Después del arresto de Ménshikov, el palacio fue trasladado al tesoro. Aquí se encontraba la Oficina del Canal de Kronstadt, luego la Aduana y luego otras instituciones.

El 31 de mayo de 1771, tras el incendio del Cuerpo de Cadetes Navales en el Distrito Militar, fue trasladado al Palacio Italiano de Kronstadt, en relación con el cual se llevaron a cabo una serie de reconstrucciones. () Aquí estuvo ubicado el Cuerpo de Cadetes Navales desde 1771 hasta 1798. (IA verde....)

Aquí, el 15 de febrero de 1772, se consagró una iglesia en nombre de San Pedro. Nicolás el Taumaturgo. La iglesia del mismo nombre existió en el cuerpo desde 1761 y estaba ubicada en el edificio del cuerpo en la isla Vasilyevsky. El cuerpo permaneció en Kronstadt hasta 1796, cuando, por orden de Pablo I, fue devuelto a San Petersburgo. La iglesia también fue trasladada a un nuevo edificio en la capital. (pág.185)

El emperador Pavel Petrovich, habiendo ascendido al trono, prestó atención a la flota y ordenó el traslado de cadetes navales de Kronstadt a San Petersburgo. Al mismo tiempo, creó dos Escuelas de Navegación, una para el Báltico y otra para la Flota del Mar Negro. Para albergar las clases de navegantes de la escuela se asignó una casa en Kronstadt, que anteriormente albergaba el Cuerpo de Cadetes Navales. (Green A.I. Bosquejo histórico de la Escuela de Navegación 1798-1871, Kronstadt, 1872. P.5-6)

En 1798, la Escuela de Navegación se ubicó en el Palacio Italiano. En 1826, la Escuela de Navegación pasó a llamarse Compañía de Navegación y, el 10 de marzo de 1827, a Primera Media Tripulación de Navegación. En 1829-1831 El palacio fue renovado según los planos del arquitecto. E. Ahnerta. Los interiores del salón de la iglesia fueron diseñados por el arquitecto. V. Stasov. El iconostasio de un solo nivel fue construido en estilo clasicista.

En 1843, Nicolás I decidió reconstruir el edificio. La comisión de reestructuración estuvo encabezada por el jefe de la tripulación, el general de división A.K. Davydov. El 19 de mayo de 1843 se aprobó el proyecto de reconstrucción del palacio del arquitecto. A. N. Akutina.

Según el nuevo proyecto, se añadió una gran ampliación de 18 ejes al edificio occidental del palacio. El edificio que anteriormente conectaba los edificios occidental y oriental fue demolido y en su lugar se construyó un nuevo pasaje cubierto hacia el norte. Se adjunta una galería al lado sur del edificio del patio. Se realizó una ampliación de la iglesia en 8 ejes, perpendicular al canal de Pedro el Grande. (. págs.75-80)

La antigua iglesia fue trasladada al equipo de entrenamiento en la Casa Minikhov, y en una de las instalaciones del Palacio Italiano se construyó una nueva iglesia en casa, consagrada el 1 de febrero de 1847. Estaba ubicada en una gran sala de doble altura. Debido a la ausencia de campanario, se colgó una pequeña campana en un poste en el patio de la escuela.

Inicialmente, la iglesia, como todas las iglesias de instituciones educativas, estaba bajo jurisdicción diocesana y bajo la supervisión del Ministerio de Educación Pública. En 1907, la iglesia pasó a estar bajo la jurisdicción del protopresbítero del clero militar y naval. (págs. 186-187)

En las paredes de la escuela se instalaron tableros de mármol negro con los nombres de los navegantes asesinados y fallecidos a causa de las heridas, a partir de la Batalla de Chesme, y tableros grises con los nombres de los fallecidos en cumplimiento del deber. (pág.186)

En 1846 se diseñó una superestructura del cuarto piso con 11 ejes sobre la parte central del edificio principal del sur. Sobre él se erige un mirador astronómico.

Según proyecto del arquitecto. En Reimers, en 1847 se construyeron en el lugar edificios de servicios de piedra: una casa de baños, una lavandería, un establo con cobertizos y un glaciar.

Los trabajos de construcción continuaron desde 1843 hasta 1848.

El 9 de mayo de 1856 la media tripulación pasó nuevamente a llamarse Escuela de Navegación, que en 1867 se fusionó con la escuela de artillería, bajo el nombre de Escuela de Navegación-Artillería. En 1872 pasó a formar parte de la Escuela Técnica del Departamento Marítimo. (Green A.I. Bosquejo histórico de la Escuela de Navegación 1798-1871, Kronstadt, 1872. P. 5-6). Desde 1898 - Escuela de Ingeniería Marina del Emperador Nicolás I.

Para este último, se añadió un gran edificio nuevo, ampliando la fachada principal a lo largo de la calle Pomorskaya (Makarovskaya). hacia el oeste. Se añadió otro edificio en ángulo en el lado norte. Las fachadas de los nuevos edificios repetían completamente el edificio antiguo, uniéndose en un todo.

En 1910, se construyó una nueva torre de señales de un tipo ligeramente diferente para reemplazar la obsoleta. (. págs.75-80)

En 1926, hubo un incendio en el edificio, tras lo cual se llevó a cabo una reconstrucción y el edificio recibió el estatus de Casa de Oficiales.

Aquí también se encontraba el teatro de operaciones de la Flota del Báltico. En 2011 el teatro se mudó.

En 1974 se inició la restauración de la Casa de los Oficiales (Palacio de Italia). Durante la restauración del palacio se eliminaron los vestíbulos que deformaban sus fachadas y se restauraron los detalles arquitectónicos perdidos (modelado del frontón, etc.). (.p.131)

(texto de María, Natalia)

El ingeniero-contraalmirante M.V. Korolev fue nombrado primer director de la escuela en abril de 1952. A principios del primer año académico, el 1 de octubre de 1952, se crearon dos facultades. El 30 de abril de 1953, el departamento de diésel fue trasladado a la escuela de la Escuela Superior de Ingeniería Naval que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky.

