році – 23 офіцери. У 1915 році на тимчасових курсах, створених на базі та за програмою цих класів, пройшли навчання 13 офіцерів.

Для морської авіації спочатку морських льотчиків готували на теоретичних курсах авіації при Санкт-Петербурзькому політехнічному інституті Петра Великого та в Офіцерській школі авіації Відділу повітряного флоту у Севастополі (була заснована у 1910 році).

Зважаючи на відсутність можливості навчання льотчиків польотам на гідролітаках за пропозицією командування Чорноморського флоту почали проводити підготовку пілотів безпосередньо на флоті, що також скорочувало терміни навчання та знижувало його вартість. У 1915 році було засновано Офіцерську школу морської авіації в Петрограді. З кінця листопада того ж року стала діяти філія школи в Баку, незабаром перетворена на Бакінську школу морської авіації.

Морські навчальні заклади Білих флотів

Морські навчальні заклади, що існували на підконтрольних Білим урядам територіях, можна розділити на два види – вищі навчальні заклади, кінцевою метою яких був випуск офіцерів флоту, та різні школи, які готують спеціалістів з числа матросів та унтер-офіцерів. Вищих морських навчальних закладів, що продовжували тією чи іншою мірою традиції Морського Корпусу, у період Громадянської війни існувало два – Морське Училище у Владивостоці та Морський Кадетський Корпус у Севастополі.

Морське Училище у Владивостоці відкрилося в листопаді 1918 року на базі спрямованої восени 1917 року для проходження плавальної практики з Петрограда до Владивостока 3-ї роти Окремих Гардемаринських Класів, що складалися з гардемарин, що навчалися в розформованому Тимчасовим Прав. Навчальне плавання Східними морями на допоміжному крейсері «Орел», міноносцях «Бойкий» і «Грозний» тривало до червня 1918 року. За цей час у Росії відбулися трагічні події, що позначилися на долі навчального загону. У французькому порту Сайгон кораблі залишила вся команда та менша частина офіцерів та гардемарин. Молоді моряки, які не побажали приєднатися до революційно налаштованих колег, що вирушили до Росії, вирішили взяти участь у боротьбі з більшовиками в частинах отамана Семенова та у складі Харбінської морської роти. Влітку 1918 року що залишилися у Сайгоні гардемарини на чолі з начальником загону капітаном I рангу М.А.Китицыным отримали наказ повернутися до Владивосток для продовження навчання у Морському училищі.

Крім новоприбулих гардемарин склад училища поповнився морськими кадетами і гардемаринами інших рот Гардемаринських класів і Морського училища, що опинилися Далекому Сході. З іншого боку, частину гардемарину з різних причин відрахували.

Училище розпочало заняття у складі 129 осіб. Крім навчання гардемаринам довелося брати участь у бойових діях проти партизанів та у придушенні повстань. Влітку 1919 року було зроблено комплект в 2-у, молодшу роту училища. Одночасно гардемарини проходили практику на кораблях Сибірської флотилії.

Після падіння влади адмірала Колчака та наближення до міста червоних партизанів виникла загроза та існування Морського училища. Було вирішено евакуювати його на допоміжному крейсері «Орел» та посильному судні «Якут». При евакуації 31 січня 1920 року училище налічувало понад 40 офіцерів і понад 250 кадет та гардемарин. 11 квітня 1920 року у Сінгапурі було зроблено перший випуск 119 чоловік у корабельні гардемарини (начальник загону у відсутності права привласнити їм чин мічмана). Цей випуск отримав неофіційну назву на честь Морського училища, відомого російського підводника капітана I рангу М. А. Кітіцина - "Кітіцинський".

