Dopo l'arresto di Menshikov, il palazzo fu trasferito al tesoro. Qui si trovava l'Ufficio del Canale di Kronstadt, poi la Dogana, poi altre istituzioni.

Il 31 maggio 1771, dopo l'incendio del Corpo dei Cadetti della Marina nel Distretto Militare, fu trasferito al Palazzo Italiano di Kronstadt, in relazione al quale furono effettuate numerose ricostruzioni. () Il Corpo dei Cadetti della Marina fu situato qui dal 1771 al 1798. (I.A. verde....)

Qui, il 15 febbraio 1772, venne consacrata una chiesa nel nome di S. Nicola il Taumaturgo. La chiesa con lo stesso nome esisteva presso il corpo dal 1761 e si trovava nell'edificio del corpo sull'isola Vasilyevskij. Il corpo rimase a Kronstadt fino al 1796, quando, per ordine di Paolo I, fu restituito a San Pietroburgo. Anche la chiesa è stata trasferita in un nuovo edificio nella capitale. (pag. 185)

L'imperatore Pavel Petrovich, salito al trono, prestò attenzione alla flotta e ordinò il trasferimento dei cadetti della marina da Kronstadt a San Pietroburgo. Allo stesso tempo, istituì due scuole di navigazione, una per il Baltico e l'altra per la flotta del Mar Nero. Una casa a Kronstadt, che in precedenza aveva ospitato il Corpo dei Cadetti della Marina, fu assegnata per ospitare le classi dei navigatori della scuola. (Green A.I. Schizzo storico della Scuola di navigazione 1798-1871, Kronstadt, 1872. P.5-6)

Nel 1798 la Scuola di Navigazione aveva sede nel Palazzo Italiano. Nel 1826 la Scuola di Navigazione venne ribattezzata Compagnia di Navigazione e il 10 marzo 1827 Primo Mezzo Equipaggio di Navigazione. Nel 1829-1831 Il palazzo è stato ristrutturato secondo i disegni dell'architetto. E. Ahnerta. Gli interni dell'aula parrocchiale sono stati progettati dall'arch. V. Stasov. L'iconostasi a un livello è stata costruita in stile classicista.

Nel 1843 Nicola I decise di ricostruire l'edificio. La commissione di ristrutturazione era guidata dal capo dell'equipaggio, il maggiore generale A.K. Davydov. Il 19 maggio 1843 fu approvato il progetto per la ricostruzione del palazzo dell'architetto. AN Akutina.

Secondo il nuovo progetto, all'edificio occidentale del palazzo fu aggiunta una grande estensione di 18 assi. L'edificio che precedentemente collegava gli edifici occidentale ed orientale fu demolito e al suo posto fu costruito un nuovo passaggio coperto a nord. Una galleria è attaccata al lato sud dell'edificio del cortile. All'edificio fu realizzato un prolungamento della chiesa su 8 assi, perpendicolari al Canale di Pietro il Grande. (.pp.75-80)

L'ex chiesa fu trasferita all'equipaggio di addestramento nella Casa Minikhov e in uno dei locali del Palazzo Italiano, consacrato il 1 febbraio 1847, fu costruita una nuova chiesa domestica. Si trovava in una grande sala a doppia altezza. A causa dell'assenza del campanile, nel cortile della scuola è stata appesa una piccola campana.

Inizialmente la chiesa, come tutte le chiese degli istituti scolastici, era sotto la giurisdizione diocesana e sotto la vigilanza del Ministero della Pubblica Istruzione. Nel 1907 la chiesa passò sotto la giurisdizione del Protopresbitero del clero militare e navale. (pagg. 186-187)

Sulle pareti della scuola sono state installate tavole di marmo nero con i nomi dei navigatori uccisi e morti per ferite, a partire dalla battaglia di Chesme, e tavole grigie con i nomi dei caduti in servizio. (pag. 186)

Nel 1846 sopra la parte centrale dell'edificio principale meridionale fu progettata una sovrastruttura del quarto piano con 11 assi. Sopra di esso è eretto un gazebo astronomico.

Secondo il progetto dell'arch. Reimers nel 1847, sul sito furono eretti edifici di servizio in pietra: uno stabilimento balneare, una lavanderia, una stalla con capannoni e ghiacciai.

I lavori di costruzione continuarono dal 1843 al 1848.

Il 9 maggio 1856 il semiequipaggio venne nuovamente ribattezzato Scuola di Navigazione, che nel 1867 fu accorpata alla Scuola di artiglieria, sotto il nome di Scuola di Navigazione-Artiglieria. Nel 1872 entrò a far parte della Scuola Tecnica del Dipartimento Marittimo. (Green A.I. Schizzo storico della Scuola di navigazione 1798-1871, Kronstadt, 1872. P. 5-6). Dal 1898 - Scuola di ingegneria navale dell'imperatore Nicola I.

Per quest'ultimo è stato aggiunto un nuovo grande edificio, estendendo la facciata principale lungo via Pomorskaya (Makarovskaya). ad ovest. Un altro edificio fu aggiunto ad angolo sul lato nord. Le facciate dei nuovi edifici ripetevano completamente il vecchio edificio, unendosi in un tutt'uno.

Nel 1910 fu costruita una nuova torre di segnalazione di tipologia leggermente diversa in sostituzione di quella ormai obsoleta. (.pp.75-80)

Nel 1926 ci fu un incendio nell'edificio, dopo di che fu effettuata la ricostruzione e l'edificio stesso ricevette lo status di Camera degli Ufficiali.

Qui si trovava anche il teatro della flotta baltica. Nel 2011 il teatro si è trasferito.

Nel 1974 iniziò il restauro della Casa degli Ufficiali (Palazzo Italiano). Durante il restauro del palazzo furono rimossi i vestiboli che ne deformavano le facciate e furono restaurati i dettagli architettonici perduti (modellismo del frontone, ecc.). (.p.131)

(testo di Mary, Natalia)

L'ingegnere-contrammiraglio M.V. Korolev fu nominato primo capo della scuola nell'aprile 1952. All'inizio del primo anno accademico - 1 ottobre 1952 - furono create due facoltà. Il 30 aprile 1953, il dipartimento diesel fu trasferito alla scuola dalla Scuola superiore di ingegneria navale intitolata a F.E. Dzerzhinsky.