La construcción del edificio principal del edificio académico se completó en 1960. El conjunto arquitectónico incluye cinco edificios de cuatro pisos conectados por columnatas con patios internos de invernadero. En términos de tamaño y volumen de locales internos, el edificio educativo es uno de los edificios más grandes (el volumen total de locales internos es de más de 200.000 metros cúbicos) en Sebastopol.

La escuela era el principal centro de formación del personal de ingeniería oficial de la flota nuclear de alta mar. La institución educativa contaba con el personal docente más sólido. La base material y técnica para la formación de ingenieros de energía naval para la flota nuclear de la URSS incluía su propio reactor de investigación IR-100, un complejo a bordo a gran escala de una central nuclear submarina de segunda generación, simuladores a gran escala, stands termohidrodinámicos de investigación, y un potente centro de cómputo.

La escuela realizó investigaciones científicas sobre los problemas actuales de la energía nuclear de barcos, la hidráulica y la física térmica en departamentos y laboratorios de investigación. Se celebraron conferencias científicas y técnicas, visitas de la Academia de Ciencias de la URSS sobre los aspectos termofísicos e hidrodinámicos del problema de la seguridad de las centrales nucleares de los buques y reuniones del Consejo Científico de la Academia de Ciencias sobre hidrofísica oceánica. Desde 1965, la escuela publica las “Obras completas de SVVMIU”.

En 1985, el departamento de química de la Escuela Naval Superior Bandera Roja del Caspio que lleva el nombre de S. M. Kirov fue transferido a la escuela.

Durante 40 años, más de 11.000 ingenieros oficiales fueron liberados de sus muros; Muchos de los graduados recibieron premios gubernamentales y premios estatales. Los graduados de la Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol, mientras prestaban servicio en la Armada, participaron en la eliminación de las consecuencias de los accidentes en los submarinos nucleares. Más de dos docenas de graduados recibieron el rango de almirante.

La escuela dejó de existir en 1992, después del colapso de la URSS, y fue incluida en la estructura. Antes de la anexión de Crimea a la Federación de Rusia, la infraestructura de la Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol (edificio de prácticas marítimas, campo de supervivencia, campo de buceo) fue destruida y parcialmente en mal estado.

Sobre la base de SVVMIU se creó una facultad para formar especialistas para la industria de la energía nuclear en Ucrania. El 2 de agosto de 1996, mediante Resolución del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 884, la facultad se transformó en (SINAEiP), a la que se transfirió la infraestructura del reactor nuclear IR-100. A finales de marzo de 2014, el reactor nuclear IR-100 fue cerrado y suspendido. como el Instituto de Industria y Energía Nuclear.

Según el Programa Federal Objetivo para el Desarrollo de Crimea y Sebastopol hasta 2020, se proporcionan fondos para la reconstrucción del edificio educativo, que está asociado con trabajos en el campo de la energía.

En diciembre de 2017, el estandarte de batalla del VVMIU de Sebastopol fue trasladado para su almacenamiento al Museo de la Flota del Mar Negro.

En la primera parte, basada en las memorias de V.P. Kostenko “On the Eagle” en Tsushima”, me gustaría hablar sobre cómo se llevaba a cabo la formación de ingenieros de construcción naval en la Escuela de Ingeniería Naval de Kronstadt antes de la guerra ruso-japonesa.

Características del entrenamiento.

Todos los matriculados en la escuela recibieron pleno apoyo del gobierno. Los estudiantes de primer año de ambos departamentos escucharon conferencias juntos y a partir del segundo año comenzó la separación de constructores navales y mecánicos.
Todos los aceptados debían servir en la marina durante 4 años y medio después de graduarse para cubrir los costos de su educación y manutención de 3 cursos especiales.

La escuela era una institución educativa cerrada y la presencia de los estudiantes en todas las conferencias era obligatoria. Se llevaron a cabo controles de progreso periódicamente en los ensayos regulares y en los exámenes de transición de primavera después del final del año académico (utilizando un sistema de doce puntos).

Todos los días, después del final de las clases, a los estudiantes se les permitía salir de la escuela hasta las 11 de la noche. Los sábados, los alumnos tenían derecho a viajar a San Petersburgo hasta las 11 de la noche del domingo.

Desde el segundo año, los mecánicos navegaban por el Mar Báltico en barcos del destacamento de formación de la Escuela de Ingeniería, y el primer año practicaban en Kronstadt en el viejo cañonero “Tucha”.

En el último cuarto año, los constructores navales y mecánicos dedicaron todo el año académico a la elaboración de proyectos de diploma en su especialidad. La defensa de los proyectos y los exámenes finales se realizaron con la participación de una comisión especial nombrada por el Estado Mayor Naval.

La entrega de los graduados y su liberación a la flota tuvo lugar en un ambiente solemne el “Día del Zar” el 6 de mayo. Los constructores navales recibieron el rango de "asistente junior de construcción naval" con una estrella en una estrecha correa plateada para el hombro, correspondiente al rango de guardiamarina de los oficiales navales, y fueron asignados a las vacantes disponibles en los puertos navales para la construcción y reparación de barcos. Los mecánicos fueron admitidos en la marina con el rango de "ingeniero mecánico junior".

En la escuela las conferencias comenzaban a las 8 de la mañana, y hasta las 3 se realizaban 6 conferencias diarias, y después de las 6 de la tarde comenzaba el trabajo en talleres y laboratorios.

Dado que las conferencias y entrevistas con los profesores son obligatorias, los cursos de formación generalmente se aprenden antes de los ensayos y casi no se requiere tiempo para prepararse para los exámenes.

Una pasantía de verano obligatoria y bien organizada de tres meses consolida los conocimientos acumulados en los cursos teóricos.

Las vacaciones y el descanso no duran más de un mes y medio al año, quedando 10 meses y medio para estudiar.

Con una hora de despertarse a las 6 ½ de la mañana y el final de la jornada laboral a las 11 de la noche, cada día hay más de 16 horas para conferencias, clases, lectura y paseos.

También es imposible no notar la influencia que tiene una estrecha conexión con la vida de la flota, el puerto y las fábricas. La Armada forma personal joven por sí misma. Los cadetes en el puerto tienen acceso a todos los barcos en construcción, armados y listos en la rada.

