Cormoran gemisi. Genel olarak Avustralya yasalarına uyulması zorunlu değildir; asıl önemli olan bunu küçük harflerle iletmektir. Literatür ve bilgi kaynakları

12.12.2023 Psikoloji

Silahlanma

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(Rusça) "Karabatak" dinle)) - 1938'de ticari gemi olarak ortaya konan Alman yardımcı kruvazörü Steiermark. Bir yıldan kısa bir süre içinde hizmet veren akıncı 11 gemiyi batırdı ve Kasım 1941'de bir Avustralya hafif kruvazörüyle yapılan savaşta öldürüldü. HMAS Sidney, ona ağır hasar verdi ve bu da ikincisinin ölümüne yol açtı.

Genel bilgi

Kormoran(HSK-8) - “ikinci dalga” olarak adlandırılan Alman yardımcı kruvazörlerinin ilki. Geminin hizmet ömrünün bir yıldan biraz az olduğu ortaya çıktı.

Ancak benzersiz bir olayın kahramanı haline gelen bu gemiydi - bir deniz savaşında Avustralya hafif kruvazörüne kritik hasar vermeyi başardı Sidney. İki dünya savaşı tarihinde, silahlı bir ticaret gemisinin bu sınıftaki bir düşman gemisini batırmayı başardığı başka bir vaka olmamıştır.

Yaratılış tarihi

15 Eylül 1938, Kiel'deki fabrika kızağından Germaniawerft büyük bir gemi başlattı Steiermark. Toplamda seri iki gemiden oluşuyordu. Steiermark Ve Ostmark Uzak Doğu rotalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Yeni gemi test edildikten sonra Donanma tarafından seferber edildi ve ticari bir akıncıya dönüştürülmek üzere gönderildi.

Diğer ticari gemilerden Steiermark boyutları, en büyüğü ve dizel-elektrik santralinin varlığı farklıydı. Eski kargo gemisi, 41 numaralı yardımcı gemiyi aldı ve belgelerde “8 No'lu yardımcı kruvazör” (HSK-8) olarak anıldı. Geminin yeniden teçhizatı, Hamburg'daki Deutsche Werft'te, o ayrıldıktan sonra Mart 1940'ta başladı. Thor.

17 Temmuz'da kruvazöre komutan Korvettenkapiten Theodor Detmers atandı.

Enerji santrali ve sürüş performansı

Gemi, geminin 18 knot hıza çıkmasını sağlayan dört adet 9 silindirli dizel motorla donatılmıştı.

Silahlanma

Geminin dönüşümü tamamlandıktan sonra, silahlanma altı adet 150 mm'lik toptan oluşuyordu ve toplar, sahte gövde plakalarının arkasına dikkatlice gizlenmişti. Üst yapıya, metal kalkanlarla kaplı iki adet 37 mm'lik top ve hidrolik platformlara yerleştirilmiş ve gövdeye gizlenmiş beş adet tekli 20 mm'lik uçaksavar silahı monte edildi.

Ayrıca 6 adet su üstü ve su altı 533 mm torpido kovanı bulunmaktadır. Ayrıca gemiye iki adet Arado Ar 196 A-1 deniz uçağı ve bir adet yüksek hızlı mayın gemisi LS-3 botu yerleştirildi.

Mayın bölmesi, tekne için EMC çapa tipinde 360 mayın ve TMV tipinde 30 manyetik mayın içeriyordu.

Ayrıca buluşmanın planlandığı U-37 ve U-65 denizaltılarına ait torpidolar da gemiye yüklendi.

Servis geçmişi

Yardımcı kruvazör-akıncı "Cormoran"

10 Ekim 1940 Kormoran Sperrbrecher kılığına girerek Hamburg'dan ayrıldı ve Kiel'e doğru yola çıktı. Ertesi sabah geminin elektrik jeneratörü bölümünde çıkan yangın tersane itfaiyesi tarafından söndürüldü. daha sonrasında Kormoran Gotenhafen'e doğru yola çıktı - kaptan onarım yapmamaya, takımı kampanyaya hazırlarken bunları gerçekleştirmeye karar verdi. Onarımlar dört hafta sürdü ve gemi, en yeni savaş gemisiyle birlikte deniz denemelerine tabi tutuldu. Bismarck Ekip 18 deniz mili hıza ulaşmayı başardı. Manevralar sırasında bir kaza meydana geldi - bir torpidocu açık bir torpido limanından denize düştü ve boğuldu.

20 Kasım 1940'ta Büyük Amiral Raeder teftiş için gemideydi. Kendisiyle yaptığı görüşmede Detmers, santralin daha fazla teste ihtiyacı olduğunu söyledi ancak kaptan, Raeder'in denize açılmayı erteleme teklifini reddetti. Gelecekte motor sorunlarının akıncıyı sürekli rahatsız ettiğini belirtmekte fayda var.

3 Aralık 1940'ta akıncı denize açıldı ve 8 Aralık'ta Norveç'in Stavanger limanına girdi. 13 Aralık'ta Sovyet kargo gemisi kılığına giren Vyacheslav Molotov Atlantik'e doğru yola çıktı.

29 Aralık 1940'ta ekip, görüş mesafesinin iyi olduğu bir ortamda ilk kez uçağı fırlatmaya çalıştı ancak sonuç olarak uçak, yunuslama nedeniyle oluşan darbelerden hasar gördü.

6 Ocak 1941 Kormoran Yeşil Burun Adaları'nın güneyinde bulunuyordu. Gemideki gözlemciler, Yunan gemisi olduğu ortaya çıkan bir geminin çarpışma rotasında olduğunu fark etti Antonis. Üç kilometreye yaklaştığımızda, Kormoran radyonun durdurulmasını ve kullanılmamasını talep etti. Gemiye çıkan ekip, geminin kömür taşıdığını tespit etti. 29 mürettebat transfer edildi Kormoran Gemide 7 koyunun yanı sıra yiyecek malzemeleri, çok sayıda makineli tüfek ve mühimmat da bulundu. Daha sonra Antonis yıkım ücretleri kullanılarak battı.

Denizciler Kormoran

18 Ocak 1941'de Kanarya Adaları'nın enleminde bir akıncıdan başka bir gemi tespit edildi. Tanker olduğu ortaya çıktı İngiliz Birliği. Kormoran Hız avantajından yararlanarak gemiye yaklaştı ve durdurulmasını emretti. Ancak tankerin kaptanı itaat etmedi ve aynı zamanda ondan imdat sinyali göndermeye başladılar. İLE Kormoranöldürmek için ateş açın. Tankerin denizcileri yalnızca 4 geri dönüş atışı yapabildiler. Mürettebat gemiyi terk etmeye başladığında akıncı ateşi kesti. Yıkım bombaları gemiyi batırmayı başaramadı, torpidolarla işini bitirdiler.

29 Ocak 1941 Kormoran buzdolabıyla çarpıştı Afrika Yıldızı. Yaklaşık on kilometrelik bir mesafeden, Kormoran Durmayı ve telsizi kullanmamayı talep ederek uyarı atışı yaptı. Kaptan Cooper akıncının taleplerine uymadı. Gemiyi döndürdü ve hızlanmaya başladı, aynı anda saldırı hakkında radyo sinyalleri gönderdi, ancak radyo operatörleri Kormoran Yayın dalgalarını parazitle doldurmaya başladılar. Detmers öldürmek için ateş açılması emrini verdi. Afrika Yıldızı durdu. Ağır hasar nedeniyle gemi batmak zorunda kaldı. Aynı gün başka bir kurban daha ortaya çıktı: Eurylokhos. Kaptan da dur emrine uymadı. Hızlanan gemi, saldırı sinyalleri verdi ve monte edilmiş kıç topundan ateş açtı. İLE Kormoran Topçular ateşe karşılık verdi. 10 dakikalık kısa bir savaşta akıncıdan 67 mermi ateşlendi. Eurylokhos zarar vermeyen yalnızca 4 tanesi Kormoran. Gemiye binen ekip, geminin Mısır'daki İngiliz kuvvetleri için sökülmüş 16 ağır bombardıman uçağı taşıdığını keşfetti. Patlamanın ardından geminin işi yine torpidolarla tamamlandı.

Kormoran telsiz müdahalesinden sonra acilen gönderildikleri olay alanını terk etti HMS Devonshire Ve HMS Norfolk Almanları durdurmak için zamanı olmayan.

11 Şubat 1941'de doğuya, bir mayın tarlası kurulmasının planlandığı Namibya kıyılarına doğru yola çıktı. Ama ne zaman Kormoran Operasyon alanına vardıklarında, kötü hava koşulları teknenin suya indirilmesine izin vermedi ve mayın döşemeyi reddettiler.

Raider'ın güvertesindeki yüzme havuzu

15 Mart 1941'de U-124 denizaltısıyla St. Peter ve Paul Rock'ın kuzeydoğusunda bir buluşma gerçekleşti. Kötü hava koşulları torpido ve malzemelerin yüklenmesini engelledi. Güneye gittikten sonra ertesi sabah ağır bir kruvazörle karşılaştık. Amiral Graf Spee Avrupa'ya dönen kişi.

