Menşikov'un tutuklanmasının ardından saray hazineye devredildi. Kronstadt Kanalı Ofisi buradaydı, sonra Gümrük, sonra diğer kurumlar.

31 Mayıs 1771'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'nun Askeri Bölge'deki yangınından sonra, bir dizi yeniden yapılanmanın gerçekleştirildiği Kronstadt İtalyan Sarayı'na devredildi. () Deniz Harbiyeli Kolordusu 1771'den 1798'e kadar burada bulunuyordu. (Yeşil AI....)

Burada 15 Şubat 1772'de Aziz Petrus adına bir kilise kutsandı. Harikalar İşçisi Nicholas. Aynı adı taşıyan kilise 1761'den beri kolorduda mevcuttu ve Vasilyevsky Adası'ndaki kolordu binasında bulunuyordu. Kolordu, Paul I'in emriyle St. Petersburg'a iade edildiği 1796 yılına kadar Kronstadt'ta kaldı. Kilise ayrıca başkentteki yeni bir binaya taşındı. (s.185)

Tahta çıkan İmparator Pavel Petrovich, filoya dikkat etti ve deniz öğrencilerinin Kronstadt'tan St. Petersburg'a nakledilmesini emretti. Aynı zamanda biri Baltık, diğeri Karadeniz Filosu için olmak üzere iki Seyrüsefer Okulu kurdu. Daha önce Deniz Harbiyeli Kolordusu'na ev sahipliği yapan Kronstadt'taki bir ev, okulun navigasyon sınıflarını barındırmak üzere görevlendirildi. (Yeşil A.I. Navigasyon Okulu'nun tarihi taslağı 1798-1871, Kronstadt, 1872. S.5-6)

1798 yılında Navigasyon Okulu İtalyan Sarayı'nda bulunuyordu. 1826'da Navigasyon Okulu, Navigasyon Şirketi olarak yeniden adlandırıldı ve 10 Mart 1827'de İlk Navigasyon Yarı Mürettebatı olarak yeniden adlandırıldı. 1829-1831'de Saray, mimarın çizimlerine göre yenilenmiştir. E. Ahnerta. Kilise salonunun iç mekanları mimar tarafından tasarlandı. V. Stasov. Tek katmanlı ikonostasis klasisizm tarzında inşa edilmiştir.

1843'te Nicholas binayı yeniden inşa etmeye karar verdim. Yeniden yapılanma komisyonuna Mürettebat Şefi Tümgeneral A.K. Davydov başkanlık etti. 19 Mayıs 1843'te mimarın sarayının yeniden inşası projesi onaylandı. A. N. Akutina.

Yeni projeye göre sarayın batı binasına 18 akstan oluşan büyük bir uzantı eklendi. Daha önce batı ve doğu binalarını birbirine bağlayan bina yıkılarak yerine kuzeyde yeni bir kapalı geçit inşa edildi. Avlu binasının güney tarafına bir galeri eklenmiştir. Binaya, Büyük Petro Kanalı'na dik olacak şekilde 8 eksenli kilise uzantısı yapıldı. (.s.75-80)

Eski kilise, Minikhov Evi'ndeki Eğitim Mürettebatına devredildi ve İtalyan Sarayı'nın binalarından birinde 1 Şubat 1847'de kutsanan yeni bir ev kilisesi inşa edildi. İki katlı büyük bir salonda bulunuyordu. Çan kulesinin olmaması nedeniyle okul bahçesindeki bir direğe küçük bir çan asıldı.

Başlangıçta kilise, tüm eğitim kurumlarının kiliseleri gibi, piskoposluğun yetkisi altındaydı ve Halk Eğitim Bakanlığı'nın denetimi altındaydı. 1907'de kilise, askeri ve deniz din adamlarının Protopresbyter'ının yetki alanına devredildi. (s. 186-187)

Okulun duvarlarına Çeşme Muharebesi'nden itibaren öldürülen ve yaralanarak ölen denizcilerin isimlerinin yazılı olduğu siyah mermer panolar ve görev sırasında öldürülenlerin isimlerinin yazılı olduğu gri panolar yerleştirildi. (s. 186)

1846 yılında, güneydeki ana binanın orta kısmının üzerinde 11 eksenli bir dördüncü kat üst yapısı tasarlandı. Üstüne astronomik bir çardak dikildi.

Mimarın projesine göre. 1847'de Reimers'in yönetimi altında, alana taş hizmet binaları inşa edildi - bir hamam, bir çamaşırhane, barakalar ve buzullarla dolu bir ahır.

İnşaat çalışmaları 1843'ten 1848'e kadar devam etti.

9 Mayıs 1856'da yarım mürettebat, Navigasyon Okulu olarak yeniden adlandırıldı ve 1867'de Navigasyon-Topçu Okulu adı altında topçu okulu ile birleştirildi. 1872'de Denizcilik Bölümü Teknik Okulu'nun bir parçası oldu. (Yeşil A.I. Navigasyon Okulunun tarihi taslağı 1798-1871, Kronstadt, 1872. S. 5-6). 1898'den beri - İmparator I. Nicholas'ın Deniz Mühendisliği Okulu.

İkincisi için, ana cepheyi Pomorskaya (Makarovskaya) Caddesi boyunca uzatan büyük bir yeni bina eklendi. batıya doğru. Kuzey tarafına açılı olarak başka bir bina eklenmiştir. Yeni binaların cepheleri eski binayı tamamen tekrarlayarak tek bir bütün halinde birleşti.

1910 yılında, eski olanın yerine biraz farklı tipte yeni bir sinyal kulesi inşa edildi. (.s.75-80)

1926 yılında binada yangın çıktı, ardından yeniden yapılanma yapıldı ve binanın kendisi Memurlar Meclisi statüsünü aldı.

Baltık Filosunun tiyatrosu da burada bulunuyordu. 2011 yılında tiyatro taşındı.

1974 yılında Subaylar Meclisi'nin (İtalyan Sarayı) restorasyonu başladı. Sarayın restorasyonu sırasında cepheyi bozan giriş holleri kaldırılmış, kaybolan mimari detaylar (alınlıktaki modelleme vb.) restore edilmiştir. (.s.131)

(Mary, Natalia'nın metni)

Mühendis-Tuğamiral M.V. Korolev, Nisan 1952'de okulun ilk müdürü olarak atandı. İlk akademik yılın başında - 1 Ekim 1952 - iki fakülte kuruldu. 30 Nisan 1953'te dizel bölümü F.E. Dzerzhinsky Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'ndan okula transfer edildi.

Akademik binanın ana binasının inşaatı 1960 yılında tamamlanmıştır. Mimari topluluk, iç sera avlularıyla sütun dizileriyle birbirine bağlanan beş adet dört katlı binadan oluşuyor. İç mekanın büyüklüğü ve hacmi açısından eğitim binası, Sevastopol'daki en büyük binalardan biridir (toplam iç mekan hacmi 200.000 metreküpten fazladır).