La costruzione dell'edificio principale dell'edificio accademico fu completata nel 1960. L'insieme architettonico comprende cinque edifici a quattro piani collegati da colonnati con cortili interni a effetto serra. In termini di dimensioni e volume dei locali interni, l'edificio scolastico è uno degli edifici più grandi (il volume totale dei locali interni è di oltre 200.000 metri cubi) a Sebastopoli.

La scuola era il centro principale per la formazione del personale tecnico degli ufficiali della flotta nucleare d'alto mare. L'istituto scolastico aveva il personale docente più forte. La base materiale e tecnica per la formazione degli ingegneri energetici navali per la flotta nucleare dell'URSS comprendeva il proprio reattore di ricerca IR-100, un complesso di bordo a grandezza naturale di una centrale nucleare sottomarina di seconda generazione, simulatori a grandezza naturale, supporti termo-idrodinamici di ricerca, e un potente centro informatico.

La scuola ha condotto ricerche scientifiche sugli attuali problemi dell'energia nucleare, dell'idraulica e della fisica termica delle navi nei dipartimenti e nei laboratori di ricerca. Si sono svolte conferenze scientifiche e tecniche, sessioni di visita dell'Accademia delle scienze dell'URSS sugli aspetti termofisici e idrodinamici del problema della sicurezza delle centrali nucleari navali e riunioni del consiglio scientifico dell'Accademia delle scienze sull'idrofisica oceanica. Dal 1965 la scuola pubblica la “Collezione delle opere della SVVMIU”.

Nel 1985, il dipartimento di chimica della Scuola superiore della bandiera rossa navale del Caspio intitolata a S. M. Kirov fu trasferito alla scuola.

Nel corso di 40 anni, più di 11.000 ufficiali del genio furono liberati dalle sue mura; molti dei laureati hanno ricevuto premi governativi e hanno ricevuto premi statali. I laureati della Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli, mentre prestavano servizio nella Marina, hanno partecipato all'eliminazione delle conseguenze degli incidenti sui sottomarini nucleari. Più di due dozzine di laureati hanno ricevuto il grado di ammiraglio.

La scuola cessò di esistere nel 1992, dopo il crollo dell'URSS, e fu inclusa nella struttura. Prima dell'annessione della Crimea alla Federazione Russa, le infrastrutture della Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli (edificio per esercitazioni marittime, poligono di sopravvivenza, poligono di immersione) furono distrutte ed erano parzialmente in rovina.

Sulla base della SVVMIU è stata creata una facoltà per la formazione di specialisti per l'industria dell'energia nucleare in Ucraina. Il 2 agosto 1996, con la Risoluzione del Gabinetto dei Ministri dell'Ucraina n. 884, la facoltà è stata trasformata in (SINAEiP), alla quale è stata trasferita l'infrastruttura del reattore nucleare IR-100. Alla fine di marzo 2014 il reattore nucleare IR-100 è stato spento e messo fuori servizio. come Istituto per l'energia nucleare e l'industria.

Secondo il Programma federale di obiettivi per lo sviluppo della Crimea e di Sebastopoli fino al 2020, sono previsti fondi per la ricostruzione dell'edificio scolastico, associato ai lavori nel campo dell'energia.

Nel dicembre 2017, lo stendardo di battaglia della VVMIU di Sebastopoli è stato trasferito per essere conservato al Museo della flotta del Mar Nero.

Nella prima parte, basata sulle memorie di V.P. Kostenko "On the Eagle" a Tsushima", vorrei parlare di come si svolgeva la formazione degli ingegneri navali presso la Scuola di ingegneria navale di Kronstadt prima della guerra russo-giapponese.

Caratteristiche della formazione

Tutti gli iscritti alla scuola hanno ricevuto il pieno sostegno del governo. Gli studenti del primo anno di entrambi i dipartimenti ascoltavano le lezioni insieme e dal secondo anno iniziò la separazione tra costruttori navali e meccanici.
Tutti gli ammessi dovevano prestare servizio in marina per 4 anni e mezzo dopo la laurea per coprire i costi della loro istruzione e mantenimento per 3 corsi speciali.

La scuola era un'istituzione educativa chiusa e la presenza degli studenti a tutte le lezioni era obbligatoria. I controlli sui progressi venivano effettuati periodicamente durante le prove regolari e gli esami di transizione primaverili dopo la fine dell'anno accademico (utilizzando un sistema in dodici punti).

Ogni giorno, dopo la fine delle lezioni, gli studenti potevano lasciare la scuola fino alle 23.00. Il sabato gli alunni avevano il diritto di recarsi a San Pietroburgo fino alle 23 della domenica sera.

Dal secondo anno, i meccanici navigarono nel Mar Baltico sulle navi del distaccamento di addestramento della Scuola di Ingegneria, e il primo anno praticarono a Kronstadt sulla vecchia cannoniera "Tucha".

Nell'ultimo-quarto anno, costruttori navali e meccanici hanno dedicato l'intero anno accademico alla stesura di progetti di diploma nella loro specialità. La difesa dei progetti e gli esami finali si sono svolti con la partecipazione di un'apposita commissione nominata dallo Stato Maggiore della Marina.

La produzione dei diplomati e il loro rilascio nella flotta si sono svolti in un'atmosfera solenne nel "giorno dello zar" il 6 maggio. I costruttori navali ricevettero il grado di "assistente costruttore navale junior" con una stella su una stretta tracolla d'argento, corrispondente al grado di guardiamarina degli ufficiali navali, e furono assegnati ai posti vacanti disponibili nei porti navali per la costruzione e la riparazione delle navi. I meccanici furono rilasciati in marina con il grado di “ingegnere meccanico junior”.

A scuola, le lezioni iniziavano alle 8 del mattino, e fino alle 3 si tenevano 6 lezioni al giorno, e dopo le 18 la sera iniziavano i lavori in officine e laboratori.

Poiché le lezioni frontali e i colloqui con gli insegnanti sono obbligatori, i corsi di formazione vengono solitamente appresi prima delle prove e non è necessario quasi alcun tempo per prepararsi ai test.

Uno stage estivo di tre mesi obbligatorio e ben organizzato consolida le conoscenze accumulate nei corsi teorici.

Le vacanze e il tempo libero non durano più di un mese e mezzo all'anno, lasciando 10 mesi e mezzo per lo studio.

Con la sveglia alle 6,30 del mattino e la fine della giornata lavorativa alle 23, ogni giorno ci sono più di 16 ore di tempo per conferenze, lezioni, lettura e passeggiate.

È anche impossibile non notare l'influenza che ha uno stretto legame con la vita della flotta, del porto e delle fabbriche. La Marina addestra per sé personale giovane. I cadetti nel porto hanno accesso a tutte le navi in ​​costruzione, armate e pronte in rada.