22 Mart 1941 İngiliz tankeri görüldü Agnitha. Tanker, dur emri verildiğinde telsiz üzerinden imdat sinyali göndererek kaçmaya çalıştı. İki atış Kormoran Gemiyi durduran makine dairesine başarıyla çarptılar. Tanker hasar gördü ve Almanlar onu yıkım bombasıyla batırmaya çalıştı. Ama yine geminin işini torpidolarla bitirmek zorunda kaldık.

25 Mart 1941 Kanada gemisi görüldü Kanadalit. Sisin altındaki akıncı yeterince yaklaştı ve geminin durdurulmasını ve telsizi kullanmamasını emretti. Kanadalit zulümden kaçmaya çalıştı. Akıncının hassas atışları durduruldu Kanadalit. Gemiyi ele geçiren Leutnantsursee Blo liderliğindeki 16 mürettebat, gemiye indi. Kanadalit ve onu Fransa'ya götürdüler.

29 Mart 1941'de U-106 ve ardından U-105 denizaltılarının gelmesi planlandı. Kormoran'dan 13 torpido indirildi.

9 Nisan 1941'de bir İngiliz Zanaatkar. 5 kilometre mesafeden kamuflaj düşürüldü. İngilizler yine emirlere uymadı ve akıncıdan ateş açıldı. 10 dakikalık bombardımanın ardından Zanaatkar bir yangın çıktı. Batma girişimleri Zanaatkar yıkım suçlamaları başarısız oldu. Bir torpido ile dibe gönderildi.

İngiliz tankeri Agnitha

12 Nisan 1941'de bir Yunan gemisiyle karşılaşıldı Nicolaos D. L.İngilizler gibi Yunanlılar da radyoyu kullanmama ve durdurma emirlerine uymadılar. Baskıncı ateş açarak Yunan gemisini durdurdu. Detmers batma emrini verdi Nicolaos D. L. yıkım ücretleri. Ancak kereste yüklü gemi inatla batmayı reddetti. Su hattının altından 150 mm'lik toplardan 4 el ateş ettik ama durum değişmedi. Ancak Detmers torpido kullanmadı ve saldırı alanını terk etme emri verdi.

24 Nisan 1941'de bir tankerle görüştükten sonra erzak ikmali yapıldı. Kormoran güneydoğuya gitti.

26 Haziran 1941'de bir Yugoslav gemisi görüldü Velebit. Geminin bombalanması yangına neden oldu. Yanan gemiden ayrılmak Kormoran güneydoğuya gitti. Birkaç saat sonra bir Avustralya gemisiyle karşılaşıldı Mareeba Durma emrine uymayanlar. Akıncının hassas ateşi telsiz odasını ve makine dairesini yok etti. Gemi batmaya başladığından, yıkım bombalarıyla işi bitirip aceleyle saldırı alanını terk ettiler.

23 Eylül 1941'de bekçiler bir Yunan gemisini fark etti Stamatios G. Embirikosе. Yunanlılar hiçbir direniş göstermediler. Detmers, gemiyi yardımcı mayın gemisi olarak kullanmak istedi ancak ortaya çıktığı üzere, yalnızca limana ulaşmaya yetecek kadar yakıt vardı. Yıkım bedeliyle batırılmasına karar verildi.

16 Ekim 1941, tedarikle buluşma Kulmerland. Yakıt, malzeme ve posta alındı ve mahkumlar nakledildi.

hafif kruvazör HMAS Sidney

19 Kasım 1941'de mükemmel görüş koşullarında duman fark edildi. Kısa bir süre sonra köprüye tırmanan Detmers, bir savaş gemisinin tespit edildiğini fark etti. Avustralya hafif kruvazörü olduğu ortaya çıktı HMAS Sidney. Durum umutsuzdu. Düşmanın kafasını karıştırmak ve zamanı geciktirmek amacıyla telsiz operatörleri, bilinmeyen bir geminin tüccara yönelik saldırısı hakkında telsiz üzerinden bir tehlike sinyali gönderdi.

Bu sırada kruvazör yaklaşıyordu ve işaret ediyordu. Kormoran yay taret silahları. HMAS Sidneyçoktan yakalandım Kormoran ve sancak tarafındaki kirişinde 900 metre mesafede sona erdi. Sürekli istekler için Sidney yanıt olarak Hollanda bayrağı indirildi, Kriegsmarine bayrağı kaldırıldı ve kamuflaj kalkanları saniyeler içinde kaldırıldı. Kormoran Ateş açtı. 37 mm'lik makineli tüfekler ve üç adet 150 mm'lik toplardan oluşan yaylım ateşi köprüyü kapladı Sidney, yangın kontrol sistemine zarar verir. Sancak tarafındaki aparattan iki torpido ateşlendi.

Topçu Sidney kör edici güneş nedeniyle hatalı ateşe karşılık verdi. Torpidolardan birinin çarpması pruva kulelerine zarar verdi ve kruvazör pruvası üzerine düşmeye başladı. Her iki gemi de ateş etmeye devam etti, ancak Sidney'den yalnızca kıç taretleri ateş etti. Gemilerde yangın çıktı. Alevler içinde kalan Sydney güneye gitti, pruvaya doğru kesildi ve ciddi hasar aldı. Hava karardığında Detmers ateşkes emrini verdi. Sidney Yaklaşık 9 kilometre uzakta, 5 knot hızla güneye doğru ilerlemeye devam etti. Kormoran'dan saat 22.00'ye kadar bir parıltı gözlemledik.

Ölüm

Kruvazörle savaş sırasında Sidney, topçu Kormoran yaklaşık 550 adet 150 mm'lik mermi ateşledi, bunların bazı Alman kaynaklarına göre 50'den fazlası isabet oldu. Akıncı gemisindeki yangın yoğunlaşıyordu ve yangın mayın bölmesine yaklaşıyordu. Fregattenkapiten, geminin kurtarılamayacağını anlayarak geminin terk edilmesi ve yakıt tanklarının mayınlanması emrini verdi.

Tahliye sırasında sönen şişirilebilir sal sızdırıldı ve alabora oldu. Çoğu yaralı olmak üzere yaklaşık kırk kişi olmak üzere gemideki herkes boğuldu. Maden ocağının dumanla dolmaya başladığı haberini alan geminin bayrağını alan Detmers, saat 24.00'te gemiden en son ayrılan kişi oldu.

10 dakika sonra yıkım suçlamaları başladı. Mayınların patlaması kelimenin tam anlamıyla kıç kısmını toza çevirdi ve 0,35'te akıncı 26°05′46″ güney enlemi ve 111°04′33″ doğu boylam koordinatlarında hızla battı. Dalgalarda 320 denizci kaldı. 80 kişi öldü - 2 subay ve 78 denizci.

Batırılan ve ele geçirilen gemiler

tarih	Damar adı	Tip	Üyelik	Tonaj	Kargo	Kader
6 Ocak 1941	Antonis	kargo gemisi	Yunanistan	3729	4.800 ton kömür
18 Ocak 1941	İngiliz Birliği	tanker	Büyük Britanya	6987		torpido ile batırıldı
29 Ocak 1941	Afrika Yıldızı	buzdolabı	Büyük Britanya	11900	5.708 ton et ve 634 ton tereyağı	yıkım suçlamalarıyla batırıldı
29 Ocak 1941	Eurylokhos	kargo gemisi	Büyük Britanya	5723	Motorsuz 16 ağır bombardıman uçağı	torpido ile batırıldı
22 Mart 1941	Agnitha	tanker	Büyük Britanya	3552		torpido ile batırıldı
25 Mart 1941	Kanadalit	tanker	Kanada	11309		Fransa'ya ödül olarak gönderildi
9 Nisan 1941	Zanaatkar	kargo gemisi	Büyük Britanya	8022	Cape Town limanını korumak için büyük denizaltı karşıtı ağ	topçu ve torpido tarafından batırıldı
12 Nisan 1941	Nicholas D.L.	kargo gemisi	Yunanistan	5486		torpido ile batırıldı
26 Haziran 1941	Velebit	kargo gemisi	Yugoslavya	4153		topçu tarafından batırıldı
26 Haziran 1941	Mareeba	kargo gemisi	Büyük Britanya	3472	5.000 ton şeker	yıkım suçlamalarıyla batırıldı
26 Eylül 1941	Stamatios G Embiricos	kargo gemisi	Yunanistan	3941		yıkım suçlamalarıyla batırıldı
19 Kasım 1941	Sidney	hafif kruvazör	Avustralya	6830	-	savaşta topçu tarafından batırıldı

İkinci Dünya Savaşı'ndaki hizmetinin bir yılından az bir süre boyunca, yardımcı kruvazör Kormoran (HKS-8) Toplam tonajı yaklaşık 70.000 ton olan 11 gemi battı ve ele geçirildi

Komutanlar

Temmuz 1940 - Kasım 1941 - Korvettenkapiten Theodor Detmers

Ödüller

Batık Avustralya kruvazörü için HMAS Sidney komutana Şövalye Haçı verildi, 37 mm sancak silahı mürettebatının denizcilerine Demir Haç verildi