Okul, okyanusa giden nükleer filo için subay mühendislik personelinin eğitiminin ana merkeziydi. Eğitim kurumu en güçlü öğretim kadrosuna sahipti. SSCB nükleer filosu için deniz gücü mühendislerinin eğitiminin maddi ve teknik temeli, 2. nesil denizaltı nükleer santralinin tam ölçekli yerleşik kompleksi olan kendi araştırma reaktörü IR-100'ü, tam ölçekli simülatörleri, araştırma termo-hidrodinamik standlarını içeriyordu. ve güçlü bir bilgisayar merkezi.

Okul, bölümlerde ve araştırma laboratuvarlarında gemi nükleer enerjisi, hidroliği ve termal fiziğinin güncel sorunları üzerine bilimsel araştırmalar yürüttü. Bilimsel ve teknik konferanslar, SSCB Bilimler Akademisi'nin gemi nükleer santrallerinin güvenliği sorununun termofiziksel ve hidrodinamik yönlerine ilişkin ziyaret oturumları ve Bilimler Akademisi Bilimsel Konseyi'nin okyanus hidrofiziği üzerine toplantıları düzenlendi. Okul, 1965 yılından bu yana “SVVMIU'nun Toplu Eserleri”ni yayınlamaktadır.

1985 yılında S. M. Kirov'un adını taşıyan Hazar Yüksek Deniz Kızıl Bayrak Okulu'nun kimya bölümü okula devredildi.

40 yıl boyunca 11.000'den fazla mühendis memur duvarlarından serbest bırakıldı; mezunların çoğuna hükümet ödülleri verildi ve devlet ödülleri aldı. Sevastopol Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu mezunları Donanmada görev yaparken nükleer denizaltılardaki kazaların sonuçlarının ortadan kaldırılmasına katıldı. İki düzineden fazla mezuna amiral rütbesi verildi.

Okul, SSCB'nin dağılmasının ardından 1992 yılında sona erdi ve yapıya dahil edildi. Kırım'ın Rusya Federasyonu'na ilhak edilmesinden önce, Sevastopol Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'nun altyapısı (denizcilik uygulama binası, hayatta kalma menzili, dalış menzili) tahrip edilmiş ve kısmen bakıma muhtaç durumdaydı.

SVVMIU temelinde Ukrayna'da nükleer enerji endüstrisi için uzman yetiştirme fakültesi kuruldu. 2 Ağustos 1996 tarihinde Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun 884 sayılı Kararı ile fakülte, IR-100 nükleer reaktörünün altyapısının aktarıldığı (SINAEiP)'ye dönüştürüldü. Mart 2014'ün sonunda IR-100 nükleer reaktörü kapatıldı ve rafa kaldırıldı. Nükleer Enerji ve Sanayi Enstitüsü olarak.

2020 yılına kadar Kırım ve Sevastopol'un Kalkınmasına İlişkin Federal Hedef Programına göre, enerji alanındaki çalışmalarla ilgili eğitim binasının yeniden inşası için fon sağlanıyor.

Aralık 2017'de, Sevastopol VVMIU'nun savaş sancağı depolanmak üzere Karadeniz Filo Müzesi'ne devredildi.

İlk bölümde V.P. Kostenko'nun Tsushima'daki “Kartalda” adlı kitabında, Rus-Japon Savaşı öncesinde Kronstadt Deniz Mühendisliği Okulu'nda gemi inşa mühendislerinin eğitiminin nasıl gerçekleştiğinden bahsetmek istiyorum.

Eğitimin özellikleri

Okula kayıtlı olan herkes tam devlet desteği aldı. Her iki bölümün birinci sınıf öğrencileri dersleri birlikte dinlediler ve ikinci sınıftan itibaren gemi yapımcıları ve tamircilerin ayrımı başladı.
Kabul edilenlerin hepsinin mezuniyetten sonra 3 özel kursun eğitim ve bakım masraflarını karşılamak için 4,5 yıl donanmada hizmet etmeleri gerekiyordu.

Okul kapalı bir eğitim kurumuydu ve tüm derslerde öğrencilerin bulunması zorunluydu. İlerleme kontrolleri düzenli provalarda ve akademik yılın bitiminden sonraki bahar geçiş sınavlarında (on iki puanlık sistem kullanılarak) periyodik olarak gerçekleştirildi.

Her gün, o günkü derslerin bitiminden sonra öğrencilerin akşam saat 11'e kadar okuldan ayrılmalarına izin veriliyordu. Cumartesi günleri öğrencilerin Pazar akşamı saat 11'e kadar St. Petersburg'a seyahat etme hakları vardı.

İkinci yıldan itibaren tamirciler, Mühendislik Okulu eğitim müfrezesinin gemileriyle Baltık Denizi'nde yelken açtı ve ilk yıl Kronstadt'ta eski savaş teknesi "Tucha" üzerinde çalıştı.

Son dördüncü yılda, gemi yapımcıları ve tamirciler tüm akademik yılı uzmanlık alanlarındaki diploma projelerini hazırlamaya adadılar. Projelerin savunması ve final sınavları Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından atanan özel bir komisyonun katılımıyla gerçekleştirildi.

Mezunların üretimi ve filoya salınmaları 6 Mayıs “Çar Günü”nde ciddi bir atmosferde gerçekleşti. Gemi yapımcıları, deniz subaylarının deniz subayı rütbesine karşılık gelen, dar gümüş omuz askısı üzerinde bir yıldızla "kıdemsiz gemi yapımcısı yardımcısı" rütbesini aldılar ve gemilerin inşası ve onarımı için deniz limanlarındaki mevcut boş pozisyonlara atandılar. Mekanikçiler, “makine mühendisi kıdemsiz” rütbesiyle donanmaya verildi.

Okulda dersler sabah saat 8'de başlayıp saat 3'e kadar günde 6 ders yapılıyordu, akşam saat 6'dan sonra atölye ve laboratuvarlarda çalışmalar yapılıyordu.

Dersler ve öğretmenlerle yapılan görüşmeler zorunlu olduğundan, eğitim kursları genellikle provalardan önce öğrenilir ve sınava hazırlanmak için neredeyse hiç zaman gerekmez.

Zorunlu ve iyi organize edilmiş üç aylık bir yaz stajı, teorik derslerde biriken bilgileri pekiştirir.

Tatiller ve dinlenmeler yılda bir buçuk aydan fazla sürmez, geriye 10 ½ ay eğitim için kalır.

Sabah saat 6,5'te uyanma saati ve akşam saat 11'de iş gününün bitimiyle derslere, derslere, okumaya ve yürüyüşe her gün 16 saatten fazla zaman ayrılmaktadır.

Filonun, limanın ve fabrikaların yaşamıyla yakın bir bağlantının yarattığı etkiyi de not etmemek mümkün değil. Donanma genç personeli kendisi için yetiştiriyor. Limandaki öğrenciler, inşa halindeki tüm gemilere, silahlı ve yol kenarında hazır halde erişim hakkına sahiptir.