Gli studenti della scuola hanno avuto l'opportunità di visitare le nuove navi nel tempo libero, studiarne la disposizione interna e le attrezzature e ricevere le ultime informazioni dal personale. Questo legame vivo e diretto con la vita quotidiana della flotta coinvolgeva sia i costruttori navali che i meccanici della scuola nella cerchia della vita della flotta e li costringeva a lasciarsi coinvolgere dai suoi compiti urgenti.

I meccanici e gli ufficiali della nave ci presentavano sempre attentamente tutte le novità nell'equipaggiamento della nave. Questa comunicazione con il personale della flotta ha portato la generazione più giovane di specialisti nel circolo della vita attuale e degli interessi delle forze navali.

Esami d'ammissione

Su 50 che hanno superato concorsi<на кораблестроительное отделение>Sono state iscritte 5 persone. Coloro che non entravano nel reparto di costruzione navale attraverso il concorso potevano, se lo desideravano, entrare nel reparto di meccanica. 32 persone su 80 che hanno sostenuto gli esami sono state accettate come meccanici.

Stage dopo il primo anno di corso

In estate, dopo gli esami transitori, i costruttori navali si recarono a San Pietroburgo per un corso di formazione pratica di tre mesi e furono distribuiti tra le fabbriche dell'Ammiragliato. Al termine delle prove estive, una commissione di ingegneri del porto di San Pietroburgo ha sostenuto un esame di prova, dopodiché agli studenti è stato concesso un mese di ferie.

Ogni giorno alle 9 del mattino partiamo attraverso il ponte Nikolaevskij lungo la riva sinistra della Neva fino alle fabbriche dell'Ammiragliato. Un gruppo, che ha lavorato in pratica per il primo anno, è rimasto nello stabilimento di New Admiralty, mentre gli altri due corsi sono andati al cantiere navale dell'isola di Galerny.

Nel primo anno di pratica, abbiamo dovuto studiare per tre mesi la costruzione di barche a chiglia in legno nell'officina navale, quindi familiarizzare con l'ubicazione e l'attrezzatura di tutte le officine per la lavorazione a freddo e a caldo di lamiere e profilati di acciaio utilizzati per la costruzione degli scafi delle navi.

Successivamente il programma prevedeva lo studio dei lavori di piazzale e l'assemblaggio dello scafo su uno scalo di alaggio. Al termine del tirocinio è stata richiesta una dettagliata relazione scritta, illustrata con copie di disegni, schizzi fatti a mano, disegni e fotografie. Per raccogliere tutte le informazioni, copie di disegni e dati tecnici, potremmo rivolgerci agli ingegneri degli uffici edili, ai progettisti nei saloni e ai capisquadra nei fabbricati, nonché a tutti gli operai delle macchine e agli assemblatori delle azioni.

Stage dopo il secondo anno di corso

Nel 1902<после второго года обучения>Le nostre lezioni pratiche sono andate diversamente. Siamo stati assegnati alla costruzione della corazzata "Eagle" e ci siamo ritrovati con Mikhail Karlovich Yakovlev. Erano in corso i preparativi per il varo della nave, abbiamo avuto l'opportunità di vedere la posa delle fondamenta, la preparazione dei pattini e il montaggio dei pattini tra lo scafo della nave e i pattini. Di particolare interesse è stato l'assemblaggio delle lance a prua e a poppa.

Entro la fine dell'estate dovevamo studiare l'intera disposizione interna della corazzata, i suoi sistemi di ventilazione e drenaggio, l'allagamento delle cantine e l'inclinazione della nave dai kingston. Yakovlev ha spesso messo alla prova la nostra conoscenza di tutti i diagrammi dei sistemi navali. Questo secondo anno di pratica ha ampliato notevolmente la nostra comprensione di tutti i dispositivi interconnessi della nave e ha chiarito in modo più completo le future responsabilità dell'ingegnere navale durante la costruzione.

Durante l'estate siamo anche riusciti a conoscere la costruzione di tutte le navi in ​​altri stabilimenti di San Pietroburgo. Siamo stati presenti al lancio dei cacciatorpediniere dallo stabilimento Okhtensky di Creighton e abbiamo visitato lo stabilimento Nevsky, dove furono depositati gli incrociatori leggeri Zhemchug e Izumrud, costruiti secondo i disegni dell'incrociatore Novik, ordinato in Germania nello stabilimento Schichau di Danzica .

Stage dopo il terzo anno di studi, preparazione di progetti di diploma

Arrivò per gli allenamenti estivi nella primavera del 1903.<после третьего года обучения>, abbiamo ricevuto incarichi per la preparazione di progetti di diploma, approvati dal direttore del design, l'ingegnere Nevrazhin.

Nel tempo libero serale delle prove estive, abbiamo iniziato a studiare questioni soggette a soluzioni teoriche e costruttive in progetti di diploma, e nelle fabbriche e negli uffici tecnici abbiamo cercato di raccogliere informazioni preliminari e dati di fabbrica sui pesi di varie strutture e armi navali per comprovare le nostre ipotesi di progettazione. Era inoltre necessario fornire una giustificazione tecnica per i tipi di navi selezionati, le loro armi e gli elementi principali.

Lasciandomi trasportare da questo progetto, non approfittai delle mie vacanze nel 1903 e alla fine del tirocinio estivo entrai nell'ufficio di progettazione dello stabilimento baltico e lavorai lì per un altro mese e mezzo prima dell'inizio delle lezioni autunnali a Kronštadt. Questa pratica aggiuntiva mi ha dato accesso all'archivio tecnico della fabbrica e mi ha permesso di raccogliere materiali preziosi per il progetto.

Quando iniziarono le lezioni successive del quarto anno, avevo già deciso l'intero progetto, furono redatti un disegno teorico della forma dello scafo, la disposizione generale e i principali disegni strutturali. Non restava che effettuare tutti i calcoli teorici di stabilità a grandi angoli di inclinazione e calcoli di inaffondabilità in caso di avaria.

Esami finali e difesa dei progetti di diploma

Nella scuola è iniziato il periodo degli esami transitori e la nostra classe di diplomati dei costruttori navali deve inoltre difendere i propri progetti di diploma. Ecco perché non lascio la scuola e rimango nella classe di design tutti i giorni fino a mezzanotte.