Ayrıca bakınız

Notlar

Literatür ve bilgi kaynakları

Edebiyat

Jesse Russell, Ronald Cohn Hmas Sydney ve Alman Yardımcı Kruvazörü Kormoran'ı arayın. - Book on Demand Ltd., 2012. - 88 s. - ISBN 5511144622
Galynya V.A. Hitler'in Baskıncıları. Kriegsmarine'in yardımcı kruvazörleri. - EKSMO, 2009. - 192 s. - ISBN 978-5-699-38274-3

Bağlantılar

Geminin tarihi https://www.kriegsmarine.ru adresindedir (İngilizce)
İngilizce Wikipedia'da gemiyle ilgili sayfa (İngilizce)
Geminin hizmet geçmişi: https://www.bismarck-class.dk (İngilizce)
Kormoran'dan denizcilerin kurtarılması (İngilizce)
Savaş Günlüğü

Resim Galerisi

Komutan Theodor Detmers

Hayatta kalan akıncı denizciler

Yardımcı kruvazör Kormoran

1940'ta kruvazör

Toplu taşıyıcının tamamlanması

Geminin boyuna kesiti

Teknik çizim Kormoran Ve Sidney

Batan geminin güvertesinde silah

Steiermark tersanede

Arado kruvazörden vinçle indirildi

Kormoran Sovyet Vyacheslav Molotov kılığına girmiş

Video

Uçak gemileri	Zeplin X'i sayın BEN PV Yeşim PV Elbe XV Seydlitz XV II PV
Savaş gemileri	Scharnhorst Bismarck PP
Armadillolar	Almanya

"Karabatak"

Kormoran - karabatak) - İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman yardımcı kruvazörü. Eski ticari gemi Steiermark olan HSK-8, Alman Donanması'nda "Gemi No. 41" ve İngiliz Donanması'nda "Raider G" olarak adlandırıldı.

Yaratılış tarihi

Cormoran, Kiel'de Germaniawerft tersanesinde inşa edildi ve 15 Eylül 1938'de GAPAG, Hamburg-Amerika Hattının ticari gemisi Steiermark olarak denize indirildi. Adı "Kormoran" veya "Karabatak" olarak değiştirilen gemi, 9 Ekim 1940'ta Kaptan 2. Derece Theodor Detmers'ın komutası altında Kriegsmarine'de hizmete başladı.

Savaş

Baskıncı kampanyası

Sydney ve ölümle savaş

Ana madde: Sidney ve Cormoran arasındaki kavga

19 Kasım 1941'de öğleden sonra Batı Avustralya açıklarında Cormoran hafif kruvazör Sidney ile karşılaştı. Hafif kruvazörle açık bir savaşta akıncının kazanma şansı çok zayıftı. Alman kaptan, Hollanda bayrağını kaldırıp kendisini bir ticaret gemisi olarak tanıtarak bir hileye başvurdu. Bu hile işe yaradı ve Sydney, standart bir inceleme prosedürünü gerçekleştirmek için Cormoran'a kıçtan 1000 m mesafeden yaklaştı. Kormoran aniden neredeyse yakın mesafeden ateş açtı. "Sydney" komuta köprüsünde 150 mm'lik bir mermiyle vuruldu; akıncıdan gelen bir torpido, ileri top taretleri bölgesindeki kruvazöre çarparak onları devre dışı bıraktı. "Sydney" yardımcı kruvazöre çarpmaya çalıştı, belki de kontrolü kaybetti, ateşlediği torpidolar hedefi ıskaladı, ancak salvolardan biri Cormoran'ın makine dairesinde yangına neden oldu. Avustralya kruvazöründe de yangın çıktı. Gemi ekipleri yangına müdahale etmeye başladı. Her iki geminin de pruvasında güçlü bir düzeltme yapıldı. Cormoran durmak zorunda kaldı, mürettebat gemiyi terk etti ve birkaç saat sonra gemi patladı. Dumanla kaplanan "Sidney" ufukta kayboldu, ancak ana limanına asla ulaşamadı. (Yazan: Friedrich Ruge. Denizde Savaş 1939-1945)

sonuçlar

Batan ve ele geçirilen gemiler:

Tarih Gemi adı Tip Sahiplik Tonajı, brt Kargo Kadrosu

"Göllere giriş" anlamına gelir - bu yerde geniş bir nehir ve göl ağı okyanusa akarak balıkçılık için ideal koşullar yaratır.

Gerçekten de Göl Girişi'ndeki iskelede, hemen taze balık ve karides satan çok sayıda balıkçı teknesi vardı. Victoria'daki bu yerdeki neredeyse tüm tatilciler bir tekne görebiliyordu; birçok otelin köşelerinde balık kesmek için masalar var.

Balığın olduğu yerde pelikanlar da vardır.

Ve buna göre balıkçılar...

Genel olarak balıklar ve birkaç plaj dışında, Göller Girişinde tonlarca farklı türde deniz kabuğu, korunmuş ve kurutulmuş balık ve kurutulmuş balık bulabileceğiniz özel denizcilik müzesi Griffiths Deniz Kabuğu Müzesi dışında görülecek özel bir şey yoktur. diğer deniz canlıları.

Göl Girişi'nden çok uzakta olmayan Buchan Mağaraları bulunmaktadır.

Mağaraları gezdikten sonra Bullant Bira Fabrikasında bir bardak yerel bira içmek güzeldi.

25 Ağu 2012 12:12

Zaten 2008'de Canberra'daydık ve Sidney'e giderken birkaç gün durduk. Daha sonra şehirde birkaç günde gezilebilecek pek çok yer olduğunu gördük.

Canberra'dan ayrılmadan önce Avustralya Parlamento binasını ziyaret ettik. Girişte ziyaretçilerin havalimanlarındaki gibi bir çerçeveden geçmesine izin veren birkaç polis memuru vardı. Salonları ve ofisleri dolaşıp yeşil çatıyı gezdikten sonra yola devam ettik...

15 Ağu 2012 02:10

Danışman grup Economist Intelligence Unit, dünyanın en iyi şehirleri listesini yayınladı; Melbourne üst üste ikinci kez bu listenin başında yer aldı.

İlk on şehir şöyle görünüyor:

Büyük Okyanus Yolu

20 Temmuz 2012 03:02

Geçen Aralık ayında Büyük Okyanus Yolu'na bir gezi yaptık ve bu geziye ait her şeyi dün ekledik.

Sabah erkenden yola çıkıp, her yerde durmayıp otoyoldan direkt dönerseniz tüm yolu bir günde kat edebilirsiniz. Gezmeye vakit ayırmak için yolun tam ortasında, Port Campbell kasabasında (Yaz Dinlenme Birimleri) birkaç gece kaldık.

İlk gün hava bulutlu olduğundan ceket giymek zorunda kaldık ama ikinci gün güneş çıktı ve çok daha eğlenceli hale geldi.

Ziyaret ettiğimiz birkaç turistik yer:

Spam Yasası 2003'ün (Cth) 18(1) maddesine rağmen şunu kabul ediyorum ve onaylıyorum: Vodafone'un bana gönderdiği hiçbir mesaj abonelikten çıkma özelliği içermeyecek. Vodafone Müşteri Hizmetleri ile iletişime geçerek dilediğim zaman pazarlama materyalleri almaktan vazgeçebileceğimi anlıyorum.

Genel olarak Avustralya yasalarına uyulması zorunlu değildir; asıl önemli olan bunu küçük harflerle iletmektir.

23 Şubat 2012 05:13

Macpherson soyadını üvey babası Neil Macpherson'dan aldı.

İdeal vücut oranları (90-61-89) sayesinde Elle, 18 yaşındayken ünlü modellik ajansı Click Model Management ile ilk sözleşmesini imzaladı.

Elle, 1985 yılında, Macpherson'dan 20 yaş büyük olan fotoğrafçı ve Elle dergisinin kreatif direktörü Gilles Bensimon ile evlenmeye karar verdi. Elle, evliliği sayesinde altı yıl boyunca Elle dergisinin her sayısında yer aldı.

Elle, 1986 yılında Time dergisine kapak oldu. O zamana kadar Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue ve Playboy gibi dergilerin kapaklarında yer alan Elle, kariyeri boyunca altı kez Sports Illustrated'ın da kapağında yer aldı.

1989'da MacPherson ve Bensimon boşandı ve Elle, kocasıyla birlikte en büyük işvereni Elle dergisini kaybetti. Kızın kariyerinde ve hayatındaki bu dönem zordur ama Elle kendini toparlar ve yoluna devam etmeye karar verir.

Elle Macpherson "Sınırda" filminde

1990 yılında Woody Allen'ın yönettiği, ünlü model Alice'in başrol oynadığı ilk film gösterime girdi. Daha sonra birkaç filmde oynuyor: “Sirens” (Hugh Grant ile birlikte), “Batman ve Robin” (George Clooney ile birlikte), “On the Edge” (Anthony Hopkins ile birlikte) ve diğerleri.

Yine 1990 yılında Macpherson, yalnızca Avustralya'da satılan iç çamaşırı serisi Elle Macpherson Intimates'i piyasaya sürdü.