Okul öğrencileri boş zamanlarında yeni gemileri ziyaret etme, iç düzenlerini ve donanımlarını inceleme ve personelden güncel bilgiler alma fırsatı buldu. Filonun günlük yaşamıyla olan bu canlı ve doğrudan bağlantı, hem gemi yapımcılarını hem de okuldaki tamircileri filonun yaşam çemberine dahil etti ve onları acil görevlerle dolup taşmaya zorladı.

Gemi tamircileri ve zabitleri bizi gemi ekipmanındaki tüm yeni öğelerle her zaman dikkatle tanıştırdı. Filo personeli ile olan bu iletişim, genç nesil uzmanları deniz kuvvetlerinin güncel yaşam ve ilgi alanlarına çekti.

Giriş sınavları

Rekabetçi sınavları geçen 50 kişiden<на кораблестроительное отделение>5 kişi kaydoldu. Yarışmayla gemi inşa bölümüne giremeyenler, isterlerse makine bölümüne girebileceklerdi. Sınava giren 80 kişiden 32'si tamirci olarak kabul edildi.

Eğitimin ilk yılından sonra staj

Yaz aylarında, geçiş sınavlarının ardından gemi yapımcıları üç aylık uygulamalı eğitim için St. Petersburg'a gittiler ve Amirallik fabrikaları arasında dağıtıldılar. Yaz stajının sonunda St. Petersburg limanının mühendislerinden oluşan bir komisyon tarafından bir test sınavı yapıldı ve ardından öğrencilere bir aylık izin verildi.

Her gün sabah saat 9'da Neva'nın sol yakasındaki Nikolaevsky Köprüsü'nden Amirallik fabrikalarına doğru yola çıkıyoruz. İlk yıl pratikte çalışan bir grup New Admiralty fabrikasında kalırken, diğer iki kurs Galerny Adası tersanesine gitti.

Uygulamanın ilk yılında, tekne atölyesinde ahşap omurga teknelerinin yapımını üç ay boyunca incelemek ve ardından kullanılan sac ve profil çeliğin soğuk ve sıcak işlenmesi için tüm atölyelerin konumu ve ekipmanlarını öğrenmek zorunda kaldık. gemi gövdelerinin inşası.

Daha sonra program, plaza işi ve kızak üzerinde gövde montajı çalışmalarını içeriyordu. Stajın sonunda çizimlerin, el çizimlerinin, çizimlerin ve fotoğrafların kopyalarıyla resimlendirilmiş ayrıntılı bir yazılı rapor istendi. Tüm bilgileri, çizimlerin kopyalarını ve teknik verileri toplamak için inşaatçıların ofislerindeki mühendislerle, çizim odalarındaki tasarımcılarla ve binalardaki ustabaşılarla, ayrıca inşaattaki makinelerde çalışan tüm işçilerle ve montajcılarla iletişime geçebilirdik. hisse senetleri.

Eğitimin ikinci yılından sonra staj

1902'de<после второго года обучения>Uygulamalı derslerimiz farklı çıktı. "Kartal" zırhlısının inşasıyla görevlendirildik ve sonunda Mikhail Karlovich Yakovlev'i bulduk. Geminin suya indirilmesi için hazırlıklar sürüyordu, temelin atıldığını, kızakların hazırlandığını ve kızakların gemi gövdesi ile kızaklar arasına monte edildiğini görme fırsatı bulduk. Özellikle ilgi çekici olan, mızrakların baş ve kıçtaki montajıydı.

Yaz sonunda, savaş gemisinin tüm iç düzenini, havalandırma ve drenaj sistemlerini, mahzenlerin su basmasını ve geminin kral taşlarından yana yatmasını incelemek zorunda kaldık. Yakovlev, gemi sistemlerinin tüm diyagramlarına ilişkin bilgimizi sık sık test etti. Bu ikinci yıllık uygulama, geminin birbirine bağlı tüm cihazları hakkındaki anlayışımızı büyük ölçüde genişletti ve inşaat sırasında gemi mühendisinin gelecekteki sorumluluklarını daha iyi aydınlattı.

Yaz aylarında diğer St. Petersburg fabrikalarındaki tüm gemilerin inşasıyla da tanışmayı başardık. Creighton'un Okhtensky fabrikasından muhriplerin fırlatılmasında hazır bulunduk ve Almanya'da Danzig'deki Schichau fabrikasında sipariş edilen Novik kruvazörünün çizimlerine göre inşa edilen Zhemchug ve Izumrud hafif kruvazörlerinin yerleştirildiği Nevsky fabrikasını ziyaret ettik. .

Eğitimin üçüncü yılından sonra staj, diploma projelerinin hazırlanması

1903 baharında yaz stajı için geliyorum.<после третьего года обучения>Tasarım direktörü mühendis Nevrazhin tarafından onaylanan diploma projelerinin hazırlanması için görevler aldık.

Yaz stajının akşam serbest saatinde diploma projelerinde teorik ve yapıcı çözümlere konu olan konuları incelemeye başladık, fabrikalarda ve teknik bürolarda çeşitli gemi yapıları ve silahların ağırlıkları hakkında ön bilgi ve fabrika verileri toplamaya çalıştık. Tasarım varsayımlarımızı doğrulamak için. Seçilen gemi türleri, silahları ve ana unsurları için teknik bir gerekçenin sağlanması da gerekliydi.

Bu projeye kapılıp 1903'teki tatilimi değerlendiremedim ve yaz stajının sonunda Baltık Fabrikası'nın tasarım bürosuna girdim ve sonbahar dersleri başlamadan önce bir buçuk ay daha orada çalıştım. Kronstadt'ta. Bu ek uygulama bana fabrikanın teknik arşivine erişim sağladı ve proje için değerli materyaller toplamamı sağladı.

Dördüncü yılda bir sonraki dersler başladığında, projenin tamamına zaten karar vermiştim, teknenin şeklinin teorik bir çizimi, genel düzenleme ve ana yapısal çizimler hazırlanmıştı. Geriye kalan tek şey, geniş eğim açılarında stabilitenin tüm teorik hesaplamalarını ve hasar durumunda batmazlık hesaplamalarını yapmaktı.

Final sınavları ve diploma projelerinin savunması

Okulda geçiş sınavları dönemi başladı ve mezun olan gemi yapımcıları sınıfımızın ayrıca diploma projelerini savunması gerekiyor. Bu yüzden okuldan ayrılmıyorum ve her gün gece 12'ye kadar tasarım dersinde kalıyorum.

Savunmanın 4 Mayıs'ta tüm final sınavlarından sonra yapılması planlanıyor. Üretim 6 Mayıs'ta gerçekleşecek ve bu tarihten sonra tüm yeni gemi yapımcılarının randevularına gidip hemen çalışmaya başlamaları gerekiyor.