La difesa è prevista dopo tutti gli esami finali il 4 maggio. La produzione avrà luogo il 6 maggio, dopodiché tutti i nuovi costruttori navali saranno tenuti a presentarsi ai propri appuntamenti e ad iniziare immediatamente i lavori.

Finalmente tutta la febbre degli esami è finita. Ieri si è svolta la difesa dei nostri progetti, alla quale hanno partecipato ingegneri appositamente invitati dal porto di Kronstadt. Il nostro intero gruppo di sette persone è stato riconosciuto degno di produzione e rilascio nel corpo degli ingegneri navali della flotta. Riceviamo il titolo di "Ufficiali del maestro d'ascia junior" e siamo gradi civili della Marina, così come i medici di marina.

Sappiamo già approssimativamente chi andrà dove per ulteriore servizio. Kuteynikov e io saremo arruolati nel porto di San Pietroburgo presso gli stabilimenti dell'Ammiragliato. Si passerà subito alla costruzione di nuove navi. E due dei nostri laureati rimarranno a Kronstadt. Il resto verrà inviato a Sebastopoli e ai porti della costa finlandese.

Formazione degli ufficiali della Marina russa nel 1905-1920.

Le istituzioni educative che formavano gli ufficiali della Marina imperiale russa erano divise in due gruppi: quelle che davano ai loro diplomati il ​​grado di primo ufficiale (o il diritto alla produzione) e quelle in cui gli ufficiali miglioravano la loro istruzione.

Il primo gruppo comprendeva il Corpo dei Marines, la Scuola di ingegneria navale e le istituzioni educative con addestramento accelerato apparse con l'inizio della prima guerra mondiale, il secondo gruppo comprendeva l'Accademia navale Nikolaev e varie classi e scuole di ufficiali.

Corpo dei Marines

Il Corpo dei Marines era un'istituzione educativa che addestrava ufficiali di marina. Fu il successore della Scuola di Scienze Matematiche e della Navigazione fondata a Mosca nel 1701. Il Corpo dei Marines cambiò nome più volte: Corpo dei Marines nel 1762-1867 e nel 1906-1915; nel 1891-1906 – Corpo dei Cadetti della Marina, nel 1867-1891 e 1915-1918. - Scuola Navale. Il 6 novembre 1914, il corpo ricevette il patronato dell'erede dello zarevich.

La maggior parte dei cadetti erano nobili ereditari o figli di nobili personali. Durante il reclutamento nel corpo, veniva data preferenza ai figli e ai nipoti degli ufficiali di marina. Secondo gli stati approvati, nel corpo c'erano 740 persone. Fino al 1910, il corpo diplomava 80-90 persone all'anno, nel 1911-1913. - in media 119, e nel 1914, insieme al rilascio accelerato, diedero 260, nel 1915. – 173, nel 1916 e 1917. – 200 persone ciascuno.

Dal 1906, il corpo diplomò gli studenti come guardiamarina navale (1860-1882 - guardiamarina navale, 1906-1917 - guardiamarina navale) e ricevettero il grado di primo ufficiale di guardiamarina solo dopo la navigazione pratica e il superamento degli esami di una commissione speciale. Secondo il loro status, i guardiamarina della marina godevano dei "diritti ordinari" (cioè diritti con una serie di restrizioni) dei sottotenenti dell'Ammiragliato.

Nel 1915, dopo che il Corpo della Marina fu ribattezzato Scuola Navale, le sue classi generali furono assegnate al Corpo dei Cadetti della Marina a Sebastopoli (dove avrebbero aperto il 2o Corpo della Marina anche prima della guerra).

La Scuola navale di Pietrogrado fu chiusa il 7 marzo 1918. I guardiamarina senior hanno ricevuto certificati di completamento della scuola, i cadetti senior hanno ricevuto certificati di completamento delle classi generali e a tutti sono stati consegnati anche certificati di "marinai militari della Flotta Rossa degli operai e dei contadini".

Corpo dei Cadetti della Marina a Sebastopoli

Il massimo regolamento sull'inaugurazione dell'edificio fu approvato il 26 ottobre 1915, ma la sua inaugurazione avvenne solo l'anno successivo. Il corpo comprendeva classi generali assegnate dalla Scuola navale di Pietrogrado.

Secondo il piano originale, il corpo avrebbe dovuto “...fornire ai minori destinati al servizio navale nel grado di ufficiale e, principalmente ai figli di ufficiali della marina e del dipartimento navale, un'educazione generale ed un'educazione adeguata al loro scopo”. Si presumeva che il corpo fosse composto da quattro classi, ciascuna con un periodo di addestramento di un anno. Sfortunatamente non riuscì a produrre una sola emissione, poiché fu abolito il 22 luglio 1917 con una risoluzione del Consiglio dell'Ammiragliato. Il corpo riaprì nell'ottobre 1919, ma nel novembre dell'anno successivo dovette evacuare insieme alla flotta del Mar Nero e continuare le sue attività a Bizerte (Tunisia).

Scuola di Ingegneria Marina

Questa scuola ha formato specialisti tecnici per la marina. Inizialmente, un'istituzione educativa simile - la Scuola di Architettura Navale - fu creata nel 1798 a San Pietroburgo. Fino al 1894 vi furono accettati rappresentanti di quasi tutte le classi dell'Impero russo: nobili, borghesi, mercanti, contadini. Ciò lo rendeva significativamente diverso dal Corpo dei Marines. Dal 1894 furono ammessi nella scuola solo i figli di nobili, cittadini onorari ereditari, ufficiali e funzionari del Dipartimento Navale. Sono state introdotte restrizioni di classe al fine di ridurre possibili situazioni di conflitto tra i laureati durante l'ulteriore servizio congiunto con i laureati del Corpo della Marina.

Nel 1897, la scuola tecnica fu trasformata nella Scuola di Ingegneria Marittima dell'Imperatore Nicola I (portò questo nome fino al marzo 1917, dopodiché divenne nota semplicemente come Scuola di Ingegneria Marittima) con due dipartimenti: meccanica e costruzione navale.

I laureati erano iscritti al corpo degli ingegneri navali (dipartimento di costruzione navale) e al corpo degli ingegneri-meccanici navali (dipartimento di meccanica). Dopo due anni, hanno ricevuto il diritto preferenziale per entrare nell'Accademia Marittima. Dal 1877 al 1904 122 ingegneri navali e 495 ingegneri meccanici si sono diplomati nell'intero corso della scuola. Dal 1905 al 1909 Si laurearono 27 ingegneri navali e 141 ingegneri meccanici. Nel 1900-1912. il tasso medio di diplomati era di 30 persone nel 1913. 43 persone furono rilasciate nel 1915. – 45 persone. Ingegneri navali nei numeri del 1906-1915. c'erano una media di 5 persone.