Los estudiantes de la escuela tuvieron la oportunidad de visitar los nuevos barcos en su tiempo libre, estudiar su diseño interno y equipamiento y recibir la información más reciente del personal. Esta conexión viva y directa con la vida cotidiana de la flota involucró tanto a los constructores navales como a los mecánicos escolares en el círculo de la vida de la flota y los obligó a impregnarse de sus tareas urgentes.

Los mecánicos y oficiales del barco siempre nos presentaban cuidadosamente todas las novedades en el equipamiento del barco. Esta comunicación con el personal de la flota atrajo a la generación más joven de especialistas al círculo de la vida y los intereses actuales de las fuerzas navales.

Exámenes de admisión

De 50 que aprobaron exámenes competitivos<на кораблестроительное отделение>Se inscribieron 5 personas. Aquellos que no lograron ingresar al departamento de construcción naval a través del concurso podrían, si lo desearan, ingresar al departamento de mecánica. 32 personas de 80 que realizaron los exámenes fueron aceptadas como mecánicos.

Prácticas después del primer año de estudios.

En el verano, después de los exámenes de transición, los constructores navales fueron a San Petersburgo para recibir una formación práctica de tres meses y fueron distribuidos entre las fábricas del Almirantazgo. Al final de las prácticas de verano, una comisión de ingenieros del puerto de San Petersburgo realizó un examen de prueba, después del cual los estudiantes recibieron un mes de licencia.

Todos los días a las 9 de la mañana cruzamos el puente Nikolaevsky a lo largo de la margen izquierda del Neva hasta las fábricas del Almirantazgo. Un grupo, que trabajó en prácticas durante el primer año, permaneció en la planta de New Admiralty, mientras que los otros dos cursos fueron al astillero de Galerny Island.

En el primer año de práctica, tuvimos que estudiar durante tres meses la construcción de barcos con quilla de madera en el taller de barcos, y luego familiarizarnos con la ubicación y el equipamiento de todos los talleres para el procesamiento en frío y en caliente de chapas y perfiles de acero utilizados para la construcción de cascos de barcos.

A continuación, el programa incluyó el estudio de trabajos de plaza y montaje del casco en una grada. Al finalizar la pasantía, se requería un informe escrito detallado, ilustrado con copias de dibujos, bocetos a mano, dibujos y fotografías. Para recopilar toda la información, copias de planos y datos técnicos, podríamos contactar a los ingenieros en las oficinas de construcción, a los diseñadores en los salones y a los capataces de los edificios, así como a todos los trabajadores de las máquinas y ensambladores en las cepo.

Prácticas después del segundo año de estudios.

En 1902<после второго года обучения>Nuestras clases prácticas resultaron diferentes. Nos asignaron la construcción del acorazado "Eagle" y terminamos con Mikhail Karlovich Yakovlev. Se estaban realizando los preparativos para el lanzamiento del barco, tuvimos la oportunidad de ver cómo se colocaban los cimientos, se preparaban los patines y se ensamblaban los patines entre el casco del barco y los patines. De particular interés fue el montaje de las lanzas en proa y popa.

Al final del verano, tuvimos que estudiar toda la distribución interna del acorazado, sus sistemas de ventilación y drenaje, la inundación de los sótanos y la inclinación del barco desde los Kingstones. Yakovlev a menudo puso a prueba nuestro conocimiento de todos los diagramas de los sistemas de barcos. Este segundo año de práctica amplió enormemente nuestra comprensión de todos los dispositivos interconectados del barco e iluminó más completamente las responsabilidades futuras del ingeniero naval durante la construcción.

Durante el verano también pudimos familiarizarnos con la construcción de todos los barcos en otras fábricas de San Petersburgo. Estuvimos presentes en el lanzamiento de los destructores de la planta Okhtensky de Creighton y visitamos la planta Nevsky, donde se instalaron los cruceros ligeros Zhemchug e Izumrud, que fueron construidos según los planos del crucero Novik, encargado en Alemania en la planta Schichau en Danzig. .

Prácticas después del tercer año de estudios, preparación de proyectos de diploma.

Llegó a las prácticas de verano en la primavera de 1903.<после третьего года обучения>Recibimos encargos para la preparación de proyectos de diploma, aprobados por el director de diseño, el ingeniero Nevrazhin.

En la tarde libre de práctica de verano, comenzamos a estudiar cuestiones que estaban sujetas a soluciones teóricas y constructivas en proyectos de diploma, y ​​en las fábricas y oficinas técnicas intentamos recopilar información preliminar y datos de fábrica sobre los pesos de varias estructuras de barcos y armas. para fundamentar nuestras suposiciones de diseño. También era necesario proporcionar una justificación técnica de los tipos de barcos seleccionados, su armamento y elementos principales.

Dejándome llevar por este proyecto, no aproveché mis vacaciones en 1903, y al final de las prácticas de verano ingresé a la oficina de diseño de la Planta Báltica y trabajé allí durante un mes y medio más antes del inicio de las clases de otoño. en Kronstadt. Esta práctica adicional me dio acceso al archivo técnico de la fábrica y me permitió recopilar materiales valiosos para el proyecto.

Cuando comenzaron las siguientes clases en el cuarto año, ya había decidido todo el proyecto, se elaboró ​​​​un dibujo teórico de la forma del casco, la disposición general y los principales dibujos estructurales. Sólo quedaba realizar todos los cálculos teóricos de estabilidad en grandes ángulos de inclinación y cálculos de insumergibilidad en caso de avería.

Exámenes finales y defensa de trabajos de diploma.

En la escuela ha comenzado el período de exámenes de transición y nuestra promoción de constructores navales debe además defender sus proyectos de diploma. Por eso no salgo de la escuela y me quedo en la clase de diseño todos los días hasta las 12 de la noche.

La defensa está prevista después de todos los exámenes finales el 4 de mayo. La producción tendrá lugar el 6 de mayo, después de lo cual todos los nuevos constructores navales deberán presentarse a sus citas y comenzar a trabajar de inmediato.