Nihayet tüm sınav heyecanı sona erdi. Dün, Kronstadt limanından özel olarak davet edilen mühendislerin katıldığı projelerimizin savunmasını gerçekleştirdik. Yedi kişilik grubumuzun tamamı, filonun deniz mühendisleri birliğine üretime ve serbest bırakılmaya layık olarak kabul edildi. Bizler "Kıdemsiz Gemi Yapımcısı Dostları" unvanını alıyoruz ve deniz doktorları gibi Donanmanın sivil rütbeleriyiz.

Daha fazla hizmet için kimin nereye gideceğini zaten biliyoruz. Kuteynikov ve ben St. Petersburg limanında Amirallik fabrikalarına yazılacağız. Hemen yeni gemilerin inşasına geçeceğiz. Ve mezunlarımızdan ikisi Kronstadt'ta kalacak. Geri kalanı ise Sevastopol'a ve Finlandiya kıyılarındaki limanlara gönderilecek.

1905-1920'de Rus Donanması subaylarının eğitimi.

Rus İmparatorluk Donanması subaylarını yetiştiren eğitim kurumları iki gruba ayrılıyordu: mezunlarına birinci subay rütbesi (veya üretim hakkı) verenler ve subayların eğitimlerini geliştirdikleri kurumlar.

Birinci grupta Deniz Piyadeleri, Deniz Mühendisliği Okulu ve Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte ortaya çıkan hızlandırılmış eğitim veren eğitim kurumları, ikinci grupta ise Nikolaev Deniz Harp Okulu ve çeşitli subay sınıfları ve okulları yer alıyordu.

Deniz Kolordu

Deniz Piyadeleri deniz subaylarını yetiştiren bir eğitim kurumuydu. 1701'de Moskova'da kurulan Matematik ve Seyrüsefer Bilimleri Okulu'nun halefiydi. Deniz Piyadeleri adını birkaç kez değiştirdi: 1762-1867 ve 1906-1915'te Deniz Piyadeleri; 1891-1906'da - Deniz Harbiyeli Kolordusu, 1867-1891 ve 1915-1918'de. - Deniz Okulu. 6 Kasım 1914'te kolorduya Çareviç'in Varisi'nin himayesi verildi.

Öğrencilerin büyük bir kısmı kalıtsal soylulardı veya kişisel soyluların çocuklarıydı. Kolorduya alınırken deniz subaylarının oğulları ve torunları tercih edildi. Onaylanan eyaletlere göre kolorduda 740 kişi bulunuyordu. 1910 yılına kadar kolordu, 1911-1913'te yılda 80-90 kişiyi mezun etti. - ortalama 119 ve 1914'te hızlandırılmış salınımla birlikte 1915'te 260 verdi. - 173, 1916 ve 1917'de. – Her biri 200 kişi.

1906'dan beri, kolordu öğrencileri deniz subayı olarak mezun etti (1860-1882 - deniz subayı, 1906-1917 - deniz subayı) ve onlar ancak pratik yelkencilik ve özel bir komisyonun sınavlarını geçtikten sonra birinci subay rütbesini aldılar. Statülerine göre deniz subayları, Amirallik'teki ikinci teğmenlerin "olağan haklarından" (yani bir takım kısıtlamalarla birlikte haklardan) yararlanıyordu.

1915 yılında Deniz Piyadeleri, Deniz Okulu olarak yeniden adlandırıldıktan sonra, genel sınıfları Sevastopol'daki (savaştan önce bile 2. Deniz Piyadeleri'ni açacakları yer) Deniz Harbiyeli Kolordusu'na tahsis edildi.

Petrograd'daki Deniz Okulu 7 Mart 1918'de kapatıldı. Kıdemli subaylara okulu bitirme sertifikaları verildi, son sınıf öğrencilerine genel dersleri tamamlama sertifikaları verildi ve herkese ayrıca "İşçi ve Köylü Kızıl Filosunun askeri denizcileri" sertifikaları verildi.

Sevastopol'daki Deniz Harbiyeli Kolordusu

Binanın açılışına ilişkin en yüksek düzenlemeler 26 Ekim 1915'te onaylandı, ancak açılışı ancak ertesi yıl gerçekleşti. Kolordu, Petrograd Deniz Okulu'ndan tahsis edilen genel sınıfları içeriyordu.

Orijinal plana göre cesedin “...subay rütbesinde denizcilik hizmeti için görevlendirilen reşit olmayanlara ve özellikle donanma ve denizcilik departmanındaki subayların oğullarına, amaçlarına uygun genel bir eğitim ve yetiştirme sağlamak”. Birliğin her biri bir yıllık eğitim süresine sahip dört sınıftan oluşacağı varsayıldı. Ne yazık ki 22 Temmuz 1917'de Bahriye Şurası kararıyla kaldırıldığı için tek bir sayı çıkaramadı. Kolordu Ekim 1919'da yeniden açıldı, ancak ertesi yılın Kasım ayında Karadeniz Filosuyla birlikte tahliye etmek ve faaliyetlerine Bizerte'de (Tunus) devam etmek zorunda kaldı.

Gemi Mühendisliği Okulu

Bu okul donanmaya teknik uzmanlar yetiştiriyordu. Başlangıçta benzer bir eğitim kurumu - Gemi İnşaatı Okulu - 1798'de St. Petersburg'da kuruldu. 1894 yılına kadar, Rus İmparatorluğu'nun hemen hemen tüm sınıflarının temsilcileri - soylular, kasabalılar, tüccarlar, köylüler - kabul edildi. Bu onu Deniz Piyadelerinden önemli ölçüde farklı kılıyordu. 1894'ten beri okula yalnızca soyluların, kalıtsal fahri vatandaşların, subayların ve Donanma Bakanlığı yetkililerinin çocukları kabul ediliyordu. Deniz Piyadeleri mezunlarıyla daha sonraki ortak hizmet sırasında mezunlar arasında olası çatışma durumlarını azaltmak amacıyla sınıf kısıtlamaları getirildi.

1897 yılında, teknik okul, iki bölümle - makine ve gemi inşası - İmparator I. Nicholas'ın Gemi Mühendisliği Okulu'na (Mart 1917'ye kadar bu adı taşıyordu, ardından sadece Gemi Mühendisliği Okulu olarak anılmaya başlandı) dönüştürüldü.

Mezunlar, deniz mühendisleri birliğine (gemi inşa bölümü) ve deniz mühendisi-mekanik birliğine (makine bölümü) kaydoldu. İki yıl sonra Denizcilik Akademisi'ne girmek için imtiyazlı hak kazandılar. 1877'den 1904'e Okulun tüm bölümünden 122 gemi mühendisi ve 495 makine mühendisi mezun oldu. 1905'ten 1909'a 27 gemi mühendisi ve 141 makine mühendisi mezun oldu. 1900-1912'de. 1913'te ortalama mezuniyet oranı 30 kişiydi. 1915 yılında 43 kişi serbest bırakıldı. – 45 kişi. 1906-1915 sayılarında gemi mühendisleri. ortalama 5 kişi vardı.

Mart 1918'de Deniz Kuvvetleri ile birlikte okul tasfiye edildi.