Nel marzo 1918, insieme al Corpo della Marina Militare, la scuola fu liquidata.

Istituti didattici navali con periodi di addestramento accelerati

A causa della significativa carenza di ufficiali della flotta, il Dipartimento navale dovette organizzare una serie di istituti scolastici con un periodo di addestramento accelerato per diplomare ufficiali in tempo di guerra. Tali istituzioni educative includevano classi separate per guardiamarina, corsi per guardiamarina della flotta e la Scuola dei guardiamarina per l'Ammiragliato (guardiamarina in tempo di guerra).

Il 5 agosto 1913 furono aperti a San Pietroburgo corsi temporanei per cadetti della flotta con un corso di addestramento secondo il programma del Corpo dei Marines. Il 1 giugno 1914 furono trasformati in classi separate di guardiamarina (OGK) e 60 cadetti navali precedentemente arruolati furono rinominati guardiamarina. Le classi accettavano su base competitiva i figli di ufficiali, nobili ereditari, clero (con grado non inferiore a quello di sacerdote), funzionari civili (non inferiori alla classe VII della tabella dei gradi), nonché rappresentanti di altri classi della fede cristiana che avevano completato un corso presso un'università civile.

Dopo essersi arruolato nell'OGK, il guardiamarina prestò immediatamente giuramento. L'intero corso di studi è durato tre anni. Quindi gli studenti furono promossi a guardiamarina di bordo e inviati alle navi dei distaccamenti di addestramento di artiglieria e di addestramento alle mine. Dopo la pratica e il superamento degli esami, hanno ricevuto il primo grado di guardiamarina. Le classi produssero tre diplomi di guardiamarina: 30 gennaio 1916, 25 marzo 1917 e 20 febbraio 1918. A differenza dei guardiamarina del Corpo dei Marines, che indossavano spallacci bianchi, i guardiamarina dell'OGK avevano spallacci neri, per cui venivano chiamati ufficiosamente "guardiamarina neri".

Le classi separate di guardiamarina furono abolite con un decreto del Supremo Collegio Navale (l'organo di governo della flotta creato dopo la presa del potere dei bolscevichi) del 28 novembre 1917.

I corsi per guardiamarina navale furono organizzati nel 1916 sulla base di una compagnia dei cosiddetti guardiamarina navale formata sotto l'equipaggio della 2a flotta baltica, composta da persone con un'istruzione superiore che desideravano superare l'esame per il grado di guardiamarina. I corsi avrebbero dovuto durare un anno, con 3 mesi destinati alla pratica. I guardiamarina avrebbero dovuto sostenere l'esame per il grado di ufficiale presso il Corpo della Marina o la Scuola di Ingegneria Navale, a seconda della loro specializzazione. La prima iscrizione ai corsi avvenne il 17 dicembre 1916. Oltre al dipartimento marittimo, i corsi comprendevano anche i reparti idrografico e cantieristico. Il 5 maggio 1917 ebbe luogo la prima laurea. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre del 1917, i corsi nella loro forma precedente cessarono di esistere: ai guardiamarina della marina fu offerto di superare gli esami rimanenti prima del 28 aprile 1918, i dipartimenti di meccanica e di costruzione navale furono chiusi e ai loro guardiamarina fu permesso di continuare a studiare presso la corsi di costruzione navale militare a breve termine recentemente organizzati fino al 1 agosto 1918 . Il Ramo Idrografico, ribattezzato Classe Idrografi della Marina, fu autorizzato ad operare fino al 1 giugno 1918. I guardiamarina che frequentavano i corsi indossavano soprabiti grigi, per questo venivano soprannominati ufficiosamente “guardiamarina grigia”.

La Scuola degli ufficiali di mandato della Scuola dell'Ammiragliato (guardiamarina in tempo di guerra) fu aperta nel luglio 1916 a Oranienbaum. I volontari, i cacciatori della marina, i gradi inferiori di combattimento e in generale venivano ammessi alla scuola senza esame. “giovani di fede cristiana di almeno 17 anni in possesso di certificati o certificati di completamento di uno degli istituti di istruzione secondaria”. Hanno avuto luogo tre graduazioni di insegne da parte dell'Ammiragliato: 1 e 23 ottobre 1916 e 15 marzo 1917. Nel maggio 1917, la scuola fu trasferita a New Peterhof e ribattezzata School of Wartime Coastal Midshipmen. La prima laurea in ingegneria meccanica dei guardiamarina in tempo di guerra fu conseguita l'11 settembre 1917. Nello stesso anno ebbero luogo altre due lauree: il 20 settembre - guardiamarina costiera in tempo di guerra e il 23 settembre - semplicemente guardiamarina in tempo di guerra.

Accademia marittima Nikolaev

L'Accademia marittima Nikolaev risale al 28 gennaio 1827, quando le classi degli ufficiali iniziarono ad operare sotto il Corpo della Marina, su iniziativa del famoso navigatore ed educatore navale russo I.F. Kruzenshtern. All'inizio della prima guerra mondiale, l'accademia aveva tre dipartimenti: idrografico, navale e meccanico.

In 25 anni l'Accademia ha diplomato 100 idrografi, 47 costruttori navali e 54 meccanici. Nel 1910 la durata del corso di scienze navali fu aumentata a 12 mesi, riorganizzandolo in dipartimento. Laureati dei dipartimenti tecnici dell'Accademia nel 1906-1914. variava da 15 a 55 persone all'anno (totale 199), e il corso navale - da 7 a 18 persone all'anno (totale 113).

Oltre all'Accademia marittima Nikolaev, gli ufficiali della flotta potrebbero seguire una formazione in alcune istituzioni educative terrestri. 6-7 persone venivano inviate ogni anno all'Accademia di artiglieria Mikhailovsky e di ingegneria imperiale Nikolaev, 1-2 ufficiali venivano distaccati all'Accademia di Stato Maggiore. La formazione potrebbe essere svolta anche presso l'Accademia di diritto militare di Alessandro, l'Istituto minerario, il Politecnico di San Pietroburgo dell'imperatore Pietro il Grande e l'Istituto elettrotecnico.

Classi e scuole per ufficiali

Le classi e le scuole per ufficiali erano "corsi di formazione avanzata" a breve termine nelle specialità navali. Gli ufficiali che prestavano servizio per almeno 2 anni venivano accettati per l'addestramento.