Elle, 1995 yılında süper model arkadaşlarıyla birlikte, kâr edemeyen Fashion Café restoran zincirini açtı ve 1998 yılında kapandı.

1999'da Elle Macpherson, popüler TV dizisi Friends'in beş bölümünde rol aldı.

Elle, 2003 yılında Fransız finansçı Arpad Busson ile nişanlandı ve ondan iki oğlu oldu; 1998'de Flynn ve 2003'te Cy.

2005 yılında çift ayrıldı ve bugün Elle ve çocukları Londra'da yaşıyor.

Gülümsemek!

22 Şubat 2012 02:08

Bugün yerel gazetede seyahat ederken ne yapılması gerektiğini okudum ve şu tavsiyeyi gördüm:

Gülümsemek. Daima gülümse.
Sizi inanamayacağınız yerlere götürecek. Parisli garsonları İngilizce konuşmaya ikna etmekten, o trende nerede oturmanız gerektiğini bulmaya kadar, küçük bir gülümseme ve iyi bir tavır, kısa sürede yardım almanızı sağlayacaktır. Not: Bu kuralın bir istisnası vardır – adı Rusya. (Deli olduğunu düşünecekler.)

Çeviride:

Gülümsemek! Daima gülümse.

Bu sizin için hiç hayal etmediğiniz birçok yeni fırsatın önünü açacak. Örneğin, Paris'ten gelen bir garson aniden İngilizce konuşuyor ya da sonunda trende o lanet koltuğu buluyorsunuz - sadece biraz gülümseyin ve ona göre davranın.

Bu kuralın tek istisnası Rusya'dır. Senin deli olduğunu düşünecekler.

Fregatten Kaptanı Theodor Detmers düşünceli bir halde dürbünü indirdi. Güçlü, hızlı ve ölümcül düşmanları, gemisinden yaklaşık bir buçuk kilometre uzakta Pasifik dalgalarını keskin bir yay ile yavaş yavaş parçalıyordu. Yeteneklerine güvenen düşman, Avustralya kruvazörü "Sydney" komutanının zararsız Hollandalı tüccar "Straat Malacca" zannettiği kişiye kaygısızca yaklaştı. Kruvazör ısrarla ve talepkar bir şekilde spot ışığını yaktı: "Bana gizli çağrı işaretinizi gösterin." Hile ve hilelerin kaynağı tükendi. Söz silahlarlaydı.

Toplu taşıyıcıdan akıncılara

Birinci Dünya Savaşı ve ardından imzalanan Versailles Antlaşması sonucunda ticaret filosunun neredeyse tamamını kaybeden Almanya, onu yeniden inşa etmek zorunda kaldı. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman ticaret filosu 4,5 milyon gros tona ulaştı ve nispeten gençti; 30'lu yıllarda çok sayıda gemi ve gemi inşa edildi. Dizel motorların yaygın kullanımı sayesinde Almanlar, uzun seyir menzili ve özerkliğe sahip gemiler yaratmayı başardı. 15 Eylül 1938'de Kiel'de, Krupp endişesine ait Germanienwerft tersanesinin stoklarından Stirmark motorlu gemi suya indirildi. O ve benzeri “Ostmark”, uzun süreli ticari taşımacılık için HAPAG şirketinin emriyle inşa edildi. "Stirmark", toplam 16 bin hp gücünde dizel motorlarla donatılmış, 19 bin ton deplasmanlı büyük bir gemiydi.

Gemi, kariyerine barışçıl bir kargo gemisi olarak başlamayı başaramadı. Tamamlanan Stirmark'ın hazır olması, Avrupa'daki siyasi durumun kötüleşmesi ve savaşın başlamasıyla aynı zamana denk geldi. Donanma Bakanlığı'nın uzun seyir menziline sahip geniş bir gemi planı vardı ve onu harekete geçirdi. İlk başta onu bir ulaşım aracı olarak kullanmayı düşündüler ama sonra Stirmark'ın daha etkili bir kullanım alanını buldular. Bu rol için tüm verilere sahip olduğu için onu yardımcı bir kruvazöre dönüştürmeye karar verildi. En yeni dökme yük gemisi “yardımcı gemi 41” endeksini aldı. Kısa süre sonra “gemi 41” Hamburg'a, yardımcı kruvazör “Thor” un ardından boş yeri aldığı Deutsche Wert fabrikasına transfer edildi. Ekteki tüm belgelerde, gelecekteki akıncı “8 numaralı yardımcı kruvazör” veya “HSK-8” olarak belirlenmeye başlandı.

Theodor Detmers, Cormoran'ın komutanı

17 Temmuz 1940'ta 37 yaşındaki Corvette Kaptanı Theodor Detmers komutanlığına atandı. Yardımcı kruvazörlerin en genç komutanıydı. Donanmaya 19 yaşında girdi. İlk olarak eski eğitim gemilerinde görev yaptı. Teğmen rütbesini aldıktan sonra Köln kruvazörünün güvertesine adım attı. Daha sonraki yolculuk muhripler üzerinde gerçekleştirildi. 1935'te Detmers eski G-11'in komutasını aldı; 1938'de korvet kaptanı, en yeni muhrip Hermann Schoeman (Z-7) ile yeni bir görev istasyonuna geldi. Bu gemiye komuta ederken savaşla tanıştı. Kısa süre sonra Hermann Schömann onarımdan geçiyordu ve komutanı, yolculuğa hazırlanan bir yardımcı kruvazör için yeni bir görev aldı. "HSK-8" aceleyle hazırlandı - kurulumu planlanan bazı silah ve teçhizatı almadı. Öncekilerden farklı olarak akıncının bir radarla donatılması gerekiyordu, ancak teknik zorluklar nedeniyle (ekipman sıklıkla bozuldu) kurulumdan vazgeçildi. Yeni 37 mm otomatik uçaksavar silahları takılmadı - eskilerini aldılar. Deniz denemeleri Eylül ortasında başarıyla gerçekleştirildi. 9 Ekim 1940'ta Kormoran adlı yardımcı kruvazör resmi olarak Kriegsmarine'e katıldı. Detmers daha sonra uzun süre gemisinin ismine karar veremediğini hatırladı. Bu konuda beklenmedik bir şekilde, yardımcı kruvazör Thor'un gelecekteki komutanı Gunther Gumprich ona yardım etti. Cormoran tersane duvarının önünde dururken Detmers, bir kampanyadan yeni dönen Widder'ın komutanı Rukteshel ile görüştü ve onunla Atlantik'e doğru bir atılım planlarını tartıştı. Cormoran'ın en tehlikeli ama aynı zamanda en kısa yer olan Dover Kanalı'nı geçmesine karar verildi. Almanlara göre kışın Danimarka Boğazı buzla tıkanıyordu. Ancak çok geçmeden bu enlemlerde bulunan bir hava durumu keşif istasyonu olan trol teknesi Sachsen'den bir radyogram geldi. Trol teknesi çok fazla buz olduğunu ancak içinden geçmenin mümkün olduğunu bildirdi. Atılım planı Danimarka Boğazı'ndan geçiş lehine değiştirildi.

Kasım 1940'ta akıncı, son iyileştirme ve ek ekipmanın gerçekleştirildiği Gotenhafen'e taşındı. 20 Kasım'da Büyük Amiral Raeder gemiyi ziyaret etti ve gördüklerinden memnun kaldı. Kormoran genel olarak yolculuğa hazırdı ancak tamirciler tamamen test edilmemiş enerji santralinden endişe duyuyorlardı. Nihayet tüm testleri tamamlamak zaman aldı ve Detmers beklemek istemedi. Cormoran'ın son silahı altı adet 150 mm'lik top, iki adet 37 mm'lik top ve dört adet tek silahlı 20 mm'lik uçaksavar topuydu. İki adet çift borulu 533 mm torpido kovanı takıldı. Ek silahlar arasında iki Arado 196 deniz uçağı ve bir LS-3 torpido botu vardı. Cormoran'ın büyük boyutundan yararlanılarak üzerine 360 adet çapa mayını ve tekne için 30 adet manyetik mayın yüklendi. Baskıncıya Hint Okyanusu, Afrika ve Avustralya sularında faaliyet göstermesi talimatı verildi. Rezerv bölgesi - Pasifik Okyanusu. Ek bir görev olarak Kormoran'a, güney enlemlerinde bulunan Alman denizaltılarına yeni torpidolar ve diğer malzemeleri sağlama görevi verildi. Akıncı, denizaltılara nakledilmek üzere 28 torpido, çok sayıda mermi, ilaç ve erzak aldı.