Hızlandırılmış eğitim dönemleri olan denizcilik eğitim kurumları

Filo subaylarının önemli bir sıkıntısı nedeniyle, Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, savaş zamanı subaylarını mezun eden hızlandırılmış bir eğitim dönemine sahip bir dizi eğitim kurumu düzenlemek zorunda kaldı. Bu tür eğitim kurumları arasında Ayrı Asteğmen Sınıfları, Filo Asteğmen Kursları ve Amirallik için Teğmenler Okulu (savaş zamanı subayları) vardı.

5 Ağustos 1913'te, St. Petersburg'da Deniz Piyadeleri programına göre eğitim kursuyla filo öğrencileri için geçici kurslar açıldı. 1 Haziran 1914'te Ayrı Asteğmen Sınıflarına (OGK) dönüştürüldü ve daha önce kayıtlı 60 deniz harp öğrencisi, deniz astsubayları olarak yeniden adlandırıldı. Sınıflar, memurların çocukları, kalıtsal soylular, din adamları (bir rahipten daha düşük olmayan bir rütbe ile), sivil memurlar (rütbe tablosunun VII sınıfından daha düşük olmayan) ve ayrıca diğer temsilcilerin rekabetçi bir temelde kabul ettiği sınıflardır. Sivil bir üniversitede bir kursu tamamlamış olan Hıristiyan inancının sınıfları.

OGK'ya kaydolduktan sonra subay hemen yemin etti. Eğitimin tamamı üç yıl sürdü. Daha sonra öğrenciler gemi astsubaylarına terfi ettirilerek Topçu Eğitimi ve Mayın Eğitimi müfrezelerinin gemilerine gönderildi. Uygulama ve sınavları geçtikten sonra birinci subay rütbesini aldılar. Sınıflar, orta sınıf öğrencilerinin üç mezuniyetini sağladı: 30 Ocak 1916, 25 Mart 1917 ve 20 Şubat 1918. Beyaz omuz askıları takan Deniz Piyadeleri subaylarının aksine, OGK subaylarının siyah omuz askıları vardı ve bunlara gayri resmi olarak "siyah subaylar" deniyordu.

Ayrı subay sınıfları, 28 Kasım 1917 tarihli Yüksek Deniz Koleji'nin (Bolşeviklerin iktidara gelmesinden sonra oluşturulan filonun yönetim organı) bir kararnamesiyle kaldırıldı.

Deniz subayı kursları, 1916 yılında, subay rütbesi sınavını geçmek isteyen yüksek öğrenim görmüş kişilerden oluşan, 2. Baltık Filo Mürettebatı altında oluşturulan sözde deniz subaylarından oluşan bir şirket temelinde düzenlendi. Kursların bir yıl sürmesi ve 3 ayı uygulamaya ayrılması gerekiyordu. Asteğmenlerin, uzmanlıklarına bağlı olarak Deniz Piyadeleri veya Deniz Mühendisliği Okulu'nda subay rütbesi için sınava girmeleri gerekiyordu. Kurslara ilk kayıt 17 Aralık 1916'da gerçekleşti. Derslerde denizcilik bölümünün yanı sıra hidrografik ve gemi inşa bölümleri de yer alıyordu. 5 Mayıs 1917'de ilk mezuniyet gerçekleşti. 1917 Ekim Devrimi'nden sonra, önceki hallerindeki kurslar sona erdi: deniz subaylarına 28 Nisan 1918'den önce kalan sınavları geçmeleri teklif edildi, makine ve gemi inşa bölümleri kapatıldı ve onların subaylarının 28 Nisan 1918'de eğitimlerine devam etmelerine izin verildi. 1 Ağustos 1918'e kadar yeni düzenlenen kısa süreli askeri gemi inşa kursları. Donanma Hidrograf Sınıfı olarak yeniden adlandırılan Hidrografi Şubesi, 1 Haziran 1918'e kadar faaliyet gösterme yetkisine sahipti. Kurslara katılan subaylar, resmi olmayan bir şekilde "gri subaylar" olarak anılan gri paltolar giyiyorlardı.

Deniz Kuvvetleri Okulu emir subayları (savaş zamanı gemicileri) Temmuz 1916'da Oranienbaum'da açıldı. Gönüllüler, donanma avcıları, alt muharebe rütbeleri ve genel olarak okula sınavsız kabul ediliyordu. “ortaöğretim kurumlarından birinin bitirme sertifikası veya sertifikasına sahip, en az 17 yaşında Hıristiyan inancına sahip gençler”. Amirallik tarafından üç teğmen mezuniyeti gerçekleşti: 1 ve 23 Ekim 1916 ve 15 Mart 1917. Mayıs 1917'de okul New Peterhof'a transfer edildi ve Savaş Zamanı Kıyı Midshipmen Okulu olarak yeniden adlandırıldı. Savaş zamanı subaylarının makine mühendisliği alanında ilk mezuniyeti 11 Eylül 1917'de yapıldı. Aynı yıl, iki mezuniyet daha gerçekleşti: 20 Eylül'de - savaş zamanı kıyı subayları ve 23 Eylül'de - sadece savaş zamanı subayları.

Nikolaev Denizcilik Akademisi

Nikolaev Denizcilik Akademisi'nin tarihi, ünlü Rus denizci ve deniz eğitimcisi I.F. Kruzenshtern'in girişimiyle Deniz Piyadeleri altında subay sınıflarının faaliyete geçtiği 28 Ocak 1827'ye kadar uzanıyor. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında akademinin üç bölümü vardı: hidrografik, gemi inşası ve mekanik.

25 yılı aşkın bir süredir akademiden 100 hidrograf, 47 gemi yapımcısı ve 54 tamirci mezun oldu. 1910 yılında Deniz Bilimleri dersinin süresi 12 aya çıkarıldı ve bölüm olarak yeniden düzenlendi. 1906-1914'te Akademi'nin teknik bölümlerinin mezunları. yılda 15 ila 55 kişi (toplam 199) ve denizcilik kursu - yılda 7 ila 18 kişi (toplam 113) arasında değişiyordu.

Filo subayları, Nikolaev Denizcilik Akademisi'nin yanı sıra bazı kara eğitim kurumlarında da eğitim alabiliyor. Mikhailovsky Topçu ve İmparatorluk Nikolaev Mühendislik Akademisine yılda 6-7 kişi gönderiliyor, Genelkurmay Akademisine 1-2 subay görevlendiriliyordu. Eğitim ayrıca İskender Askeri Hukuk Akademisi, Madencilik Enstitüsü, İmparator Büyük Petro'nun St. Petersburg Politeknik Okulu ve Elektroteknik Enstitüsü'nde de yapılabilir.

Subay sınıfları ve okulları

Subay sınıfları ve okulları, denizcilik uzmanlıklarında kısa süreli "ileri eğitim kursları" idi. En az 2 yıl görev yapan subaylar eğitime kabul edildi.