L'istituto di ginnastica navale, inaugurato nel 1862, era impegnato nella riqualificazione al combattimento del personale navale (ufficiali e marinai). Ogni due anni vi venivano inviati 12 ufficiali.

La classe degli ufficiali minerari fu creata nel 1874 a Kronstadt. Durante la guerra, al posto del corso Mina, furono istituiti corsi brevi per 36 ufficiali, altre 51 persone furono formate nelle divisioni minerarie e 22 nei corsi di elettrotecnica. A Sebastopoli si sono svolti anche corsi di miniera per 24 ufficiali. Nel 1913 fu costituita una scuola di ingegneri radiofonici sotto la classe Mine, che operò durante la guerra. Nel 1918 la Classe degli Ufficiali di Miniera, insieme ad altre classi simili e scuole per ufficiali, fu trasformata in Classi Unite per l'addestramento del personale di comando speciale della RKKF.

Il corso di immersione faceva parte della Scuola di immersione, che addestrava anche subacquei dei ranghi inferiori. Fondata nel 1905 con un apporto annuo di 5-6 ufficiali. Durante la Prima Guerra Mondiale non ci furono ricoveri. In totale, prima dell'inizio della guerra furono addestrati circa 50 ufficiali.

La classe degli ufficiali di immersioni subacquee fu costituita nel 1906 come parte del distaccamento di addestramento sottomarino. Prima della guerra venivano liberate 120 persone: da 5 a 24 all'anno.

La classe di artiglieria navale operò nel 1905-1914, diplomando in media 15 persone fino al 1909, poi di più (nel 1914-23). Dal 1915, corsi di artiglieria a breve termine operano sulla base della classe, dalla quale si diplomarono 16 persone nel 1915 e 35 nel 1916. Gli stessi corsi, aperti a Sebastopoli nel 1916, si diplomarono con 24 persone.

Le classi di navigazione furono create nel 1910. Nel 1911 si diplomarono 12 ufficiali, nel 1912-14, nel 1913-14, nel 1914 - 23 ufficiali. Nel 1915, 13 ufficiali furono formati in corsi temporanei creati sulla base e secondo il programma di queste classi.

Per l'aviazione navale, i piloti navali venivano inizialmente addestrati ai corsi teorici dell'aviazione presso l'Istituto Politecnico Pietro il Grande di San Pietroburgo e presso la Scuola per ufficiali dell'aviazione del Dipartimento della flotta aerea di Sebastopoli (fondata nel 1910).

A causa della mancanza di opportunità di addestrare i piloti a pilotare idrovolanti, su suggerimento del comando della flotta del Mar Nero, iniziarono ad addestrare i piloti direttamente nella flotta, il che, tra le altre cose, ridusse i tempi di addestramento e ne ridusse i costi. Nel 1915 fu fondata a Pietrogrado la Scuola per ufficiali dell'aviazione navale. Dalla fine di novembre dello stesso anno iniziò ad operare una filiale della scuola di Baku, presto trasformata nella Baku Naval Aviation School.

Istituzioni educative marittime delle flotte bianche

Le istituzioni educative navali che esistevano nei territori controllati dai governi bianchi possono essere divise in due tipi: istituti di istruzione superiore, il cui obiettivo finale era quello di diplomare ufficiali di marina, e varie scuole che formavano specialisti tra marinai e sottufficiali. Durante la guerra civile, c'erano due istituti di istruzione marittima superiore che continuavano, in un modo o nell'altro, le tradizioni del Corpo navale: la Scuola navale a Vladivostok e il Corpo dei cadetti navali a Sebastopoli.

La Scuola Navale di Vladivostok fu aperta nel novembre 1918 sulla base della 3a compagnia delle classi separate di guardiamarina, composta da guardiamarina che studiavano presso la Scuola navale sciolta dal governo provvisorio, inviata nell'autunno del 1917 per sottoporsi ad esercitazioni di nuoto da Pietrogrado a Vladivostok . Il viaggio di addestramento nei mari orientali sull'incrociatore ausiliario Orel e sui cacciatorpediniere Boykiy e Grozny continuò fino al giugno 1918. Durante questo periodo in Russia si verificarono eventi tragici che influenzarono anche il destino del distaccamento di addestramento. Nel porto francese di Saigon, l'intero equipaggio e una minoranza di ufficiali e guardiamarina lasciarono le navi. I giovani marinai che non volevano unirsi ai loro colleghi dalla mentalità rivoluzionaria partiti per la Russia decisero di prendere parte alla lotta contro i bolscevichi nelle unità di Ataman Semenov e come parte della compagnia navale di Harbin. Nell'estate del 1918, ai guardiamarina rimasti a Saigon, guidati dal capo del distaccamento, il capitano di 1° grado M.A. Kititsyn, fu ordinato di tornare a Vladivostok per continuare i loro studi presso la ricreata Scuola Navale.

Oltre ai guardiamarina appena arrivati, la scuola fu rifornita con cadetti navali e guardiamarina di altre compagnie delle classi guardiamarina e della Scuola Navale che si trovavano in Estremo Oriente. Alcuni guardiamarina furono invece espulsi per vari motivi.

La scuola ha iniziato le lezioni con 129 persone. Oltre all'addestramento, i guardiamarina dovevano prendere parte alle operazioni di combattimento contro i partigiani e alla repressione delle rivolte. Nell'estate del 1919 fu effettuata l'iscrizione alla 2a compagnia junior della scuola. Allo stesso tempo, i guardiamarina furono addestrati sulle navi della flottiglia siberiana.

Dopo la caduta del potere dell'ammiraglio Kolchak e l'avvicinamento dei partigiani rossi alla città, sorse una minaccia per l'esistenza della Scuola Navale. Seguì la decisione di evacuarlo sull'incrociatore ausiliario Orel e sulla nave messaggera Yakut. Durante l'evacuazione del 31 gennaio 1920, la scuola era composta da oltre 40 ufficiali e più di 250 cadetti e guardiamarina. L'11 aprile 1920 fu rilasciata a Singapore la prima laurea di 119 persone come guardiamarina navale (il capo del distaccamento non aveva il diritto di assegnare loro il grado di guardiamarina). Questo numero ha ricevuto un nome non ufficiale in onore della Scuola Navale, il famoso sottomarino russo Capitano di 1° grado M.A. Kititsyn - "Kititsynsky".