Finalmente, se acabó toda la fiebre de los exámenes. Ayer tuvo lugar la defensa de nuestros proyectos, a la que asistieron ingenieros especialmente invitados del puerto de Kronstadt. Todo nuestro grupo de siete personas fue reconocido como digno de ser incorporado al cuerpo de ingenieros navales de la flota. Recibimos el título de "compañeros de carpintero junior" y somos rangos civiles de la Armada, al igual que los médicos navales.

Ya sabemos aproximadamente quién irá adónde para recibir más servicios. Kuteynikov y yo nos alistaremos en el puerto de San Petersburgo, en las fábricas del Almirantazgo. Pasaremos inmediatamente a la construcción de nuevos barcos. Y dos de nuestros graduados permanecerán en Kronstadt. El resto se enviará a Sebastopol y a los puertos de la costa finlandesa.

Formación de oficiales de la Armada rusa en 1905-1920.

Las instituciones educativas que capacitaban a oficiales de la Armada Imperial Rusa se dividieron en dos grupos: aquellas que otorgaban a sus graduados el rango de primer oficial (o el derecho a la producción) y aquellas donde los oficiales mejoraban su educación.

El primer grupo incluía la Infantería de Marina, la Escuela de Ingeniería Marina y las instituciones educativas con formación acelerada que aparecieron con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, el segundo grupo incluía la Academia Naval Nikolaev y varias clases y escuelas de oficiales.

cuerpos de Marina

La Infantería de Marina era una institución educativa que capacitaba a oficiales navales. Fue el sucesor de la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación establecida en Moscú en 1701. La Infantería de Marina cambió de nombre varias veces: Infantería de Marina en 1762-1867 y en 1906-1915; en 1891-1906 – Cuerpo de Cadetes Navales, en 1867-1891 y 1915-1918. - Escuela Naval. El 6 de noviembre de 1914, el cuerpo recibió el patrocinio del heredero del zarevich.

La mayor parte de los cadetes eran nobles hereditarios o hijos de nobles personales. Al reclutar en el cuerpo, se dio preferencia a los hijos y nietos de los oficiales navales. Según los estados aprobados, el cuerpo tenía 740 personas. Hasta 1910, en el cuerpo se graduaban entre 80 y 90 personas al año, en 1911-1913. - en promedio 119, y en 1914, junto con la liberación acelerada, dieron 260, en 1915. – 173, en 1916 y 1917. – 200 personas cada uno.

Desde 1906, el cuerpo graduó a los estudiantes como guardiamarinas navales (1860-1882 - guardiamarina naval, 1906-1917 - guardiamarina naval), y recibieron el rango de primer oficial de guardiamarina solo después de practicar la navegación y aprobar los exámenes de una comisión especial. Según su estatus, los guardiamarinas navales disfrutaban de los “derechos ordinarios” (es decir, derechos con una serie de restricciones) de los segundos tenientes en el Almirantazgo.

En 1915, después de que el Cuerpo Naval pasó a llamarse Escuela Naval, sus clases generales fueron asignadas al Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol (donde iban a abrir el 2º Cuerpo Naval incluso antes de la guerra).

La Escuela Naval de Petrogrado fue cerrada el 7 de marzo de 1918. Los guardiamarinas superiores recibieron certificados de finalización de la escuela, los cadetes superiores recibieron certificados de finalización de clases generales y a todos también se les entregaron certificados de "marineros militares de la Flota Roja Obrera y Campesina".

Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol

Las normas más altas para la apertura del edificio fueron aprobadas el 26 de octubre de 1915, pero su inauguración no tuvo lugar hasta el año siguiente. El cuerpo incluía clases generales asignadas por la Escuela Naval de Petrogrado.

Según el plan original, se suponía que el cuerpo “...proporcionar a los menores destinados al servicio naval con rango de oficiales y, principalmente a los hijos de oficiales de la marina y del departamento naval, una educación general y una crianza adecuada a su finalidad”. Se suponía que el cuerpo estaría formado por cuatro clases, cada una con un período de formación de un año. Desafortunadamente, no logró producir ni una sola edición, ya que fue abolido el 22 de julio de 1917 por resolución del Consejo del Almirantazgo. El cuerpo reabrió sus puertas en octubre de 1919, pero en noviembre del año siguiente tuvo que evacuar junto con la Flota del Mar Negro y continuar sus actividades en Bizerta (Túnez).

Escuela de Ingeniería Marina

Esta escuela formó especialistas técnicos para la marina. Inicialmente, en 1798 se creó una institución educativa similar, la Escuela de Arquitectura Naval, en San Petersburgo. Hasta 1894, se aceptaron en él representantes de casi todas las clases del Imperio ruso: nobles, burgueses, comerciantes y campesinos. Esto lo hizo significativamente diferente del Cuerpo de Marines. Desde 1894, solo se aceptaron en la escuela hijos de nobles, ciudadanos honorarios hereditarios, oficiales y funcionarios del Departamento Naval. Se introdujeron restricciones de clase para reducir posibles situaciones de conflicto entre los graduados durante el servicio conjunto con los graduados de la Armada.

En 1897, la escuela técnica se transformó en la Escuela de Ingeniería Marina del Emperador Nicolás I (llevó este nombre hasta marzo de 1917, después de lo cual pasó a ser conocida simplemente como Escuela de Ingeniería Marina) con dos departamentos: mecánica y construcción naval.

Los graduados estaban inscritos en el cuerpo de ingenieros navales (departamento de construcción naval) y en el cuerpo de ingenieros mecánicos navales (departamento de mecánica). Después de dos años, recibieron derecho preferencial para ingresar a la Academia Marítima. De 1877 a 1904 122 ingenieros navales y 495 ingenieros mecánicos se graduaron del curso completo de la escuela. De 1905 a 1909 Se graduaron 27 ingenieros navales y 141 ingenieros mecánicos. En 1900-1912. la tasa promedio de graduación era de 30 personas en 1913. 43 personas fueron liberadas en 1915. – 45 personas. Ingenieros navales en números de 1906-1915. Había un promedio de 5 personas.

En marzo de 1918, junto con el Cuerpo Naval, la escuela fue liquidada.

Instituciones educativas navales con períodos de formación acelerados.