1862'de açılan deniz jimnastiği kurumu, deniz personelinin (subaylar ve denizciler) yeniden savaş eğitimiyle uğraşıyordu. Her iki yılda bir 12 subay buraya gönderiliyordu.

Maden subayı sınıfı 1874'te Kronstadt'ta oluşturuldu. Savaş sırasında Mayın sınıfı yerine 36 subay için kısa kurslar oluşturuldu, 51 kişi maden bölümlerinde ve 22 kişi elektrik mühendisliği kurslarında eğitildi. 24 subay için mayın kursları da Sevastopol'da yürütülüyordu. 1913'te Mayın sınıfı altında savaş boyunca faaliyet gösteren bir radyo mühendisleri okulu kuruldu. 1918 yılında Maden Subay Sınıfı, diğer benzer sınıflar ve subay okullarıyla birlikte, RKKF'nin özel komuta personelinin eğitimi için Birleşik Sınıflara dönüştürüldü.

Dalış sınıfı, aynı zamanda alt kademelerden dalgıçları da eğiten Dalış Okulunun bir parçasıydı. 1905 yılında yıllık 5-6 subay alımıyla kuruldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında hiçbir kabul yoktu. Toplamda yaklaşık 50 subay savaş başlamadan önce eğitildi.

Tüplü dalışın subay sınıfı, Denizaltı Eğitim Müfrezesinin bir parçası olarak 1906 yılında oluşturuldu. Savaştan önce 120 kişi serbest bırakıldı: yılda 5'ten 24'e.

Deniz topçu sınıfı 1905-1914'te faaliyet gösterdi ve 1909'a kadar ortalama 15 kişi mezun oldu, daha sonra daha fazlası (1914 - 23'te). Kısa süreli topçu kursları 1915 yılından bu yana sınıf esasına göre yürütülmekte olup, 1915'te 16, 1916'da ise 35 kişi mezun olmuştur. 1916 yılında Sivastopol'da açılan aynı kurslardan 24 kişi mezun olmuştur.

Navigasyon sınıfları 1910'da oluşturuldu. 1911'de 12 subay, 1912 - 14'te, 1913 - 14'te, 1914'te - 23 subay mezun oldu. 1915 yılında bu sınıfların esasına göre ve programına göre oluşturulan geçici kurslarda 13 subay eğitildi.

Deniz havacılığı için, deniz pilotları ilk olarak Büyük St. Petersburg Politeknik Enstitüsü'ndeki ve Sevastopol'daki (1910'da kurulan) Hava Filosu Bölümü Havacılık Subay Okulu'ndaki teorik havacılık kurslarında eğitildi.

Deniz uçağı uçuracak pilot yetiştirme imkanının olmaması nedeniyle Karadeniz Filo Komutanlığı'nın önerisi üzerine pilotları doğrudan filo içerisinde yetiştirmeye başladılar, bu da diğer şeylerin yanı sıra eğitim süresini kısalttı ve maliyetini düşürdü. 1915 yılında Petrograd'da Deniz Havacılık Subay Okulu kuruldu. Aynı yılın Kasım ayının sonundan itibaren okulun Bakü'deki bir şubesi faaliyete geçti ve kısa sürede Bakü Deniz Havacılık Okulu'na dönüştürüldü.

Beyaz filoların denizcilik eğitim kurumları

Beyaz hükümetler tarafından kontrol edilen bölgelerde bulunan denizcilik eğitim kurumları iki türe ayrılabilir: nihai amacı deniz subaylarını mezun etmek olan yüksek eğitim kurumları ve denizciler ve astsubaylar arasından uzmanlar yetiştiren çeşitli okullar. İç Savaş sırasında, Deniz Kuvvetleri'nin geleneklerini bir dereceye kadar sürdüren iki yüksek denizcilik eğitim kurumu vardı - Vladivostok'taki Deniz Okulu ve Sevastopol'daki Deniz Harp Okulu.

Vladivostok'taki Deniz Okulu, Geçici Hükümet tarafından dağıtılan Deniz Okulu'nda okuyan ve 1917 sonbaharında Petrograd'dan Vladivostok'a yüzme antrenmanı yapmak üzere gönderilen subaylardan oluşan Ayrı Asteğmen Sınıflarının 3. Bölüğü temelinde Kasım 1918'de açıldı. . Yardımcı kruvazör Orel ile Boykiy ve Grozny destroyerlerinin Doğu Denizlerindeki eğitim yolculuğu Haziran 1918'e kadar devam etti. Bu süre zarfında Rusya'da eğitim müfrezesinin kaderini de etkileyen trajik olaylar yaşandı. Fransa'nın Saygon limanında, mürettebatın tamamı ve subayların ve gemi astsubaylarının azınlığı gemileri terk etti. Rusya'ya giden devrimci fikirli meslektaşlarına katılmak istemeyen genç denizciler, Ataman Semenov'un birliklerinde ve Harbin donanma bölüğünde Bolşeviklere karşı mücadelede yer almaya karar verdi. 1918 yazında, müfrezenin başı Kaptan 1. Derece M.A. Kititsyn liderliğindeki Saygon'da kalan subaylara, yeniden oluşturulan Deniz Okulu'nda eğitimlerine devam etmek için Vladivostok'a dönmeleri emredildi.

Yeni gelen subayların yanı sıra, okul, deniz subayı sınıflarının diğer şirketlerinden ve kendilerini Uzak Doğu'da bulan Deniz Okulu'ndan deniz öğrencileri ve subaylar ile dolduruldu. Öte yandan bazı subaylar çeşitli nedenlerle ihraç edildi.

Okul 129 kişiyle derslere başladı. Eğitime ek olarak, subayların partizanlara karşı muharebe operasyonlarında ve ayaklanmaların bastırılmasında yer alması gerekiyordu. 1919 yazında okulun 2. ast bölüğüne kayıtlar yapıldı. Aynı zamanda gemicilere Sibirya Filosunun gemilerinde eğitim verildi.

Amiral Kolçak'ın gücünün düşmesi ve Kızıl partizanların şehre yaklaşmasının ardından Deniz Okulu'nun varlığına yönelik bir tehdit ortaya çıktı. Onu yardımcı kruvazör Orel ve haberci gemisi Yakut'la tahliye etme kararı geldi. 31 Ocak 1920'deki tahliye sırasında okulda 40'ın üzerinde subay ve 250'den fazla öğrenci ve astsubay bulunuyordu. 11 Nisan 1920'de, 119 kişinin deniz subayı olarak ilk mezuniyeti Singapur'da yapıldı (müfrezenin başkanının onlara subay rütbesini atama hakkı yoktu). Bu sayı, Deniz Okulu onuruna, ünlü Rus denizaltı Kaptanı 1. Derece M.A. Kititsyn - “Kititsynsky” onuruna resmi olmayan bir isim aldı.