Il 12 agosto, la "Eagle" e la "Yakut" arrivarono nel porto jugoslavo di Dubrovnik, dove il comando della flotta, situato a Sebastopoli, ordinò il ritorno della "Eagle", mobilitata all'inizio della guerra, nella flotta volontaria. Solo Yakut ha continuato il viaggio verso Sebastopoli. La maggior parte dei guardiamarina e dei guardiamarina della nave, considerando inutili ulteriori combattimenti, si rifiutarono di seguirli in Crimea. Insieme a Kititsyn, 111 (secondo altre fonti, 96) guardiamarina arrivarono in Crimea. "Yakut" arrivò a Sebastopoli cinque giorni prima dell'evacuazione generale della Crimea.

Già durante il passaggio a Costantinopoli, il 49esimo guardiamarina fu promosso a guardiamarina per ordine del generale Wrangel. Alcuni dei guardiamarina che non completarono la loro istruzione navale continuarono la loro formazione all'interno delle mura del Corpo della Marina, situato a Bizerte, formando lì una compagnia separata "Vladivostok". Dei guardiamarina “Vladivostok” a Bizerte, 45 persone furono promosse a guardiamarina nel 1922 (2 diplomi), molti dei quali continuarono il servizio navale in altri paesi.

Il Corpo dei Cadetti della Marina di Sebastopoli, creato nel 1915, fu rianimato nell'estate del 1919 durante il periodo di maggior successo delle forze armate della Russia meridionale. Il 15 giugno 1919 a Sebastopoli fu istituito il potere bianco. È iniziato il ripristino delle forze navali sul Mar Nero. Naturalmente, il comando della flotta ha dovuto affrontare la questione della formazione del personale. Tuttavia, nelle condizioni della guerra civile, si è rivelato estremamente difficile da risolvere. Grazie agli sforzi titanici del tenente senior N.N. Mashukov, l'ufficiale più energico della flotta dell'Esercito Volontario, il Corpo fu inaugurato il 17 ottobre 1919.

Nonostante ogni sorta di difficoltà, il 6 settembre 1919 iniziò l'arruolamento di 130 persone con istruzione secondaria nella compagnia guardiamarina e altrettante che avevano completato tre classi nella compagnia cadetti junior. Allo stesso tempo, il numero di cadetti e guardiamarina della Scuola Navale dispersi dai bolscevichi nelle file degli studenti si rivelò minimo, poiché la maggior parte di loro che presero parte alla Guerra Civile erano già stati promossi ufficiali negli eserciti e le marine dove prestarono servizio.

Solo a metà del 1920, dopo l'ordine del generale Wrangel di riportare gli studenti dal fronte, fu possibile formare una "compagnia consolidata" di due plotoni all'interno del corpo. Un plotone comprendeva ex cadetti della Scuola Navale, l'altro - guardiamarina delle classi separate di guardiamarina e guardiamarina navale per completare il corso. Nella Società Consolidata c'erano circa 70 persone. Più della metà della compagnia era già stata promossa a ufficiali del Corpo dell'Ammiragliato o Ufficiali della Marina (il Corpo degli Ufficiali della Marina fu formato nel 1919. La sua composizione, dopo un addestramento accelerato, comprendeva studenti, ufficiali dell'esercito, ex guardiamarina e conduttori), “fino al superamento dell’esame per l’intero corso del Corpo della Marina”, come indicato nell'ordine di produzione. Inizialmente, i guardiamarina e i comandanti del corpo erano vestiti con uniformi di fanteria inglese, per le quali ricevevano il nome non ufficiale di "guardiamarina verde".

Il 21 ottobre 1919 iniziarono le lezioni tra le mura dell'edificio. Le lezioni teoriche, che si svolgevano principalmente secondo il programma della Scuola Navale pre-rivoluzionaria, erano combinate con esercitazioni in barca e visite a navi da guerra. Inoltre, cadetti e guardiamarina svolgevano compiti di sicurezza. Nell'estate del 1920, i guardiamarina si esercitarono nel nuoto sull'incrociatore Generale Kornilov, che partecipò alle operazioni di combattimento, sulle corazzate Generale Alekseev, Rostislav e sullo yacht Zabava. Questa "pratica" in condizioni di combattimento ha dato ai giovani marinai molta esperienza. Le lezioni nell'edificio continuarono fino all'evacuazione della Crimea. Durante l'evacuazione, il corpo era composto da 235 guardiamarina, 110 cadetti e 17 ufficiali esterni (persone che avevano già il grado di ufficiale). La maggior parte degli studenti del Corpo hanno ricevuto certificati di completamento già a Biserta.

Il processo di addestramento del personale della flotta non si fermò durante la Guerra Civile; guardiamarina e cadetti dovettero combinare il processo educativo con la partecipazione alle ostilità. Furono gli studenti delle istituzioni educative militari a rivelarsi la componente più “ideologicamente affidabile” delle forze bianche in emigrazione.

Oltre alle istituzioni educative che formavano gli ufficiali, le flotte bianche avevano varie scuole per la formazione di specialisti tra marinai e sottufficiali. I più grandi erano: la Scuola di Motori e Motori del Dipartimento Marittimo di Tomsk e la Scuola di Radio di Vladivostok.

La scuola di motori e motori fu fondata il 25 gennaio 1919 per ordine dell'amministrazione governativa dell'ammiraglio Kolchak per il personale della flotta e il dipartimento navale. Ha formato specialisti per la manutenzione delle navi della River Combat Flotilla. La scuola formava volontari, soldati e marinai competenti che erano esperti in imbarcazioni tecniche o avevano familiarità con i motori a combustione interna. Nella scuola (aperta il 28 marzo) c'era una classe di meccanica aeronautica. Il 10 giugno 1919 la scuola fu trasferita a Omsk e il 10 agosto 1919 fu liquidata.

La Scuola Radiofonica del Dipartimento Navale fu creata all'inizio del 1919 a Vladivostok. Il suo compito principale era quello di formare specialisti in radiotelegrafo ed ingegneria elettrica per le navi delle flottiglie bianche e delle unità di fucilieri navali. La scuola avrebbe dovuto essere gestita da volontari di almeno 18 anni con istruzione secondaria. Il periodo formativo è stato previsto per 3 mesi, al termine gli studenti hanno sostenuto un esame finale. Il 50% dei migliori studenti del secondo mese di formazione sono stati assegnati alla classe dei sottufficiali. Gli ufficiali potrebbero anche essere assegnati alla scuola come studenti. Il 7 marzo 1919 la scuola organizzò una classe di meccanici per la manutenzione degli impianti radiotelegrafici e il 3 giugno una classe di operatori minerari. A causa del cambiamento della situazione al fronte e della liquidazione di molte unità navali, il 1° ottobre 1919 fu liquidata anche la scuola radiofonica. In totale, durante la sua esistenza, ha formato 102 operatori radiotelegrafici, 8 ufficiali radiotelegrafisti, 15 elettricisti, 21 meccanici e 23 operatori minerari.