Debido a una escasez significativa de oficiales de flota, el Departamento Naval tuvo que organizar una serie de instituciones educativas con un período de formación acelerado que graduara a oficiales en tiempos de guerra. Dichas instituciones educativas incluían clases separadas de guardiamarinas, cursos de guardiamarinas de flota y la Escuela de Alférez del Almirantazgo (guardias marinos en tiempos de guerra).

El 5 de agosto de 1913 se abrieron en San Petersburgo cursos temporales para cadetes de flota con un curso de formación según el programa de la Infantería de Marina. El 1 de junio de 1914, se transformaron en Clases Separadas de Guardiamarina (OGK), y 60 cadetes navales previamente inscritos pasaron a llamarse guardiamarinas. Las clases aceptaban de forma competitiva a los hijos de oficiales, nobles hereditarios, clérigos (con un rango no inferior al de sacerdote), funcionarios civiles (no inferiores a la clase VII de la tabla de rangos), así como representantes de otros. clases de fe cristiana que habían completado un curso en una universidad civil.

Después de alistarse en el OGK, el guardiamarina prestó juramento de inmediato. El curso completo de estudios duró tres años. Luego, los estudiantes fueron ascendidos a guardiamarinas y enviados a los barcos de los destacamentos de Entrenamiento de Artillería y Entrenamiento de Minas. Después de practicar y aprobar exámenes, recibieron el primer rango de guardiamarina. Las clases produjeron tres graduaciones de guardiamarinas: 30 de enero de 1916, 25 de marzo de 1917 y 20 de febrero de 1918. A diferencia de los guardiamarinas de la Infantería de Marina, que vestían tirantes blancos, los guardiamarinas de OGK tenían tirantes negros, por lo que extraoficialmente se les llamaba "guardiamarinas negros".

Las clases separadas de guardiamarina fueron abolidas por un decreto del Colegio Naval Supremo (el órgano rector de la flota creado después de la llegada al poder de los bolcheviques) del 28 de noviembre de 1917.

Los cursos de guardiamarina naval se organizaron en 1916 sobre la base de una compañía de los llamados guardiamarinas navales formada bajo la tripulación de la 2.ª Flota del Báltico, que estaba formada por personas con educación superior que deseaban aprobar el examen para el rango de guardiamarina. Se suponía que los cursos durarían un año, con 3 meses destinados a la práctica. Los guardiamarinas debían realizar el examen para el grado de oficial en el Cuerpo Naval o en la Escuela de Ingeniería Naval, según su especialización. La primera inscripción a los cursos tuvo lugar el 17 de diciembre de 1916. Además del departamento marítimo, los cursos también incluyeron los departamentos de hidrografía y construcción naval. El 5 de mayo de 1917 tuvo lugar la primera graduación. Después de la Revolución de Octubre de 1917, los cursos en su forma anterior dejaron de existir: a los guardiamarinas navales se les ofreció aprobar los exámenes restantes antes del 28 de abril de 1918, se cerraron los departamentos de mecánica y construcción naval y a sus guardiamarinas se les permitió continuar estudiando en el Cursos de construcción naval militar de corta duración recién organizados hasta el 1 de agosto de 1918. La Rama Hidrográfica, rebautizada como Clase Hidrógrafo de la Armada, fue autorizada a operar hasta el 1 de junio de 1918. Los guardiamarinas que asistieron a los cursos vestían abrigos grises, por lo que extraoficialmente fueron apodados "guardias marinos grises".

La Escuela de suboficiales del Almirantazgo (cadenas de guerra) se inauguró en julio de 1916 en Oranienbaum. Voluntarios, cazadores navales, rangos de combate inferiores y en general fueron admitidos en la escuela sin examen. “jóvenes de fe cristiana de al menos 17 años de edad que cuenten con cédulas o certificados de finalización de alguna de las instituciones de educación secundaria”. Se llevaron a cabo tres graduaciones de alféreces por parte del Almirantazgo: el 1 y 23 de octubre de 1916 y el 15 de marzo de 1917. En mayo de 1917, la escuela fue trasladada a New Peterhof y pasó a llamarse Escuela de Guardiamarinas Costeras en Tiempos de Guerra. La primera graduación de guardiamarinas en ingeniería mecánica en tiempos de guerra se realizó el 11 de septiembre de 1917. En el mismo año, se llevaron a cabo dos graduaciones más: el 20 de septiembre, guardiamarinas costeras en tiempos de guerra, y el 23 de septiembre, simplemente guardiamarinas en tiempos de guerra.

Academia Marítima Nikolaev

La Academia Marítima Nikolaev se remonta al 28 de enero de 1827, cuando comenzaron a funcionar las clases de oficiales bajo el Cuerpo Naval, por iniciativa del famoso navegante y educador naval ruso I.F. Kruzenshtern. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la academia tenía tres departamentos: hidrográfico, de construcción naval y mecánico.

Durante 25 años, la academia graduó a 100 hidrógrafos, 47 constructores navales y 54 mecánicos. En 1910 se aumentó la duración del curso de ciencias navales a 12 meses, reorganizándose como departamento. Graduados de los departamentos técnicos de la Academia en 1906-1914. osciló entre 15 y 55 personas por año (total 199), y el curso naval, de 7 a 18 personas por año (total 113).

Además de la Academia Marítima Nikolaev, los oficiales de la flota podrían recibir formación en algunas instituciones educativas terrestres. Anualmente se enviaron de 6 a 7 personas a la Academia de Artillería Mikhailovsky y de Ingeniería Imperial Nikolaev, y de 1 a 2 oficiales fueron adscritos a la Academia del Estado Mayor. La formación también podría llevarse a cabo en la Academia de Derecho Militar Alejandro, el Instituto de Minería, el Politécnico del Emperador Pedro el Grande de San Petersburgo y el Instituto Electrotécnico.

Clases y escuelas de oficiales

Las clases y escuelas para oficiales eran “cursos de formación avanzada” de corta duración en especialidades navales. Se aceptaron para recibir capacitación los oficiales que sirvieron durante al menos 2 años.

La institución de gimnasia naval, inaugurada en 1862, se dedicaba al reciclaje de combate del personal naval (oficiales y marineros). Cada dos años se enviaba a él 12 oficiales.