Atlantik'e

Baskıncı, Danimarka Boğazı'na giderken kötü hava koşullarıyla karşılaştı. 8 Aralık'ta Stavanger'a geldi. 9 Aralık'ta son kez erzak ikmali yaparak denize açıldı. Ayın 11'inde Kormoran, Sovyet motorlu gemisi Vyacheslav Molotov'a benzetildi, ancak korkulara yer yoktu; akıncıyı kimse bulamadı. 19.000 tonluk geminin şiddetle sallandığı şiddetli fırtınaya direnen yardımcı kruvazör, 13 Aralık'ta Atlantik'e doğru yola çıktı. Fırtına azaldı, görünürlük arttı ve 18 Aralık'ta bilinmeyen bir gemiden ilk duman fark edildi. Ancak akıncı henüz "avlanma" alanına ulaşmamıştı ve yabancı cezadan kurtuldu. Kısa süre sonra komut talimatlarını değiştirdi ve Detmers'ın hemen harekete geçmesine izin verdi. Akıncı güneye doğru ilerliyordu - mekaniğin hesaplamalarına göre, rasyonel kullanılırsa kendi yakıt rezervleri yolculuğun en az 7 ayı için yeterli olmalıydı. İlk başta Cormoran'ın av arama konusunda hiç şansı yoktu: ondan yalnızca bir İspanyol kargo gemisi ve bir Amerikan gemisi görüldü. 29 Aralık'ta bir keşif uçağını havaya kaldırma girişiminde bulunuldu, ancak fırlatma nedeniyle Arado şamandıraları hasar gördü.

Hesap nihayet 6 Ocak 1941'de açıldı. Bir girişim olarak, İngiliz yükü için kömür taşıyan Yunan vapuru Antonis durduruldu. Uygun prosedürlerin ardından mürettebatın ve 7 canlı koyunun yanı sıra çok sayıda makineli tüfek ve mühimmatın kaldırılmasından sonra Antonis batırıldı. Bir dahaki sefere şans 18 Ocak'ta Almanların yüzüne güldü. Hava kararmadan hemen önce, akıncının yanında denizaltı karşıtı zikzak çizerek hareket eden bilinmeyen bir vapur görüldü. Detmers, bu tür eylemlerin İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından sivil mahkemeler için emredildiğini biliyordu; benzer talimatlar yakın zamanda Atlantis akıncısı tarafından da ele geçirilmişti. 4 mil kadar yaklaşan Almanlar önce işaret fişeği attı, ardından tanker olduğu ortaya çıkan vapur tepki vermeyince ateş açtı. Britanyalı (ve artık onun olduğuna dair hiçbir şüphe kalmamıştı) RRR sinyalini yayınladı. Üçüncü salvo hedefi vurdu ve radyo sustu. Cormoran yaklaştığında, tankerden aniden bir top gürledi ve dört el ateş etmeyi başardı, ardından ateşe devam eden akıncı, kurbanının kıçını ateşe verdi. İngiliz Birliği'nden tekneler indirilmeye başlandı - şanssız tankerin adı buydu. Mürettebatın hayatta kalan kısmı kurtarıldı ve gemi dibe gönderildi. Detmers bölgeyi mümkün olan en kısa sürede terk etmek için acele ediyordu - İngiliz Birliği'nin verdiği alarm sinyali, hoş olmayan toplantılar vaat ediyordu. Avustralyalı yardımcı kruvazör Arua, tankerin battığı yere son hızla giderken, burada yaşanan olaylara ışık tutan sekiz İngiliz'i daha sudan yakalamayı başardı. İngiliz belgelerinde henüz bilinmeyen büyük akıncıya "Raider G" adı veriliyordu.

Komuta, kargaşaya neden olan Detmers'a, tedarik gemisi Nordmark ile buluşmak için güneye gitmesini, tüm torpidoları ve denizaltı malzemelerini ona aktarmasını ve ardından Hint Okyanusu'na gitmesini emretti. "Nordmark" aslında kapsamlı bir tedarik gemisiydi - depoları, yakıt depolama tesisleri ve kabinleri, güney enlemlerinde çalışan veya bunlardan geçen çok sayıda Alman gemisi ve gemisi tarafından kullanılıyordu: "cep" savaş gemisi "Amiral Scheer", yardımcı kruvazörler, denizaltılar, abluka koşucuları ve diğer gemilerin tedariki.

29 Ocak günü öğleden sonra Yeşil Burun Adaları ile ekvator arasında Cormoran'dan buzdolabına benzeyen bir gemi görüldü. "Barışçıl bir tüccar" gibi davranan akıncı, gemi yaklaşıncaya kadar bekledi ve durma sinyalini verdi, aynı zamanda Detmers tam hız emri verdi. Yabancının herhangi bir tepki vermemesi üzerine Almanlar öldürmek amacıyla hedefli ateş açtı. Buzdolabı alarm verdi ve durdu. Tekneler oradan indirildi. Africa Star gerçekten de Arjantin'den İngiltere'ye 5.700 ton dondurulmuş et taşıyordu. Mürettebatı gemiye alındı ve Almanlar Africa Star'ı batırmak zorunda kaldı - bombardıman sonucu hasar gördü. Buzdolabı yavaşça batıyordu ve süreci hızlandırmak için bir torpido fırlatıldı. Baskıncının kurbanı alarmı çalıştırdığında Cormoran bölgeyi tüm hızıyla terk etti. Zaten geceleri işaretçiler, bir ticaret gemisi olduğu belirlenen silueti inceledi. Alınan durma emri dikkate alınmadı ve yardımcı kruvazör önce aydınlatmayla, ardından canlı mermilerle ateş açtı. Düşman başlangıçta sert topla karşılık verdi, ancak kısa süre sonra sustu. Vapur arabaları durdurdu - gemiye binen ekip bunun, 16 sökülmüş ağır bombardıman uçağıyla Mısır'a giden İngiliz gemisi Eurylochus olduğunu keşfetti. "Eurilochus" rotasını kaybetti ve kıyıdan uzak durdu. Düşman radyo istasyonları öfkeli, rahatsız bir kovan gibi yayında vızıldadı ve Almanlar, avlarıyla hızlı bir şekilde baş edebilmek için yine böylesine değerli bir torpido harcamak zorunda kaldı.

Eurylochus'un mürettebatını da yanına alan Cormoran, Endülüs adı verilen özel bir bölgede Nordmark ile buluşmak üzere yola çıktı. 7 Şubat'ta toplantı gerçekleşti. Nordmark'a Amiral Scheer'in ödülü olan buzdolabı gemisi Dukeza eşlik ediyordu. Ertesi gün akıncıya 1.300 ton dizel yakıt verildi ve buzdolabından 100 sığır karkası ve 200 binden fazla yumurta sevk edildi. Nordmark'a 170 mahkum ve posta gönderildi. 9 Şubat'ta yeniden yükleme tamamlandı ve Cormoran nihayet Hint Okyanusu'na doğru yola çıktı. Ümit Burnu'na giderken Detmers, ele geçirilen balina avcılığı filosunun tamamını dikkatlice "güden" akıncı "Penguen" ile karşılaştı. Kaptan zur See Kruder balina avcılarından birine gözcü olarak görev yapmayı teklif etti, ancak meslektaşı reddetti. Ona göre kupa yeterince hızlı değildi.

Kötü hava koşulları, Walvis Körfezi'nde (Namibya) bir maden bankasının konuşlandırılmasını engelledi. 18 Şubat'ta makine dairesinde bir kaza meydana geldi. Rulman arızaları nedeniyle 2 ve 4 numaralı dizel motorlar arızalandı. Detmers, yeni yatak gömleklerinin üretimi için denizaltı veya başka bir abluka koşucusu tarafından en az 700 kg babbitt gönderilmesi talebiyle Berlin'e acil bir talep gönderdi. Bu isteğini mümkün olan en kısa sürede yerine getireceğine söz verildi ve Hint Okyanusu gezisi geçici olarak iptal edildi. Baskıncıya şimdilik Güney Atlantik'te faaliyet göstermesi ve "paket"i beklemesi emredildi. Makine dairesinde uzmanlar mevcut malzemelerden yeni yatak parçaları yaparken, 24 Şubat'ta Penguin Detmers ile temasa geçti ve 200 kg babbitt aktarmayı teklif etti. 25 Şubat'ta her iki akıncı da bir araya gelerek ekibin eğlenmesi için gerekli malzeme ve filmleri paylaştı. Bu arada Cormoran, makine dairesinde sürekli arızalar yaşamaya devam etti. Penguin'in ayırdığı rezervlerin ilk defa yeterli olması gerekirdi. 15 Mart'ta, çok sayıda torpido, yakıt ve erzakın sevk edildiği koğuş denizaltılarından biri olan U-105 ile bir toplantı yapıldı. Akıncının şu ana kadar avlanma konusunda şansı yaver gitmedi.

Kormoran denizaltıya yakıt ikmali yapıyor

Yeni av arayışındaki uzun ara 22 Mart'ta sona erdi. "Cormoran", balastla seyreden küçük bir İngiliz tankeri "Agnita" yı ele geçirdi. Gemi çok vasat bir durumdaydı ve pişmanlık duymadan battı. En değerli ganimet, Freetown yakınlarındaki mayın tarlalarının güvenli geçişi gösteren bir haritasıydı. Üç gün sonra, sabah saat 8'de neredeyse aynı bölgede, balastla Güney Amerika'ya doğru ilerleyen bir tanker görüldü. Durma talebine yanıt vermedi, ateş açıldı. Gemi yeni izlenimi verdiği için Detmers, ciddi hasara yol açmamak için daha dikkatli ateş edilmesi emrini verdi. Birkaç yaylım ateşinin ardından kaçak arabaları durdurdu. Akıncının avladığı şey büyük (11 bin ton) tanker Canadalight'tı. Gemi neredeyse yeniydi ve ödül sevkiyatıyla birlikte Fransa'ya gönderilmesine karar verildi. Ödül 13 Nisan'da Gironde ağzına başarıyla ulaştı.