Varie scuole e squadre di addestramento esistevano anche come parte di altre flotte e flottiglie bianche. Le loro attività furono estremamente difficili a causa delle condizioni della guerra in corso, ma, tuttavia, giocarono un ruolo importante nel fornire alla flottiglia personale qualificato.

UFFICIALI DI ADDESTRAMENTO DELLA FLOTTA DELLA MARINA DELL'URSS

Le istituzioni educative navali che formavano ufficiali per la Marina dell'URSS erano divise in due gruppi: scuole navali superiori, dopo le quali ai diplomati veniva assegnato il grado militare di "tenente" o "tenente ingegnere" e veniva rilasciato un diploma di istruzione superiore da parte di tutta l'Unione. campione con assegnazione di qualifiche adeguate, quelle in cui gli ufficiali hanno migliorato la loro istruzione.

La formazione degli ufficiali nelle scuole navali superiori, istituti di istruzione militare destinati alla formazione degli ufficiali della Marina dell'URSS, è stata effettuata nei seguenti profili:

• scuole di comando - per specialità di navigazione, missili, artiglieria, antisommergibile e altri tipi di armi;
• scuole di ingegneria - in energia, ingegneria elettrica, radioelettronica e altre specialità;
• scuola politica - scienze sociali, teoria e pratica del lavoro politico-educativo e politico di partito con il personale.

La durata della formazione nelle scuole di comando e di ingegneria è di 5 anni, nelle scuole politiche - 4 anni. Le scuole navali superiori erano composte da diplomati delle scuole Nakhimov, privati, sergenti e sottufficiali, guardiamarina e sottufficiali delle SA e della Marina, nonché giovani civili con istruzione secondaria. Ai laureati veniva assegnato il grado militare di "tenente" o "tenente ingegnere" e veniva rilasciato un diploma di istruzione superiore di livello nazionale con le qualifiche appropriate.

Le più alte scuole navali dell'URSS erano:

1. Ordine navale superiore di Lenin, Bandiera rossa, Ordine della scuola di Ushakov intitolata a M.V. Frunze (Leningrado).
2. Ordine superiore di ingegneria navale della Scuola Lenin intitolata a F.E. Dzerzhinsky (Leningrado).
3. Scuola superiore navale della bandiera rossa del Caspio intitolata a S.M. Kirov (Baku).
4. Scuola navale superiore di immersione intitolata a Lenin Komsomol (Leningrado).
5. Scuola navale superiore del Pacifico intitolata a S.O. Makarov (Vladivostok).
6. Scuola navale superiore del Mar Nero intitolata a P.S. Nakhimov (Sebastopoli).
7. Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli.
8. Scuola navale superiore di radioelettronica intitolata ad A.S. Popov (Leningrado).
9. Scuola superiore di ingegneria navale intitolata a V.I. Lenin (Pushkin, regione di Leningrado).
10. Scuola navale superiore di Kaliningrad.
11. Scuola politica navale superiore di Kiev.

Accademia navale che prende il nome dall'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica NG Kuznetsov, un istituto di istruzione militare superiore che formava ufficiali di comando e di ingegneria per la Marina; un centro scientifico per lo sviluppo di problemi di arte navale, costruzione navale e armi, nonché la formazione del personale scientifico e scientifico-pedagogico.

La storia inizia con la Classe Ufficiali, creata su suggerimento dell'Ammiraglio I.F. Kruzenshtern nel gennaio 1827 presso il Corpo dei Cadetti della Marina, che addestrò gli ufficiali di marina più promettenti nei "rami più alti delle scienze per il servizio navale richiesto".

Dall'aprile 1919 le lezioni furono riprese presso l'Accademia e nel 1922 l'accademia fu ribattezzata Accademia navale dell'Armata Rossa. Dal 1931 l'accademia fu chiamata Accademia navale K.E. Voroshilov. Nel 1976 l'accademia prese il nome da A.A. Grechko. Nell'agosto 1990, l'accademia fu ribattezzata Accademia navale, dal nome dell'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica N.G. Kuznetsov.

L'Accademia ricevette gli Ordini di Lenin (1944), della Rivoluzione d'Ottobre (1977), il 1° grado di Ushakov (1968) e ordini stranieri.

Accademia Medica Navale, istituto di istruzione militare superiore destinato alla formazione e al perfezionamento dei medici navali; centro scientifico per lo sviluppo di problemi di supporto medico alla flotta, formazione del personale scientifico e scientifico-pedagogico. Creato nel luglio 1940 sulla base del 3° Istituto medico di Leningrado e dell'Istituto di protezione sanitaria e chimica del Commissariato popolare di sanità della RSFSR.

Classi ufficiali speciali superiori della Marina (VSOK), un istituto educativo militare della Marina per la formazione e la riqualificazione degli ufficiali della flotta. La sua storia risale alle classi ufficiali di Miniera (1784), Artiglieria (1878), Sottomarini (1906), Navigazione (1910) e Aviazione (1914), create in anni diversi.

Nel novembre 1918, presso la loro base furono organizzati corsi di addestramento per ufficiali della Marina Unita. Dal 1921 al 1923 le classi fecero parte dell'Accademia Navale. Restaurato per ordine della RVSR nel 1923 con il nome di "Corsi speciali superiori per comandanti di flotta" e classificato come istituti di istruzione militare superiore. Dall'inizio del 1925 iniziarono a chiamarsi "Corsi speciali di miglioramento per il personale di comando della flotta". Nel 1939 tutte le classi e i corsi compresi nella struttura furono riuniti sotto il nome di “Corsi speciali superiori per comandanti della Marina della Repubblica del Kazakistan”. Successivamente, dopo una serie di ridenominazioni, nel 1983 ricevettero il nome moderno.

Il VSOC ha svolto attività di formazione e riqualificazione degli ufficiali della Marina nei profili di comando e speciali (navigazione, missilistica e artiglieria, aviazione, mine e siluri, ingegneria, ecc.). La formazione in aula è stata integrata dalla pratica su navi e unità della Marina Militare.