La clase de oficiales de minas se creó en 1874 en Kronstadt. Durante la guerra, en lugar de la clase de Minas, se crearon cursos cortos para 36 oficiales, otras 51 personas fueron capacitadas en divisiones de minas y 22 en cursos de ingeniería eléctrica. En Sebastopol también se realizaron cursos de minas para 24 oficiales. En 1913, se formó una escuela de ingenieros de radio en la clase Mine, que funcionó durante toda la guerra. En 1918, la Clase de Oficiales de Minas, junto con otras clases y escuelas de oficiales similares, se transformó en Clases Unidas para la formación del personal de mando especial de la RKKF.

La clase de buceo formaba parte de la Escuela de Buceo, en la que también se formaban buceadores de niveles inferiores. Fundada en 1905 con una incorporación anual de 5 a 6 oficiales. No hubo admisiones durante la Primera Guerra Mundial. En total, unos 50 oficiales fueron entrenados antes del inicio de la guerra.

La clase de oficiales de buceo se formó en 1906 como parte del Destacamento de Entrenamiento de Submarinos. Antes de la guerra fueron liberadas 120 personas: de 5 a 24 por año.

La clase de artillería naval funcionó en 1905-1914, graduando un promedio de 15 personas hasta 1909, luego más (en 1914 - 23). Desde 1915, los cursos de artillería de corta duración funcionan sobre la base de la clase, de la cual se graduaron 16 personas en 1915 y 35 en 1916. En los mismos cursos, que se abrieron en Sebastopol en 1916, se graduaron 24 personas.

Las clases de navegación se crearon en 1910. En 1911 se graduaron 12 oficiales, en 1912 - 14, en 1913 - 14, en 1914 - 23 oficiales. En 1915, 13 oficiales fueron formados en cursos temporales creados sobre la base y según el programa de estas clases.

Para la aviación naval, los pilotos navales se formaron inicialmente en cursos teóricos de aviación en el Instituto Politécnico Pedro el Grande de San Petersburgo y en la Escuela de Oficiales de Aviación del Departamento de Flota Aérea en Sebastopol (fundada en 1910).

Debido a la falta de oportunidades para capacitar a los pilotos para volar hidroaviones, por sugerencia del comando de la Flota del Mar Negro, comenzaron a capacitar a los pilotos directamente en la flota, lo que, entre otras cosas, acortó el tiempo de entrenamiento y redujo su costo. En 1915 se fundó en Petrogrado la Escuela de Oficiales de Aviación Naval. A finales de noviembre del mismo año comenzó a funcionar una sucursal de la escuela en Bakú, que pronto se transformó en la Escuela de Aviación Naval de Bakú.

Instituciones educativas marítimas de las flotas blancas.

Las instituciones de educación naval que existían en los territorios controlados por los gobiernos blancos se pueden dividir en dos tipos: instituciones de educación superior, cuyo objetivo final era graduar a oficiales navales, y varias escuelas que capacitaban a especialistas entre marineros y suboficiales. Durante la Guerra Civil, hubo dos instituciones de educación marítima superior que continuaron, en un grado u otro, las tradiciones del Cuerpo Naval: la Escuela Naval en Vladivostok y el Cuerpo de Cadetes Navales en Sebastopol.

La Escuela Naval de Vladivostok se inauguró en noviembre de 1918 sobre la base de la tercera compañía de Clases Separadas de Guardiamarinas, formada por guardiamarinas que estudiaron en la Escuela Naval disuelta por el Gobierno Provisional, enviada en el otoño de 1917 para realizar prácticas de natación desde Petrogrado a Vladivostok. . El viaje de entrenamiento en los Mares del Este en el crucero auxiliar Orel y los destructores Boykiy y Grozny continuó hasta junio de 1918. Durante este tiempo, ocurrieron acontecimientos trágicos en Rusia, que también afectaron el destino del destacamento de entrenamiento. En el puerto francés de Saigón, toda la tripulación y una minoría de oficiales y guardiamarinas abandonaron los barcos. Los jóvenes marineros, que no querían unirse a sus colegas de mentalidad revolucionaria que fueron a Rusia, decidieron participar en la lucha contra los bolcheviques en las unidades de Ataman Semenov y como parte de la compañía naval de Harbin. En el verano de 1918, los guardiamarinas que permanecían en Saigón, encabezados por el jefe del destacamento, el capitán de primer rango M.A. Kititsyn, recibieron la orden de regresar a Vladivostok para continuar sus estudios en la recreada Escuela Naval.

Además de los guardiamarinas recién llegados, la escuela se reponía con cadetes navales y guardiamarinas de otras compañías de las clases de guardiamarinas y de la Escuela Naval que se encontraban en el Lejano Oriente. Por otro lado, algunos guardiamarinas fueron expulsados ​​por diversos motivos.

La escuela inició clases con 129 personas. Además del entrenamiento, los guardiamarinas debían participar en operaciones de combate contra partisanos y en la represión de levantamientos. En el verano de 1919 se inscribió en la segunda empresa juvenil de la escuela. Al mismo tiempo, los guardiamarinas recibieron entrenamiento en los barcos de la Flotilla Siberiana.

Tras la caída del poder del almirante Kolchak y el acercamiento de los partisanos rojos a la ciudad, surgió una amenaza a la existencia de la Escuela Naval. A esto siguió la decisión de evacuarlo en el crucero auxiliar Orel y en el barco mensajero Yakut. Durante la evacuación del 31 de enero de 1920, la escuela estaba formada por más de 40 oficiales y más de 250 cadetes y guardiamarinas. El 11 de abril de 1920 se realizó en Singapur la primera graduación de 119 personas como guardiamarinas navales (el jefe del destacamento no tenía derecho a asignarles el rango de guardiamarina). Esta edición recibió un nombre no oficial en honor a la Escuela Naval, el famoso submarinista ruso Capitán de primer rango M.A. Kititsyn - "Kititsynsky".