12 серпня «Орел» і «Якут» прийшли до югославського порту Дубровник, де командування флоту, що знаходиться в Севастополі, наказало повернути мобілізований на початку війни «Орел» Добровільному флоту. Шлях до Севастополя продовжив лише «Якут». Більшість гардемарин і корабельних гардемарин, вважаючи подальшу боротьбу марною, відмовилася слідувати до Криму. Разом із Кітіциним до Криму прийшли 111 (за іншими даними-96) гардемарин. "Якут" прийшов до Севастополя за п'ять днів до загальної евакуації Криму.

Вже під час переходу до Константинополя 49 гардемарін наказом генерала Врангеля провели в мічмана. Частина гардемарин, які не закінчили військово-морської освіти, продовжила навчання у стінах Морського Корпусу, що розмістився в Бізерті, склавши в ньому окрему «Владивостоцьку» роту. З-поміж «Владивостокських» гардемарин у Бізерті було зроблено в мічмани в 1922 році 45 осіб (2 випуски), багато з яких продовжили флотську службу в інших країнах.

Морський Кадетський Корпус у Севастополі, створений 1915 року, відродився влітку 1919 року у період найбільших успіхів Збройних Сил Півдня Росії. 15 червня 1919 року владу білих було встановлено у Севастополі. Почалося відновлення морських сил на Чорному морі. Звісно, ​​перед командуванням флоту постало питання підготовки кадрів. Втім, за умов Громадянської війни вирішити його виявилося надзвичайно важко. Завдяки титанічним зусиллям старшого лейтенанта М.М.Машукова, найбільш енергійного офіцера флоту Добровольчої Армії, Корпус відкрився 17 жовтня 1919 року.

Незважаючи на всілякі труднощі, 6 вересня 1919 року почався набір 130 осіб, які мають середню освіту, в гардемаринську роту і стільки ж, що закінчили три класи - молодшу кадетську роту. При цьому кількість кадет і гардемарин розігнаного більшовиками Морського училища в рядах вихованців виявилася мінімальною, оскільки більшу їх частину, яка брала участь у Громадянській війні, вже виробили в офіцери в тих арміях та флотах, де вони проходили службу.

Тільки в середині 1920 року, після наказу генерала Врангеля про повернення з фронту учнів, при корпусі вдалося утворити Зведену роту з двох взводів. До одного взводу увійшли колишні кадети Морського училища, до іншого – гардемарини Окремих Гардемаринських Класів та гардемарини флоту для завершення курсу. У Зведеній роті налічувалося близько 70 осіб. Більше половини роти було вже зроблено в офіцери Корпусу з Адміралтейства або Корабельних офіцерів (Корпус Корабельних офіцерів був утворений в 1919 році. До його складу, після прискореної підготовки, зараховувалися студенти, армійські офіцери, колишні гардемарини та кондуктори), «Надалі до витримання іспиту за повний курс Морського Корпусу», як це йшлося у наказі про виробництво. Спочатку гардемарин та стройових начальників корпусу одягли в англійську піхотну форму, за що вони отримали неофіційну назву «зелені гардемарини».

21 жовтня 1919 року у стінах корпусу розпочалися заняття. Теоретичні заняття, які переважно велися за програмою дореволюційного Морського училища, поєднувалися з шлюпковою практикою, відвідуванням бойових кораблів. Окрім цього кадети та гардемарини несли охоронну службу. Влітку 1920 року гардемарини проходили плавальну практику на крейсері «Генерал Корнілов», який брав участь у бойових операціях, лінкорах «Генерал Алексєєв», «Ростислав» та яхті «Забава». Така «практика» у бойових умовах дала чимало досвіду молодим морякам. Заняття у корпусі тривали аж до евакуації Криму. Під час евакуації корпус налічував 235 гардемарин, 110 кадет та 17 офіцерів-екстернів (осіб, які вже мали офіцерські чини). Переважна більшість вихованців Корпусу отримала свідчення про його закінчення вже у Бізерті.

Процес підготовки кадрів для флоту під час Громадянської війни не припинився, гардемаринам та кадетам довелося поєднувати навчальний процес за участю у бойових діях. Саме вихованці військово-навчальних закладів виявилися найбільш «ідеологічно надійною» складовою білих сил на еміграції.