Yakıt ve erzak tüketimi oldukça fazlaydı ve Detmers, Nordmark tedarikiyle yeni bir toplantıya gitti. 28 Mart'ta gemiler buluştu ve ertesi gün iki denizaltı buraya geldi. Bunlardan biri olan U-105, uzun zamandır beklenen babbitti akıncıya aktardı, ancak bunun o kadar da olmadığı ortaya çıktı. Detmers'ın planları arasında, 22 Mart'ta Tenerife'den ayrılan başka bir destek gemisi olan Rudolf Albrecht ile bir buluşma da vardı. Yakıtı yenileyen Cormoran, 3 Nisan'da yeni bir tedarikle karşılaştı ancak maalesef üzerinde Babbitt yoktu. “Rudolph Albrecht” çok sayıda taze sebze, meyve, gazete ve dergi, canlı bir domuz ve bir köpek yavrusu bağışladı. Tankere veda eden Cormoran güneydoğuya doğru yola çıktı.

9 Nisan'da akıncının kıç tarafında duman görüldü - bir gemi onunla aynı rotada ilerliyordu. Mesafenin azalmasını bekledikten sonra Almanlar kılıklarını düşürdüler. İngilizler bir kez daha radyoyu durdurma ve kullanmama emirlerini görmezden geldi. Kormoran ateş açarak birkaç vuruş yaptı. Kargo gemisi Craftsman durdu. Kıç tarafında büyük bir yangın çıktı. Yatılı ekip İngiliz'i hemen dibe gönderemedi - boğulmak istemedi. Her şey kargoyla ilgiliydi; Cape Town limanı için dev bir denizaltı karşıtı ağ. Ve ancak bir torpido çarptıktan sonra asi Zanaatkar battı. Ertesi gün akıncının telsiz operatörleri hoş bir radyogram aldı: Detmers'a firkateyn kaptanı rütbesi verildi. 12 Nisan'da Almanlar, kereste yüklü Yunan gemisi Nikolaos D.L.'yi durdurdu. Ve yine bir miktar silahlı saldırı yaşandı. Mahkumları alan Kormoran, daha önce patlatılan suçlamaları saymadan, kurbanın su hattının altına birkaç 150 mm'lik mermi yerleştirdi. Yunan yavaş yavaş battı ama Detmers yine de batacağına inandığı için ona torpido kullanmadı.

Tekrar yakıt ikmali yapma zamanı gelmişti ve Kormoran bir kez daha Nordmark ile buluşma noktasına gitti. 20 Nisan'da bir grup Alman gemisi okyanusta buluştu. Nordmark ve Cormoran'a ek olarak, Alsterufer tedarik gemisiyle birlikte başka bir yardımcı kruvazör olan Atlantis daha vardı. Detmers'ın gemisi, Alsterufer'den 300 ton dizel yakıt ve iki yüz 150 mm'lik mermi aldı. Dizel motorların çalışması az çok normalleştirildi ve akıncı nihayet Hint Okyanusu'na gitme emrini aldı ve burada yurttaşlarına veda ettikten sonra 24 Nisan'a doğru yola çıktı.

Hint Okyanusunda

Mayıs ayı başlarında gemi Ümit Burnu'nu dolaştı. Hint Okyanusu'nun suları Cormoran'ı dört gün boyunca kasıp kavuran güçlü bir fırtınayla karşıladı. Kuzeye doğru ilerlerken hava yavaş yavaş iyileşmeye başladı - akıncı, Japon gemisi Sakito Maru kılığına girerek kendini yeniden boyadı. 9 Mayıs'ta, yardımcı kruvazör Penguin'in ölümü öğrenildi ve ardından tedarik gemisi Altsertor ve eski balina avcısı Adjutant olan Penguin izci ile belirlenen yerde buluşma emri alındı. Gemiler 14 Mayıs'ta buluştu ve Detmers'ın hoşnutsuzluğuna rağmen, komuta emriyle Altsertor'a 200 ton yakıt pompalamak zorunda kaldı. Tedarikçi de Cormoran mürettebatını, Canadolight tankeri ile Fransa'ya gidenlerin yerine kendi ekibinin üyeleriyle doldurdu.

Sonra monoton günlük yaşam devam etti. Cormoran neredeyse bir ay boyunca Hint Okyanusu'nda yol boyunca hiçbir hedefle karşılaşmadan yol aldı. 5 Haziran'da kamuflaj yeniden değiştirildi - şimdi akıncı yine Japon nakliye aracı Kinka Maru'ya benziyordu. Geminin Arado'su iki kez keşif uçuşuna çıktı, ancak ikisinde de sonuç alınamadı. Bir keresinde Amerikalı olduğu ortaya çıkan, parlak bir şekilde aydınlatılmış bir gemiyle karşılaştık. Başka bir sefer, bilinmeyen bir yolcu gemisi, aniden çalışmaya başlayan duman üretim ünitesi nedeniyle irkildi. Avın iyi gitmediğini gören Detmers, şansını bir mayın savaşında denemeye karar verdi; 360 mayın hala kanatlarda bekliyordu ve tehlikeli ve ağır bir yüktü. 19 Haziran'da Cormoran, kıyıları büyük limanlarla dolu olan Bengal Körfezi'nin sularına girdi. Almanlar onlardan çıkışta mayınlarını yerleştirmeyi planladılar. Bu öncelikle Rangoon, Madras ve Kalküta'yı ilgilendiriyordu. Ancak akıncı burada bile şanssızdı. Madras'a iki yüz milden fazla kala, önce ufukta duman belirdi, ardından İngiliz yardımcı kruvazörüne benzeyen büyük bir geminin silueti ortaya çıkmaya başladı. Bu tür bir toplantı Detmers'in planlarının bir parçası değildi ve tüm hızıyla ayrılmaya başladı. Bilinmeyen kişi bir saat boyunca akıncıyı takip etti, ardından yavaş yavaş geride kalarak ufukta gözden kayboldu. Almanlar gerçekten şanslıydı - onları Japonlarla karıştıran İngiliz yardımcı kruvazörü Canton'du. Kalküta yakınlarında döşenen mayın da bölgede şiddetli kasırga nedeniyle iptal edildi.

Uzun süren şanssızlık serisi nihayet 26 Haziran gecesi saatin bir gemiyi fark etmesiyle sona erdi. Geleneksel olarak Almanlar radyonun durdurulmasını ve kullanılmamasını talep ediyordu. Ancak keşfedilen gemi, yayına çıkma girişiminde bulunmadan, sanki hiçbir şey olmamış gibi takip etmeye devam etti. Dikkate alınmayan emirlere bir sinyal projektörüyle art arda birkaç kez dokunan akıncı, ateş açtı ve yedi dakika içinde neredeyse 30 isabet elde etti. Gemi yoğun bir şekilde yanmaya başladı ve ondan bir tekne indirildi. Almanlar bombardımanı bıraktı. Denizciler tekneden kaldırıldığında, yabancının balastla seyreden Yugoslav kargo gemisi Velebit olduğu ortaya çıktı. Temas anında kaptan makine dairesindeydi ve nöbetçi zabit Mors alfabesini bilmiyordu (!) ve bir geminin ondan ne istediğini anlayamıyordu. Yugoslavya yoğun bir şekilde yanıyordu, bu yüzden Detmers sakat kalan geminin işini bitiremedi ve yoluna devam etti. Birkaç saat sonra, öğle saatlerinde yeniden duman fark edildi. Bir gemi Seylan'a doğru gidiyordu. Cormoran, yağmur fırtınasının altında 5 mil mesafedeki kurbanına doğru sürünerek yaklaştı. Almanlar bir kez daha yayına çıkmamayı ve durmayı talep etti. Ancak yaklaşık 5 bin ton şeker taşıyan Avustralyalı Mariba, itaat etmeyi bile düşünmedi ve hemen telsizle bir alarm sinyali verdi. Akıncının silahları gürledi ve çok geçmeden Avustralyalı tekneleri indirerek boğulmaya başladı. 48 mürettebat üyesini toplayan ve kurbanın işini bitiren Cormoran, aceleyle bölgeyi terk etti. Akıncı güneye, ıssız ve nadiren ziyaret edilen sulara gitti ve 17 Temmuz'a kadar orada kaldı. Dizel motorların ve elektrikli ekipmanların önleyici onarımları gerçekleştirildi. Alaka düzeyini yitiren Japon makyajının yerini aldı. Tarafsız bir Japonmuş gibi davranmak zaten çok şüpheli ve hatta tehlikeliydi; geceleri ışıklar açık yürümek zorunda kalıyordunuz. Ayrıca tarafsız geminin, İngiliz kruvazörü olabilecek herhangi bir şüpheli gemiye yaklaşmaktan kaçınarak aniden rota değiştirmesi gerekmiyordu.