12 Ağustos'ta "Kartal" ve "Yakut", Yugoslavya'nın Dubrovnik limanına ulaştı ve burada Sevastopol'da bulunan filo komutanlığı, savaşın başında seferber edilen "Kartal"ın Gönüllü Filoya geri dönmesini emretti. Sadece Yakut, Sevastopol yolculuğuna devam etti. Gemicilerin ve geminin gemicilerinin çoğu, daha fazla savaşmanın faydasız olduğunu düşünerek Kırım'a gitmeyi reddetti. Kititsyn ile birlikte 111 (diğer kaynaklara göre 96) subay Kırım'a geldi. "Yakut", Kırım'ın genel tahliyesinden beş gün önce Sevastopol'a geldi.

Zaten Konstantinopolis'e geçiş sırasında, 49. subay, General Wrangel'in emriyle subay rütbesine terfi etti. Denizcilik eğitimini tamamlamayan subayların bir kısmı, Bizerte'de bulunan Deniz Piyadeleri'nin surları içinde eğitimlerine devam ederek burada ayrı bir "Vladivostok" şirketi kurdular. Bizerte'deki “Vladivostok” subaylarından 45 kişi 1922'de subay rütbesine terfi etti (2 mezuniyet), bunların çoğu diğer ülkelerde denizcilik hizmetine devam etti.

1915 yılında kurulan Sevastopol Deniz Harbiyeli Kolordusu, Güney Rusya Silahlı Kuvvetlerinin en büyük başarılarının olduğu dönemde 1919 yazında yeniden canlandırıldı. 15 Haziran 1919'da Sivastopol'da beyaz güç kuruldu. Deniz Kuvvetlerinin Karadeniz'de restorasyonu başladı. Doğal olarak filo komutanlığı personel eğitimi sorunuyla karşı karşıya kaldı. Ancak İç Savaş koşullarında çözülmesinin son derece zor olduğu ortaya çıktı. Gönüllü Ordu filosunun en enerjik subayı Kıdemli Teğmen N.N. Mashukov'un devasa çabaları sayesinde Kolordu 17 Ekim 1919'da açıldı.

Her türlü zorluğa rağmen, 6 Eylül 1919'da orta öğrenim görmüş 130 kişinin subay bölüğüne ve aynı sayıda üç sınıfı bitirmiş olan aynı sayıda kişinin astsubay bölüğüne alınmasına başlandı. Aynı zamanda, Bolşevikler tarafından öğrenci saflarına dağıtılan Deniz Okulu öğrencilerinin ve subaylarının sayısının minimum olduğu ortaya çıktı, çünkü İç Savaş'a katılanların çoğu zaten ordularda subaylara terfi ettirilmişti. ve görev yaptıkları donanmalar.

Ancak 1920'nin ortasında, General Wrangel'in öğrencileri cepheden geri gönderme emrinden sonra, kolordu içinde iki müfrezeden oluşan bir "Konsolide Şirket" oluşturmak mümkün oldu. Bir müfrezede Deniz Okulu'nun eski öğrencileri, diğerinde Ayrı Asteğmen Sınıflarının subayları ve kursu tamamlayan deniz subayları vardı. Konsolide Şirkette yaklaşık 70 kişi vardı. Şirketin yarısından fazlası zaten Amirallik Kolordusu veya Deniz Subayları subaylarına terfi ettirilmişti (Deniz Subayları Birliği 1919'da kuruldu. Hızlandırılmış eğitimin ardından bileşimi öğrencileri, ordu subaylarını, eski subayları ve şefleri içeriyordu), “Deniz Kuvvetleri'nin tüm kursu sınavını geçene kadar”Üretim siparişinde belirtildiği gibi. Başlangıçta, subaylar ve kolordu komutanları, resmi olmayan "yeşil subaylar" adını aldıkları İngiliz piyade üniformaları giymişlerdi.

21 Ekim 1919'da binanın duvarları içinde dersler başladı. Esas olarak devrim öncesi Deniz Okulu programına göre yürütülen teorik dersler, tekne uygulamaları ve savaş gemilerine ziyaretlerle birleştirildi. Ayrıca öğrenciler ve astsubaylar güvenlik görevini yerine getirdi. 1920 yazında, orta gemiciler, savaş operasyonlarına katılan General Kornilov kruvazörü, General Alekseev, Rostislav zırhlıları ve Zabava yatında yüzme antrenmanı yaptı. Savaş koşullarındaki bu "uygulama" genç denizcilere çok fazla deneyim kazandırdı. Binadaki dersler Kırım'ın tahliyesine kadar devam etti. Tahliye sırasında, kolordu 235 subay, 110 öğrenci ve 17 harici subaydan (halihazırda subay rütbesine sahip kişiler) oluşuyordu. Kolordu öğrencilerinin büyük bir kısmı zaten Bizerte'de bitirme sertifikaları aldı.

Filo için personel yetiştirme süreci İç Savaş sırasında durmadı; subaylar ve öğrenciler eğitim sürecini düşmanlıklara katılımla birleştirmek zorunda kaldılar. Beyaz kuvvetlerin göçteki "ideolojik açıdan en güvenilir" bileşeni olduğu ortaya çıkanlar askeri eğitim kurumlarının öğrencileriydi.

Beyaz filolarda subay yetiştiren eğitim kurumlarının yanı sıra denizciler ve astsubaylar arasından uzman yetiştirmek için çeşitli okullar da vardı. Bunların en büyüğü şunlardı: Tomsk'taki Denizcilik Departmanının Motor ve Motor Okulu ve Vladivostok'taki radyo okulu.

Motor ve motor okulu, Amiral Kolçak Hükümet Filo Personeli İdaresi ve Donanma Dairesi'nin emriyle 25 Ocak 1919'da kuruldu. Nehir Savaş Filosu gemilerinin bakımı için uzmanlar yetiştirdi. Okul, teknik el sanatlarında uzman veya içten yanmalı motorlara aşina olan gönüllüleri, yetkin askerleri ve denizcileri eğitiyordu. Okulda havacılık mekaniği sınıfı vardı (28 Mart'ta açıldı). 10 Haziran 1919'da okul Omsk'a devredildi ve 10 Ağustos 1919'da tasfiye edildi.

Denizcilik Dairesi Radyo Okulu 1919'un başında Vladivostok'ta kuruldu. Ana görevi, beyaz filo gemileri ve deniz tüfek birimleri için radyotelgraf ve elektrik mühendisliği alanında uzmanlar yetiştirmekti. Okulda en az 18 yaşında, ortaöğretim mezunu gönüllülerin görev yapması gerekiyordu. Eğitim süresi 3 ay olarak planlandı ve sonunda öğrenciler final sınavına girdi. Eğitimin ikinci ayında en iyi öğrencilerin yüzde 50'si astsubay sınıfına ayrıldı. Memurlar da öğrenci olarak okula atanabilecek. 7 Mart 1919'da okul, radyotelgraf tesislerine hizmet verecek bir tamirci sınıfı ve 3 Haziran'da bir maden operatörleri sınıfı düzenledi. Cephedeki durumun değişmesi ve birçok deniz birliğinin tasfiyesi nedeniyle 1 Ekim 1919'da radyo okulu da tasfiye edildi. Toplamda, varlığı boyunca 102 telsiz telgraf operatörü, 8 telsiz telgraf memuru, 15 elektrikçi, 21 tamirci ve 23 maden operatörü yetiştirmiştir.