Крім навчальних закладів, які готували офіцерські кадри, у складі білих флотів існували різні школи підготовки спеціалістів із числа матросів і унтер-офицеров. Найбільшими з них були: Машинно-моторна школа Морського відомства в Томську та радіошкола у Владивостоці.

Машинно-моторна школа утворена 25 січня 1919 наказом з Управління справами особового складу флоту і Морського відомства уряду адмірала Колчака. У ній велася підготовка спеціалістів для технічного обслуговування кораблів Річкової бойової флотилії. У школі навчалися добровольці та грамотні солдати, і матроси, які володіють технічними ремеслами чи знайомі з двигунами внутрішнього згоряння. При школі існував клас авіаційних механіків (відкрито 28 березня). 10 червня 1919 року школу перевели до Києва, а 10 серпня 1919 року ліквідували.

Радіошкола Морського відомства було створено на початку 1919 року у Владивостоці. Її основним завданням була підготовка фахівців з радіотелеграфу та електротехніки для кораблів білих флотилій та частин морських стрільців. Комплектувати школу передбачалося добровольцями віком не молодше 18 років, які мають середню освіту. Термін навчання планувався 3 місяці, наприкінці учні складали випускний іспит. 50% кращих учнів другого місяця навчання виділялися в унтер-офицерский клас. Як слухачів до школи могли прикріплюватися й офіцери. 7 березня 1919 року у школі організували клас мотористів обслуговування радіотелеграфних установок, а 3 червня – клас мінних машиністів. У зв'язку зі зміною обстановки на фронті та ліквідацією багатьох морських частин з 1 жовтня 1919 року було ліквідовано і радіошколу. Всього за час свого існування вона підготувала 102 радіотелеграфісти, 8 радіотелеграфних офіцерів, 15 електриків, 21 моториста, 23 мінних машиністи.

Різні школи та навчальні команди існували й у складі інших білих флотів та флотилій. Їхня діяльність надзвичайно ускладнювалася умовами війни, але, проте, вони відіграли важливу роль у забезпеченні флотилією кваліфікованими кадрами.

ПІДГОТОВКА ОФІЦЕРІВ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКОГО ФЛОТУ СРСР

Військово-морські навчальні заклади, які готували офіцерів для Військово-Морського Флоту СРСР, ділилися на дві групи: вищі військово-морські училища, після закінчення яких випускникам присвоювалося військове звання «лейтенант» або «лейтенант-інженер» та видавався диплом про вищу освіту загальносоюзного зразка із присвоєнням відповідної кваліфікації, ті, де офіцери підвищували свою освіту.

Підготовка офіцерів у вищих військово-морських училищах, військово-навчальних закладів, призначених для підготовки офіцерів Військово-Морського Флоту СРСР, здійснювалася за такими профілями:

• командні училища - за штурманською спеціальністю, ракетним, артилерійським, протичовновим та іншими видами озброєння;
• інженерні училища – з енергетичних, електротехнічних, радіоелектронних та інших спеціальностей;
• політичне училище – суспільні науки, теорія та практика політико-виховної та партійно-політичної роботи з особовим складом.

Термін навчання у командних та інженерних училищах 5 років, у політичному – 4 роки. Вищі військово-морські училища комплектувалися випускниками нахімівських училищ, військовослужбовцями рядового, сержантського та старшинського складів, мічманами та прапорщиками СА та ВМФ, а також громадянською молоддю із середньою освітою. Випускникам присвоювалося військове звання «лейтенант» чи «лейтенант-інженер» та видавався диплом про вищу освіту загальносоюзного зразка із присвоєнням відповідної кваліфікації.