El 12 de agosto, el "Águila" y el "Yakut" llegaron al puerto yugoslavo de Dubrovnik, donde el mando de la flota, ubicado en Sebastopol, ordenó el regreso del "Águila", movilizado al comienzo de la guerra, a la Flota Voluntaria. Sólo Yakut continuó el viaje a Sebastopol. La mayoría de los guardiamarinas y guardiamarinas del barco, considerando inútiles seguir luchando, se negaron a seguir a Crimea. Junto con Kititsyn, 111 (según otras fuentes, 96) guardiamarinas llegaron a Crimea. "Yakut" llegó a Sebastopol cinco días antes de la evacuación general de Crimea.

Ya durante la transición a Constantinopla, el 49º guardiamarina fue ascendido a guardiamarina por orden del general Wrangel. Algunos de los guardiamarinas que no completaron su educación naval continuaron su entrenamiento dentro de los muros del Cuerpo Naval, ubicado en Bizerta, formando allí una compañía separada "Vladivostok". De los guardiamarinas de “Vladivostok” en Bizerta, 45 personas fueron ascendidas a guardiamarina en 1922 (2 graduaciones), muchos de los cuales continuaron el servicio naval en otros países.

El Cuerpo de Cadetes Navales de Sebastopol, creado en 1915, revivió en el verano de 1919 durante el período de mayores éxitos de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia. El 15 de junio de 1919 se estableció el poder blanco en Sebastopol. Comenzó la restauración de las Fuerzas Navales en el Mar Negro. Naturalmente, el mando de la flota se enfrentó a la cuestión de la formación del personal. Sin embargo, en las condiciones de la Guerra Civil resultó extremadamente difícil de resolver. Gracias a los esfuerzos titánicos del teniente mayor N.N. Mashukov, el oficial más enérgico de la flota del Ejército Voluntario, el cuerpo se inauguró el 17 de octubre de 1919.

A pesar de todo tipo de dificultades, el 6 de septiembre de 1919 comenzó el reclutamiento de 130 personas con educación secundaria en la compañía de guardiamarinas y la misma cantidad que había completado tres cursos en la compañía de cadetes junior. Al mismo tiempo, el número de cadetes y guardiamarinas de la Escuela Naval dispersos por los bolcheviques en las filas de los estudiantes resultó ser mínimo, ya que la mayoría de los que participaron en la Guerra Civil ya habían sido ascendidos a oficiales en los ejércitos. y armadas donde sirvieron.

Sólo a mediados de 1920, después de la orden del general Wrangel de devolver a los estudiantes del frente, fue posible formar una "Compañía Consolidada" de dos pelotones dentro del cuerpo. En un pelotón estaban los ex cadetes de la Escuela Naval, en el otro, guardiamarinas de las Clases Separadas de Guardiamarina y guardiamarinas navales que completaron el curso. Había alrededor de 70 personas en la Compañía Consolidada. Más de la mitad de la compañía ya había sido ascendida a oficiales del Cuerpo del Almirantazgo o a Oficiales Navales (el Cuerpo de Oficiales Navales se formó en 1919. Su composición, tras un entrenamiento acelerado, incluía estudiantes, oficiales del ejército, ex guardiamarinas y conductores), “hasta aprobar el examen del curso completo del Cuerpo Naval”, como se indica en la orden de producción. Inicialmente, los guardiamarinas y los comandantes de cuerpo vestían uniformes de infantería ingleses, por lo que recibieron el nombre no oficial de "guardiamarinas verdes".

El 21 de octubre de 1919 comenzaron las clases dentro de los muros del edificio. Las clases teóricas, que se impartían principalmente según el programa de la Escuela Naval prerrevolucionaria, se combinaron con prácticas en barcos y visitas a buques de guerra. Además, los cadetes y guardiamarinas cumplían funciones de seguridad. En el verano de 1920, los guardiamarinas realizaron prácticas de natación en el crucero General Kornilov, que participó en operaciones de combate, los acorazados General Alekseev, Rostislav y el yate Zabava. Esta "práctica" en condiciones de combate dio mucha experiencia a los jóvenes marineros. Las clases en el edificio continuaron hasta la evacuación de Crimea. Durante la evacuación, el cuerpo estaba formado por 235 guardiamarinas, 110 cadetes y 17 oficiales externos (personas que ya tenían rango de oficiales). La mayor parte de los estudiantes del Cuerpo ya recibieron sus certificados de finalización en Bizerta.

El proceso de formación de personal para la flota no se detuvo durante la Guerra Civil, guardiamarinas y cadetes tuvieron que combinar el proceso educativo con la participación en las hostilidades. Fueron los estudiantes de las instituciones educativas militares quienes resultaron ser el componente más "ideológicamente confiable" de las fuerzas blancas en la emigración.

Además de las instituciones educativas que formaban a oficiales, las flotas blancas contaban con varias escuelas para la formación de especialistas entre marineros y suboficiales. Los más grandes fueron: la Escuela de Motores y Motores del Departamento Marítimo en Tomsk y la Escuela de Radio en Vladivostok.

La escuela de máquinas y motores fue fundada el 25 de enero de 1919 por orden de la Administración del Gobierno para el Personal de la Flota y el Departamento Naval del Almirante Kolchak. Formó especialistas para el mantenimiento de los buques de la Flotilla de Combate Fluvial. La escuela capacitó a voluntarios y soldados y marineros competentes que dominaban los oficios técnicos o estaban familiarizados con los motores de combustión interna. En la escuela (inaugurada el 28 de marzo) se impartió una clase de mecánica de aviación. El 10 de junio de 1919 la escuela fue trasladada a Omsk y el 10 de agosto de 1919 fue liquidada.

La Escuela de Radio del Departamento Naval se creó a principios de 1919 en Vladivostok. Su tarea principal era formar especialistas en radiotelegrafía e ingeniería eléctrica para los barcos de las flotillas blancas y las unidades de fusileros navales. Se suponía que la escuela estaría compuesta por voluntarios de al menos 18 años de edad con educación secundaria. El periodo de formación estaba previsto para 3 meses, al finalizar los alumnos realizaron un examen final. El 50% de los mejores estudiantes del segundo mes de formación fueron asignados a la clase de suboficiales. También se podrían asignar oficiales a la escuela como estudiantes. El 7 de marzo de 1919, la escuela organizó una clase de mecánicos para dar servicio a instalaciones radiotelegráficas, y el 3 de junio, una clase de operadores de minas. Debido a los cambios en la situación en el frente y la liquidación de muchas unidades navales, la escuela de radio también fue liquidada el 1 de octubre de 1919. En total, durante su existencia capacitó a 102 radiotelegrafistas, 8 radiotelegrafistas, 15 electricistas, 21 mecánicos y 23 mineros.