Yardımcı kruvazör Hollandalı tüccar Straat Malacca kılığına girdi. Daha fazla gerçekçilik için, silahın ahşap bir modeli kıç tarafına yerleştirildi. Yeni bir görüntüde Cormoran, Sumatra adasına doğru ilerliyor. Tropik bölgelerde yelken açmak, erzak depolamada bazı zorluklara neden oldu. Neredeyse on gün boyunca mürettebat, birbirlerinin yerine geçerek, geminin un rezervlerini incelemekle meşguldü; bunların içinde çok sayıda böcek ve larva olduğu ortaya çıktı. Tahıl rezervlerinin tüketime tamamen uygun olmadığı ortaya çıktı. Buna karşılık, çok sayıda soğutulmuş odadaki rafta dayanıklı ürünler iyi korunmuştu. 13 Ağustos'ta Carnarvon'un (Avustralya) 200 mil kuzeyinde güneydoğuya doğru ilerlemeye devam eden, bilinmeyen bir gemiyle görsel temas kuruldu, ancak yakınlarda savaş gemilerinin varlığından korkan Detmers, yabancıyı takip etmeme emri verdi. Akıncı geri dönüş yolunda Seylan yönüne doğru yola çıktı.

28 Ağustos 1941'de Almanlar, Norveç'ten ayrıldıktan sonra ilk kez karayı gördüler - bu, Sumatra'nın güneybatı kıyısında bulunan Engano adasındaki Boa Boa Dağı'nın zirvesiydi. Hint Okyanusu terk edildi - deniz uçağı uçuşları bile sonuç getirmedi. Ancak 23 Eylül akşamı bekçiler, monotonluktan bitkin düşen mürettebatın büyük sevinciyle, balastla seyreden bir geminin yanan ışıklarını keşfettiler. Bunlar tarafsız olduğunun işaretleri olsa da Detmers onu incelemeye karar verdi. Durdurulan geminin, kargoyla Colombo'ya giden Yunan Stamatios G. Embirikos olduğu ortaya çıktı. Mürettebat itaatkar davrandı ve yayına çıkmadı. İlk başta Detmers bunu yardımcı mayın gemisi olarak kullanmak istedi ancak Stamatios sığınaklarındaki az miktardaki kömür bunu sorunlu hale getirdi. Hava karardıktan sonra Yunanlılar yıkım suçlamasıyla batırıldı.

Baskıncı 29 Eylül'e kadar Batı Hint Okyanusu'nda yolculuk yaptı. Erzak ikmali ihtiyacı Cormoran'ı başka bir ikmal gemisiyle buluşmaya zorladı. 3 Eylül'de Kobe'den ayrılan Kulmerland'dı. Randevu gizli konum "Marius"ta gerçekleşecekti. 16 Ekim'de oraya varan akıncı, kendisini bekleyen tedarik görevlisiyle buluştu. Yardımcı kruvazöre yaklaşık 4 bin ton dizel yakıt, 225 ton yağlama yağı, büyük miktarda babbitt ve 6 aylık yolculuk için tasarlanmış erzak verildi. Mahkumlar, beş hasta mürettebat üyesi ve postalar ters yönde takip etti. Kulmerland 25 Ekim'de akıncıdan ayrıldı ve Kormoran başka bir motor onarımına başladı. Teknisyenler Detmers'a araçların göreceli olarak düzenli olduğunu bildirdiğinde, firkateyn kaptanı Perth ve Shark Körfezi açıklarındaki mayın bankalarını döşemek için yeniden Avustralya kıyılarına doğru yola çıktı. Ancak Alman komutanlığı, büyük bir konvoyun ağır kruvazör Cornwall'un koruması altında Perth'ten ayrıldığını ve Cormoran'ın Shark Körfezi'ne doğru hareket ettiğini bildirdi.

Aynı kavga

19 Kasım 1941'de hava mükemmeldi ve görüş mesafesi mükemmeldi. Öğleden sonra saat 4 civarında haberci, koğuş odasında bulunan Detmers'a ufukta duman görüldüğünü bildirdi. Köprüye tırmanan firkateyn kaptanı, çok geçmeden bunun akıncıyı karşılamaya gelen bir savaş gemisi olduğunu anladı. Avustralya hafif kruvazörü Sydney, Singapur'a asker taşıyan Zelandia gemisine eşlik ettikten sonra eve dönüyordu. Sidney, İtalyan hafif kruvazörü Bartolomeo Colleoni'yi Spada Burnu açıklarında batırarak Akdeniz'deki muharebe operasyonlarında şimdiden öne çıktı. Ancak Mayıs 1941'de, hafif kruvazörün komutanı, geniş bir savaş tecrübesine sahip olan Kaptan 1. Derece John Collins'in yerini, daha önce kıyıda görev yapmış olan 1. Derece Kaptan Joseph Barnett aldı. Birçok yönden bu muhtemelen gelecekteki mücadelenin sonucuna karar verdi.

Avustralya hafif kruvazörü Sidney

Sidney, neredeyse 9 bin tonluk yer değiştiren ve sekiz adet 152 mm'lik top, dört adet 102 mm'lik top ve on iki uçaksavar makineli tüfekle donanmış, tam teşekküllü bir savaş gemisiydi. Torpido silahlandırması sekiz adet 533 mm'lik torpido kovanından oluşuyordu. Gemide bir deniz uçağı vardı. Detmers soğukkanlılığını kaybetmedi ve güneşin doğrudan Avustralyalıların gözlerine parlaması için güneybatıya dönmesini emretti. Aynı zamanda Cormoran tam hızla yola çıktı, ancak kısa süre sonra 4 numaralı dizel çalışmaya başladı ve hız 14 knot'a düştü. Akıncıyı keşfettikten yaklaşık bir saat sonra, kruvazör sancak tarafından 7 mil mesafeye yaklaştı ve bir projektörle kimlik tespiti yapılmasını emretti. "Cormoran", "Straat Malacca" "RKQI" doğru çağrı işaretini iletti, ancak aynı zamanda kıçtan yaklaşan kruvazörden neredeyse görünmez olacak şekilde huni ile pruva direği arasına kaldırıldı. "Sidney" daha sonra varış yerini belirtmeyi talep etti. Almanlar cevap verdi: "Batavia'ya" ki bu tamamen makul görünüyordu. Takipçilerin kafasını karıştırmak için akıncının telsiz operatörleri, Hollanda gemisinin "bilinmeyen bir savaş gemisi" tarafından saldırıya uğradığına dair tehlike sinyalleri yayınlamaya başladı. Bu arada kruvazör yaklaşıyordu; baş taretleri sahte tüccarı hedef alıyordu. Avustralyalılar periyodik olarak, uluslararası sinyal koduna göre "kasırgaya hazırlanın" anlamına gelen "IK" sinyalini yayınlıyorlar. Aslında gerçek "Straat Malacca"nın gizli sinyal koduna göre "IIKP" ile yanıt vermesi gerekirdi. Almanlar tekrarlanan talepleri görmezden gelmeyi tercih etti.

Sonunda “Sydney” bu uzun süren komediden sıkılmaya başladı ve şu sinyali verdi: “Gizli çağrı işaretinizi belirtin. Daha fazla sessizlik durumu daha da kötüleştirebilir.” Oyun bitti. Her Müttefik ticaret gemisinin kendine ait gizli kodu vardı. Avustralya kruvazörü neredeyse Cormoran'a yetişmişti ve bir kilometreden biraz fazla bir mesafede neredeyse onun kirişindeydi. 17:30'da bir talebe yanıt olarak. Akıncı Hollanda bayrağını indirdi ve Kriegsmarine savaş bayrağını kaldırdı. Altı saniye gibi rekor bir sürede kamuflaj kalkanları düştü. İlk atış ıskalandı ve üç adet 150 mm ve bir adet 37 mm'lik toptan oluşan ikinci salvo Sidney'in köprüsüne çarparak ateş kontrol sistemini tahrip etti. İkinci salvoyla eş zamanlı olarak Almanlar torpido kovanlarını ateşledi. Kruvazörün ana bataryası yanıt vermeye başladı, ancak topçuların gözlerinde güneş parlıyordu ve o da uçuşla birlikte battı. 20 mm uçaksavar silahları ve ağır makineli tüfekler ateş etmeye başladı ve kruvazör mürettebatının savaş programına göre pozisyon almasını engelledi. Böyle bir mesafeden ıskalamak zordu ve Almanlar Sidney'e mermi üstüne mermi attı. Deniz uçağı imha edildi, ardından Kormoran ateşi ana kalibreli yay taretlerine aktardı - kısa sürede devre dışı bırakıldılar. Ateşlenen torpido, kruvazörün pruva taretinin önündeki pruvasına çarptı. Sidney'in pruvası ağır bir şekilde suya battı. Akıncıya, bağımsız nişan alma moduna geçen kıç taretleri tarafından ateş açıldı. Avustralyalılar hedefi ıskaladı ama üç mermi Kormoran'a çarptı. Birincisi bir boruyu deldi, ikincisi ise yardımcı kazana zarar vererek yangın hattını devre dışı bıraktı. Makine dairesinde yangın çıktı. Üçüncü mermi ana dizel transformatörlerini tahrip etti. Akıncının ilerlemesi keskin bir şekilde azaldı.