Вищими військово-морськими училищами у СРСР були:

1. Вища Військово-Морське ордени Леніна, Червонопрапорне, ордени Ушакова училище імені М.В.Фрунзе (м. Ленінград).
2. Вище Військово-Морське Інженерне ордена Леніна училище імені Ф.Е.Дзержинського (м. Ленінград).
3. Каспійське Вища Військово-Морське Червонопрапорне Училище імені С.М.Кірова (м. Баку).
4. Вище Військово-Морське Училище Підводного Плавання імені Ленінського Комсомолу (м. Ленінград).
5. Тихоокеанське Вища Військово-Морське Училище імені С. О. Макарова (м. Владивосток).
6. Чорноморське Вища Військово-Морське училище імені П.С.Нахімова (м. Севастополь).
7. Севастопольське Вища Військово-Морське Інженерне Училище.
8. Вища Військово-Морське Училище Радіоелектроніки імені О.С.Попова (м. Ленінград).
9. Вища Військово-Морське Інженерне Училище імені В.І.Леніна (м. Пушкін, Ленінградської області).
10. Калінінградське вище Військово-Морське Училище.
11. Київське вище Військово-Морське Політичне Училище.

Військово-Морська Академія імені Адмірала Флоту Радянського Союзу Н.Г.Кузнєцова, вищий військово-навчальний заклад, який готував офіцерські кадри командного та інженерного профілю для Військово-Морського Флоту; науковий центр із розробки проблем військово-морського мистецтва, кораблебудування та озброєння, а також підготовки наукових та науково-педагогічних кадрів.

Історію веде від Офіцерського класу, створеного на пропозицію адмірала І.Ф.Крузенштерна в січні 1827 року при Морському кадетському корпусі, який готував найперспективніших морських офіцерів у «вищих частинах наук, до морської служби потребних».

З квітня 1919 року в академії було відновлено заняття, а 1922 року академію перейменовано на Військово-Морську академію РСЧА. З 1931 року академія називалася Військово-Морська академія імені К.Є.Ворошилова. У 1976 року академії присвоєно ім'я А.А.Гречко. Торішнього серпня 1990 року академія перейменована на Військово-Морську академію імені Адмірала Флоту Радянського Союзу Н.Г.Кузнецова.

Академія нагороджена орденами Леніна (1944), Жовтневої Революції (1977), Ушакова 1-го ступеня (1968), іноземними орденами.

Військово-Морська Медична Академія, вищий військово-навчальний заклад, що призначався для підготовки та вдосконалення військово-морських лікарів; науковий центр із розробки проблем медичного забезпечення флоту, підготовки наукових та науково-педагогічних кадрів. Створено в липні 1940 року на базі 3-го Ленінградського медичного інституту та Інституту санітарно-хімічного захисту НКЗ РРФСР.

Вищі Спеціальні Офіцерські Класи ВМФ (ВСК), військово-навчальний заклад ВМФ для підготовки та перепідготовки офіцерів флоту. Свою історію ведуть від створених у різні роки Мінного (1784), Артилерійського (1878), Підводного (1906), Штурманського (1910) та Авіаційного (1914) офіцерських класів.

У листопаді 1918 року з їхньої основі організовано Сполучені класи підготовки флотських офіцерів. З 1921 по 1923 класи входили до складу Військово-Морської Академії. Відновлено наказом РВСР у 1923 році під назвою «Вищі спеціальні курси комскладу флоту» та віднесені до розряду вищих військово-навчальних закладів. З початку 1925 стали іменуватися «Спеціальні курси удосконалення командного складу флоту». У 1939 році всі класи і курси, що входили до складу, об'єднані під назвою «Вищі спеціальні курси комскладу РК ВМФ». Надалі, після низки перейменувань, 1983 року отримали сучасну назву.

ВСОК здійснювало підготовку та перепідготовку офіцерів ВМФ за командним та спеціальним (штурманським, ракетно-артилерійським, авіаційним, мінно-торпедним, інженерним та ін.) профілями. Навчання у класах доповнювалося практикою на кораблях та частинах Військово-Морського Флоту.