También existían varias escuelas y equipos de entrenamiento como parte de otras flotas y flotillas blancas. Sus actividades fueron extremadamente difíciles debido a las condiciones de la guerra en curso, pero, sin embargo, desempeñaron un papel importante al proporcionar a la flotilla personal calificado.

OFICIALES DE ENTRENAMIENTO DE LA FLOTA MARINA DE LA URSS

Las instituciones de educación naval que capacitaban a oficiales para la Armada de la URSS se dividieron en dos grupos: escuelas navales superiores, después de las cuales a los graduados se les otorgaba el rango militar de "teniente" o "teniente ingeniero" y se les otorgaba un diploma de educación superior de toda la Unión. muestra con la asignación de las calificaciones adecuadas, aquellas en las que los oficiales mejoraron su educación.

La formación de oficiales en las escuelas navales superiores, instituciones de educación militar destinadas a la formación de oficiales de la Armada de la URSS, se llevó a cabo en los siguientes perfiles:

• escuelas de mando: para especialidades de navegación, misiles, artillería, antisubmarinos y otros tipos de armas;
• escuelas de ingeniería: en energía, ingeniería eléctrica, radioelectrónica y otras especialidades;
• escuela política - ciencias sociales, teoría y práctica del trabajo político-educativo y partidista con el personal.

La duración de la formación en las escuelas de mando e ingeniería es de 5 años, en las escuelas políticas, de 4 años. Las escuelas navales superiores contaban con graduados de las escuelas de Nakhimov, soldados rasos, sargentos y suboficiales, guardiamarinas y suboficiales de las SA y la Armada, así como jóvenes civiles con educación secundaria. Los graduados recibieron el rango militar de "teniente" o "teniente ingeniero" y recibieron un diploma de educación superior de nivel general de la Unión con las calificaciones adecuadas.

Las escuelas navales más altas de la URSS fueron:

1. Orden Naval Superior de Lenin, Bandera Roja, Orden de la Escuela Ushakov que lleva el nombre de M.V. Frunze (Leningrado).
2. Orden Superior de Ingeniería Naval de la Escuela Lenin que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky (Leningrado).
3. Escuela Naval Superior Bandera Roja del Caspio que lleva el nombre de S.M. Kirov (Bakú).
4. Escuela Superior Naval de Buceo que lleva el nombre de Lenin Komsomol (Leningrado).
5. Escuela Naval Superior del Pacífico que lleva el nombre de S.O. Makarov (Vladivostok).
6. Escuela Naval Superior del Mar Negro que lleva el nombre de P.S. Nakhimov (Sebastopol).
7. Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol.
8. Escuela Naval Superior de Radioelectrónica que lleva el nombre de A.S. Popov (Leningrado).
9. Escuela Superior de Ingeniería Naval que lleva el nombre de V. I. Lenin (Pushkin, región de Leningrado).
10. Escuela Naval Superior de Kaliningrado.
11. Escuela Política Naval Superior de Kiev.

Academia Naval que lleva el nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov, una institución de educación militar superior que capacitó a oficiales de mando e ingeniería de la Armada; un centro científico para el desarrollo de problemas del arte naval, construcción naval y armamento, así como la formación de personal científico y científico-pedagógico.

La historia comienza con la Clase de Oficiales, creada por sugerencia del almirante I. F. Kruzenshtern en enero de 1827 en el Cuerpo de Cadetes Navales, que capacitaba a los oficiales navales más prometedores en “las más altas ramas de las ciencias para el servicio naval requerido”.

A partir de abril de 1919, se reanudaron las clases en la academia y en 1922 la academia pasó a llamarse Academia Naval del Ejército Rojo. Desde 1931, la academia se llamó Academia Naval K.E. Voroshilov. En 1976, la academia recibió el nombre de A.A. Grechko. En agosto de 1990, la academia pasó a llamarse Academia Naval, que lleva el nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov.

La Academia recibió las Órdenes de Lenin (1944), la Revolución de Octubre (1977), el primer grado de Ushakov (1968) y órdenes extranjeras.

Academia Médica Naval, institución de educación militar superior destinada a la formación y perfeccionamiento de médicos navales; centro científico para el desarrollo de problemas de apoyo médico a la flota, formación de personal científico y científico-pedagógico. Creado en julio de 1940 sobre la base del 3er Instituto Médico de Leningrado y el Instituto de Protección Sanitaria y Química de la Comisaría de Salud del Pueblo de la RSFSR.

Clases superiores de oficiales especiales de la Armada (VSOK), una institución de educación militar de la Armada para la formación y reciclaje de oficiales de flota. Su historia se remonta a las clases de oficiales de Mina (1784), Artillería (1878), Submarino (1906), Navegación (1910) y Aviación (1914), creadas en diferentes años.

En noviembre de 1918, se organizaron en su base clases de formación de oficiales navales unidos. De 1921 a 1923 las clases formaron parte de la Academia Naval. Restaurados por orden de la RVSR en 1923 con el nombre de “Cursos especiales superiores para comandantes de flota” y clasificados como instituciones de educación militar superior. A partir de principios de 1925 comenzaron a denominarse “Cursos Especiales de Perfeccionamiento para el Estado Mayor de Mando de Flota”. En 1939, todas las clases y cursos incluidos en la estructura se unieron bajo el nombre de "Cursos especiales superiores para oficiales al mando de la Armada de la República de Kazajstán". Posteriormente, tras una serie de cambios de nombre, en 1983 recibieron su nombre moderno.

VSOC llevó a cabo la capacitación y el reciclaje de oficiales de la Armada en mando y perfiles especiales (navegación, cohetes y artillería, aviación, minas y torpedos, ingeniería, etc.). La formación presencial se complementó con prácticas en barcos y unidades de la Armada.