150 mm Kormoran toplarından biri

Sidney'in durumu çok daha kötüydü; kruvazör aniden rotasına döndü. B Kulesi'nin kapağının denize atıldığı anlaşıldı. Avustralyalı, akıncının kıçının birkaç yüz metre gerisinde yürüdü; tamamen yangınlara kapılmıştı. Görünüşe göre direksiyonu ağır hasar görmüş veya devre dışı kalmış. Rakipler etkisiz torpido salvoları değiştirdiler ve Sidney 10 knot hızla güneye doğru ilerlemeye başladı. Cormoran, mesafenin izin verdiği ölçüde ona ateş etti. 18.25'te savaş durdu. Baskıncının konumu kritikti; yangın büyüyordu. Makine dairesi personeli, bir denizci dışında neredeyse tamamı ölene kadar yangınla mücadele etti. Yangın, Cormoran'ın tüm kampanya boyunca yanında taşıdığı ancak onlardan asla kurtulamadığı neredeyse dört yüz mayının bulunduğu maden ambarına yaklaşıyordu.

Fregatten kaptanı, geminin artık kurtarılamayacağını fark etti ve yakıt tanklarının yakınına patlayıcı fişeklerin yerleştirilmesini emretti. Can salları ve tekneler suya indirilmeye başlandı. Fırlatılan ilk sal alabora oldu ve yaklaşık 40 kişi öldü. Saat 24'te geminin bayrağını alan Detmers, mahkum Cormoran'ı terk eden son kişi oldu. 10 dakika sonra patlayıcı kartuşlar patladı, mayınlar patladı - güçlü bir patlama akıncının kıçını yok etti ve sabah 0:35'te. yardımcı kruvazör battı. Suda 300'den fazla subay ve denizci vardı. Çatışmada 80 kişi öldü ve sal alabora olduktan sonra boğuldu. Hava kötüleşti ve can kurtarma ekipmanları suya dağıldı. Kısa süre sonra kıyıdaki vapur bir tekneyi aldı ve bunu hemen bir kurtarma operasyonuna başlayan Avustralya Donanması komutanlığına bildirdi. Yakında tüm Almanlar bulundu, ancak bazıları yaklaşık 6 gün boyunca sallarda takılmak zorunda kaldı.

Sidney'in ana kalibre kulesi. Gemilerin kalıntılarını keşfeden Avustralya ekibinin çektiği fotoğraflar

İki hafta sonra kıyıya atılan kırık cankurtaran filikası dışında Sidney'in akıbetine ilişkin herhangi bir haber alınamadı. Neredeyse 10 gün süren arama sonuç vermedi ve Sydney kruvazörünün 30 Kasım 1941'de öldüğü ilan edildi. Uzun yıllar boyunca ölümünün gizemi çözülemedi. Halihazırda kıyıda iyice sorguya çekilen yakalanan Almanlar, alevler içinde kalan kruvazörün gittiği yerde gözlemledikleri ateşin parıltısını anlattılar. Sadece Mart 2008'de, Avustralya Donanması'nın özel bir keşif gezisi önce Cormoran'ı, ardından Carnarvon'un yaklaşık 200 mil güneybatısındaki Sidney'i keşfetti. Eski rakipler birbirlerinden çok da uzak değil; 20 mil uzakta. 2,5 kilometrelik bir su tabakası, ölü denizcileri örtüsüyle güvenilir bir şekilde kapladı. Alevler içinde kalan Avustralya kruvazörünün kompartımanlarında ve güvertelerinde ne gibi olaylar yaşandı ve bu gemiyi Pasifik Okyanusu'nun dibine yatıran dramın nasıl sona erdiğini elbette hiçbir zaman bilemeyeceğiz.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

Konuyla ilgili özet:

Kormoran (yardımcı kruvazör)

Plan:

1 Yaratılış tarihi
2 Savaş
- 2.1 Baskıncı kampanyası
  - 2.1.1 Sydney ve ölümle savaş
- 2.2 Sonuçlar
3 Modern araştırma

giriiş

"Karabatak"(Almanca) Kormoran- karabatak) - İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman yardımcı kruvazörü. HSK-8, eski ticaret gemisi "Steyermark" (Almanca. Steiermark), Alman filosunda “41 Nolu Gemi”, İngiliz filosunda ise “Raider “G” olarak belirlendi.

1. Yaratılış tarihi

2. Dövüş

2.1. Baskıncı kampanyası

2.1.1. Sydney ve ölümle savaş

19 Kasım 1941 günü öğleden sonra Batı Avustralya açıklarında Cormoran hafif bir kruvazörle karşılaştı. "Sidney". Hafif kruvazörle açık bir savaşta akıncının kazanma şansı çok zayıftı. Alman kaptan, Hollanda bayrağını kaldırıp kendisini bir ticaret gemisi olarak tanıtarak bir hileye başvurdu. Bu hile işe yaradı ve Sydney, standart bir inceleme prosedürünü gerçekleştirmek için Cormoran'a kıçtan 1000 m mesafeden yaklaştı. Kormoran aniden neredeyse yakın mesafeden ateş açtı. "Sydney" komuta köprüsünde 150 mm'lik bir mermiyle vuruldu; akıncıdan gelen bir torpido, ileri top taretleri bölgesindeki kruvazöre çarparak onları devre dışı bıraktı. "Sydney" yardımcı kruvazöre çarpmaya çalıştı, belki de kontrolü kaybetti, ateşlediği torpidolar hedefi ıskaladı, ancak salvolardan biri Cormoran'ın makine dairesinde yangına neden oldu. Avustralya kruvazöründe de yangın çıktı. Gemi ekipleri yangına müdahale etmeye başladı. Her iki geminin de pruvasında güçlü bir düzeltme yapıldı. Cormoran durmak zorunda kaldı, mürettebat gemiyi terk etti ve birkaç saat sonra gemi patladı. Dumanla kaplanan "Sidney" ufukta kayboldu, ancak ana limanına asla ulaşamadı. (Yazan: Friedrich Ruge. Denizde Savaş 1939-1945)

2.2. sonuçlar

Batan ve ele geçirilen gemiler:

tarih	Damar adı	Tip	Üyelik	Tonaj, brüt	Kargo	Kader
1941-01-06 6 Ocak 1941	Antonis	kargo gemisi		03729 3 729	4.800 ton kömür
1941-01-18 18 Ocak 1941	İngiliz Birliği	tanker	Büyük Britanya	06987 6 987		torpido ile batırıldı
1941-01-29 29 Ocak 1941	Afrika Yıldızı	buzdolabı	Büyük Britanya	11900 11 900	5.708 ton et ve 634 ton tereyağı	yıkım suçlamalarıyla batırıldı
1941-01-29 29 Ocak 1941	Eurylokhos	kargo gemisi	Büyük Britanya	05723 5 723	Motorsuz 16 ağır bombardıman uçağı	torpido ile batırıldı
1941-03-22 22 Mart 1941	Agnitha	tanker	Büyük Britanya	03552 3 552		torpido ile batırıldı
1941-03-25 25 Mart 1941	Kanadalit	tanker		11309 11 309		Fransa'ya ödül olarak gönderildi
1941-04-09 9 Nisan 1941	Zanaatkar	kargo gemisi	Büyük Britanya	08022 8 022	Cape Town limanını korumak için büyük denizaltı karşıtı ağ	topçu ve torpido tarafından batırıldı
1941-04-12 12 Nisan 1941	Nicholas D.L.	kargo gemisi		05486 5 486		torpido ile batırıldı
1941-06-26 26 Haziran 1941	Velebit	kargo gemisi	Yugoslavya	04153 4 153		topçu tarafından batırıldı
1941-06-26 26 Haziran 1941	Mareeba	kargo gemisi	Büyük Britanya	03472 3 472	5.000 ton şeker	yıkım suçlamalarıyla batırıldı
1941-09-26 26 Eylül 1941	Stamatios G Embiricos	kargo gemisi		03941 3 941		yıkım suçlamalarıyla batırıldı
1941-11-19 19 Kasım 1941	Sidney	hafif kruvazör	Avustralya	6.830 ton	-	savaşta topçu tarafından batırıldı

Savaş sırasında Cormoran battı ve toplam tonajı yaklaşık 11 gemiyi ele geçirdi. 70 000 brüt

3. Modern araştırma

"Sidney" arayışı savaştan sonra da durmadı. Araştırmacılar düzenli olarak bir Avustralya kruvazörünün kalıntılarını keşfettiklerini bildirdiler, ancak her seferinde bir hata olduğu ortaya çıktı. . Mart 2008'de Avustralya Başbakanı her iki geminin kalıntılarının bulunduğunu doğruladı.

Notlar

Scuba Dalış Haberleri CDNN - Siber Dalgıç Haber Ağı - www.cdnn.info/news/industry/i070818.html (İngilizce)
tr makalesine bakın: HMAS Sydney ve HSK Kormoran'ı arayın (İngilizce)