Diğer beyaz filoların ve filoların bir parçası olarak çeşitli okullar ve eğitim ekipleri de mevcuttu. Faaliyetleri devam eden savaş koşulları nedeniyle son derece zordu, ancak yine de filoya nitelikli personel sağlanmasında önemli rol oynadılar.

SSCB DONANMA FİLOSUNUN EĞİTİM GÖREVLİLERİ

SSCB Donanması için subay yetiştiren denizcilik eğitim kurumları iki gruba ayrıldı: yüksek denizcilik okulları, daha sonra mezunlara askeri "teğmen" veya "teğmen mühendis" rütbesi verildi ve tüm Birlik'ten yüksek öğrenim diploması verildi. uygun niteliklerin atanması ile memurların eğitimlerini geliştirdikleri örnek.

SSCB Donanması subaylarının eğitimine yönelik askeri eğitim kurumları olan yüksek deniz okullarında subayların eğitimi aşağıdaki profillerde gerçekleştirildi:

• komuta okulları - navigasyon uzmanlığı, füze, topçu, denizaltı karşıtı ve diğer silah türleri için;
• mühendislik okulları - enerji, elektrik mühendisliği, radyo elektroniği ve diğer uzmanlık alanlarında;
• siyaset okulu - sosyal bilimler, personel ile siyasi-eğitimsel ve parti-siyasi çalışmanın teorisi ve pratiği.

Komuta ve mühendislik okullarında eğitim süresi 5 yıl, siyasi okullarda ise 4 yıldır. Yüksek denizcilik okullarında, Nakhimov okulları mezunları, erler, çavuşlar ve astsubaylar, SA ve Donanmanın subayları ve emir subaylarının yanı sıra orta öğretimli sivil gençler görev yapıyordu. Mezunlara askeri “teğmen” veya “teğmen mühendis” rütbesi verildi ve uygun niteliklere sahip tüm Birlik standardında bir yüksek öğrenim diploması verildi.

SSCB'deki en yüksek denizcilik okulları şunlardı:

1. Lenin Yüksek Deniz Nişanı, Kızıl Bayrak, M.V. Frunze'nin adını taşıyan Ushakov Okulu Nişanı (Leningrad).
2. F.E. Dzerzhinsky'nin (Leningrad) adını taşıyan Lenin Okulu Yüksek Deniz Mühendisliği Nişanı.
3. Hazar Yüksek Donanma Kızıl Bayrak Okulu, adını S.M. Kirov'dan (Bakü) almıştır.
4. Lenin Komsomol'un (Leningrad) adını taşıyan Yüksek Deniz Dalış Okulu.
5. Pasifik Yüksek Deniz Okulu, adını S.O. Makarov'dan (Vladivostok) almıştır.
6. P.S. Nakhimov'un (Sevastopol) adını taşıyan Karadeniz Yüksek Deniz Okulu.
7. Sevastopol Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu.
8. A.S. Popov'un (Leningrad) adını taşıyan Yüksek Deniz Radyoelektronik Okulu.
9. V.I. Lenin'in adını taşıyan Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu (Puşkin, Leningrad bölgesi).
10. Kaliningrad Yüksek Deniz Okulu.
11. Kiev Yüksek Deniz Siyasi Okulu.

Adını Sovyetler Birliği Filosu Amirali N.G. Kuznetsov'dan alan Deniz Harp Akademisi, Donanma için komuta ve mühendislik subayları yetiştiren yüksek bir askeri eğitim kurumu; deniz sanatı, gemi yapımı ve silah sorunlarının geliştirilmesinin yanı sıra bilimsel ve bilimsel-pedagojik personelin eğitimi için bir bilimsel merkez.

Hikaye, Amiral I.F. Kruzenshtern'in önerisi üzerine Ocak 1827'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda oluşturulan ve en umut verici deniz subaylarını "deniz hizmeti için gerekli bilimlerin en yüksek dallarında" yetiştiren Subay Sınıfı ile başlıyor.

Nisan 1919'dan itibaren akademide derslere yeniden başlandı ve 1922'de akademinin adı Kızıl Ordu Deniz Harp Okulu olarak değiştirildi. 1931'den beri akademiye K.E. Voroshilov Deniz Harp Okulu adı verildi. 1976 yılında akademiye A.A. Grechko'nun adı verildi. Ağustos 1990'da akademinin adı, Sovyetler Birliği Filosu Amirali N.G. Kuznetsov'un adını taşıyan Deniz Harp Okulu olarak değiştirildi.

Akademi, Lenin Nişanı (1944), Ekim Devrimi (1977), Ushakov 1. Derecesi (1968) ve yabancı nişanlarla ödüllendirildi.

Deniz Tıp Akademisi, deniz doktorlarının eğitimi ve geliştirilmesine yönelik bir yüksek askeri eğitim kurumu; Filo için tıbbi destek sorunlarının geliştirilmesi, bilimsel ve bilimsel-pedagojik personelin eğitimi için bilimsel merkez. Temmuz 1940'ta 3. Leningrad Tıp Enstitüsü ve RSFSR Halk Sağlık Komiserliği Sıhhi ve Kimyasal Koruma Enstitüsü temelinde oluşturuldu.

Donanma Yüksek Özel Subay Sınıfları (VSOK), filo subaylarının eğitimi ve yeniden eğitilmesine yönelik Donanmanın askeri eğitim kurumu. Geçmişi, farklı yıllarda oluşturulan Mayın (1784), Topçu (1878), Denizaltı (1906), Navigasyon (1910) ve Havacılık (1914) subay sınıflarına kadar uzanmaktadır.

Kasım 1918'de üssünde Birleşik Deniz Subayı Eğitim Sınıfları düzenlendi. 1921'den 1923'e kadar sınıflar Deniz Harp Okulu'nun bir parçasıydı. 1923 yılında RVSR'nin emriyle “Filo Komutanları için Yüksek Özel Kurslar” adı altında restore edilmiş ve yüksek askeri eğitim kurumları olarak sınıflandırılmıştır. 1925 yılı başlarından itibaren “Filo Komutanlığı Personeli İçin Özel Geliştirme Kursları” olarak anılmaya başlandı. 1939 yılında yapıda yer alan tüm ders ve kurslar “Kazakistan Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri Komutanları İçin Yüksek Özel Kurslar” adı altında birleştirilmiştir. Daha sonra, bir dizi yeniden adlandırmanın ardından 1983'te modern isimlerini aldılar.

VSOC, Donanma subaylarının komuta ve özel (navigasyon, roket ve topçu, havacılık, mayın ve torpido, mühendislik vb.) profillerinde eğitim ve yeniden eğitimini gerçekleştirdi. Sınıf eğitimi, Donanmanın gemileri ve birimleri üzerinde yapılan uygulamalarla desteklendi.